一种建筑施工基坑护栏的制作方法

1.本发明属于施工安全领域，尤其涉及一种建筑施工基坑护栏。


背景技术：

2.在建筑施工时，通常会出于需要挖设各种大小规格的基坑，在大多数情况下，挖设基坑的施工区域一般远离人员车辆教会地带，但在城市维护建设中，基坑的挖设地也经常会设置在道路附近，而道路附近车辆人员往来频繁，存在一定的安全风险。
3.现有技术中，为了在一定程度上降低安全风险，规避安全事故的发生，会在基坑的周围建立防护栏以及警示装置等，用于提示并阻拦周围的行人和车辆，从而降低安全事故发生的概率。
4.但现有技术中的基坑护栏结构较为简单，在使用时存在安全风险规避效果不高的问题，当车辆人员的等因非自主因数撞向护栏时，往往会因护栏强度过高导致人车的伤害，或是因护栏强度过低导致车辆坠入基坑，造成更为严重的安全事故，均会带来较大的损失及人员伤亡。


技术实现要素：

5.本发明实施例的目的在于提供一种建筑施工基坑护栏，旨在解决背景技术中所提出的问题。
6.本发明实施例是这样实现的，一种建筑施工基坑护栏，包括：支撑组件，数量为多个，所述支撑组件包括竖直设置的支撑基架，所述支撑基架对底部设有支撑基座，所述支撑基座用于与地面连接；遮挡件，在相邻的所述支撑基架之间设置，所述遮挡件与所述支撑基架连接；第一缓冲组件，在相邻的一对所述支撑组件之间设置，所述第一缓冲组件中设有缓冲件，所述缓冲件的两端伸出所述第一缓冲组件的长度弹性伸缩可变，所述缓冲件的两端分别与相邻所述支撑基架固定连接。
7.作为本发明的进一步方案：所述第一缓冲组件包括：缓冲伸缩机构，包括长度可变的伸缩件以及与所述伸缩件同轴设置的弹性件，所述伸缩件的一端与所述第一缓冲组件的外壳固定连接；缓冲配合轮，在所述缓冲伸缩机构的自由端转动设置，所述缓冲配合轮与所述缓冲件滑动配合，当所述缓冲件伸出所述第一缓冲组件外的长度改变时，所述缓冲伸缩机构控制所述缓冲伸缩机构的长度变化；导向轮，在所述第一缓冲组件的两侧出口处转动设置，所述导向轮与所述缓冲件滑动配合。
8.作为本发明的进一步方案：还包括第二缓冲组件，所述支撑基架与所述支撑基座铰接设置，所述第二缓冲组件在所述支撑基架与所述支撑基座的铰接处设置，当所述支撑基架转动时，所述第二缓冲组件蓄能，所述第二缓冲组件包括：
支撑抵接件，在所述支撑基架转动方向的两端位置处与所述支撑基座配合设置，所述支撑抵接件与所述支撑基架相抵；支撑缓冲件，在所述支撑抵接件与所述支撑基座之间的位置处设置，当所述支撑基架转动时，所述支撑基架通过所述抵接件挤压所述支撑缓冲件，所述支撑缓冲件蓄能。
9.作为本发明的进一步方案：还包括固定组件，用于支撑固定所述支撑组件，所述固定组件包括：固定基座，用于支撑所述支撑组件，所述固定基座与所述支撑组件仿形设置；固定预埋件，在所述固定基座远离所述支撑组件的一侧设置，所述固定预埋件用于将所述固定基座在地面固定；安装配合件，在所述固定基座靠近所述支撑组件的一侧固定设置，所述安装配合件用于固定所述支撑基座。
10.作为本发明的进一步方案：所述支撑组件还包括：遮挡连接区，在所述支撑基架的两侧位置处设置，用于连接所述遮挡件；缓冲连接区，在所述支撑基架上与所述遮挡链接区对应设置，用于连接固定所述缓冲件。
11.作为本发明的进一步方案：相邻所述支撑组件之间的所述遮挡件的数量可以为多个，多个所述遮挡件水平间隔设置。
12.本发明实施例提供的一种建筑施工基坑护栏，通过第一缓冲组件与缓冲件的配合设置，实现了基于支撑组件设置的基坑护栏对车辆的弹性吸能缓冲作用，在使用时，当车辆意外撞向护栏时，能够通过缓冲件的伸缩对能量进行吸收，并减速车辆，进而起到保护车辆及人员的目的，即实现了保护车辆不落入基坑中，也避免了车辆在碰撞中被过度损坏，大大的提高了安全性。
附图说明
13.图1为本发明实施例提供的一种建筑施工基坑护栏的整体配合结构图。
14.图2为本发明实施例提供的一种建筑施工基坑护栏中支撑组件的与固定组件的配合示意图。
15.图3为本发明实施例提供的一种建筑施工基坑护栏中第一缓冲组件与缓冲件的配合示意图。
16.图4为本发明实施例提供的一种建筑施工基坑护栏中支撑组件的剖面图。
17.图5为本发明实施例提供的一种建筑施工基坑护栏中第二缓冲组件的结构配合示意图。
18.图6为本发明实施例提供的一种建筑施工基坑护栏中固定组件的三维示意图。
19.附图中：1-支撑组件、101-支撑基座、102-支撑基架、103-遮挡连接区、104-缓冲连接区、2-第一缓冲组件、201-导向轮、202-缓冲配合轮、203-缓冲伸缩机构、3-遮挡件、4-缓冲件、5-固定组件、501-固定基座、502-固定预埋件、503-安装配合件、6-第二缓冲组件、601-支撑抵接件、602-支撑缓冲件。
具体实施方式
20.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
21.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
22.如图1和图2所示，为本发明的一个实施例提供的一种建筑施工基坑护栏，包括：支撑组件1，数量为多个，所述支撑组件1包括竖直设置的支撑基架102，所述支撑基架102对底部设有支撑基座101，所述支撑基座101用于与地面连接；遮挡件3，在相邻的所述支撑基架102之间设置，所述遮挡件3与所述支撑基架102连接；第一缓冲组件2，在相邻的一对所述支撑组件1之间设置，所述第一缓冲组件2中设有缓冲件4，所述缓冲件4的两端伸出所述第一缓冲组件2的长度弹性伸缩可变，所述缓冲件4的两端分别与相邻所述支撑基架102固定连接。
23.在本发明的一个实施例中，通过第一缓冲组件2与缓冲件4的配合设置，实现了基于支撑组件设置的基坑护栏对车辆的弹性吸能缓冲作用，在使用时，当车辆意外撞向护栏时，能够通过缓冲件4的伸缩对能量进行吸收，并减速车辆，进而起到保护车辆及人员的目的，即实现了保护车辆不落入基坑中，也避免了车辆在碰撞中被过度损坏，大大的提高了安全性。
24.在本发明的一个实例中，缓冲件4可以是锁链等可弯曲结构，且具有足够的强度用于阻拦车辆等物体，遮挡件可以是薄板结构，例如现有技术中被大量使用的合金柔性薄板，其主要作用是对施工区域进行视觉干扰，可以对内部进行视觉上的隔离，在使用时，当车辆撞上缓冲件4时，在第一缓冲组件2的作用下，随着压力的上升，缓冲件4逐渐伸出第一缓冲组件2，从而实现缓冲的效果。
25.如图3所示，作为本发明的一种优选实施例，所述第一缓冲组件2包括：缓冲伸缩机构203，包括长度可变的伸缩件以及与所述伸缩件同轴设置的弹性件，所述伸缩件的一端与所述第一缓冲组件2的外壳固定连接；缓冲配合轮202，在所述缓冲伸缩机构203的自由端转动设置，所述缓冲配合轮202与所述缓冲件4滑动配合，当所述缓冲件4伸出所述第一缓冲组件2外的长度改变时，所述缓冲伸缩机构203控制所述缓冲伸缩机构203的长度变化；导向轮201，在所述第一缓冲组件2的两侧出口处转动设置，所述导向轮201与所述缓冲件4滑动配合。
26.在本发明的一个实例中，对第一缓冲组件2的结构进行了详细的说明，在使用时，缓冲件4受到撞击，在拉扯下，拉动缓冲配合轮202压缩缓冲伸缩机构203运动，同时，缓冲件4的长度变长，进而实现缓冲的效果。
27.如图2、图4和图5所示，作为本发明的一种优选实施例，还包括第二缓冲组件6，所述支撑基架102与所述支撑基座101铰接设置，所述第二缓冲组件6在所述支撑基架102与所述支撑基座101的铰接处设置，当所述支撑基架102转动时，所述第二缓冲组件6蓄能，所述第二缓冲组件6包括：支撑抵接件601，在所述支撑基架102转动方向的两端位置处与所述支撑基座101
配合设置，所述支撑抵接件601与所述支撑基架102相抵；支撑缓冲件602，在所述支撑抵接件601与所述支撑基座101之间的位置处设置，当所述支撑基架102转动时，所述支撑基架102通过所述抵接件601挤压所述支撑缓冲件602，所述支撑缓冲件602蓄能。
28.在本发明的一个实例中，补充说明了第二缓冲组件6，其作用是可以使得在撞击时，支撑组件自身也能够对撞击能量进行一定程度的吸收，在提高护栏的防护作用的同时，可以有效的降低在撞击过程中支撑组件1孙辉啊的可能性，既能够提高对车辆人员的安全性，也能够降低对护栏的维护管理成本。
29.如图2和图6所示，作为本发明的一种优选实施例，还包括固定组件5，用于支撑固定所述支撑组件1，所述固定组件5包括：固定基座501，用于支撑所述支撑组件1，所述固定基座501与所述支撑组件1仿形设置；固定预埋件502，在所述固定基座501远离所述支撑组件1的一侧设置，所述固定预埋件502用于将所述固定基座501在地面固定；安装配合件503，在所述固定基座501靠近所述支撑组件1的一侧固定设置，所述安装配合件502用于固定所述支撑基座101。
30.在本发明的一个实例中，固定组件5的作用是对支撑组件1进行进一步的有效固定，其中固定预埋件502埋设在底面以下（也可以通过浇筑基台的方式进行浇筑），通过埋设的基座对支撑组件1进行固定，可以进一步提高护栏在承受撞击时的承受能力。
31.如图1和图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述支撑组件1还包括：遮挡连接区103，在所述支撑基架102的两侧位置处设置，用于连接所述遮挡件3；缓冲连接区104，在所述支撑基架102上与所述遮挡链接区对应设置，用于连接固定所述缓冲件4。
32.进一步的，相邻所述支撑组件1之间的所述遮挡件3的数量可以为多个，多个所述遮挡件3水平间隔设置。
33.在本发明的一个实施例中，在使用时，遮挡件3采用可拆卸的连接方式（例如铆接），可以方便对进行更换维护，而采用多个遮挡件3并行设置的方式，在承受撞击时，可以起到分散力的作用，同时也能够方便维护工作，只需要区域性更换损坏部位便可。
34.本发明上述实施例中提供了一种建筑施工基坑护栏，通过第一缓冲组件与缓冲件的配合设置，实现了基于支撑组件设置的基坑护栏对车辆的弹性吸能缓冲作用，在使用时，当车辆意外撞向护栏时，能够通过缓冲件的伸缩对能量进行吸收，并减速车辆，进而起到保护车辆及人员的目的，即实现了保护车辆不落入基坑中，也避免了车辆在碰撞中被过度损坏，大大的提高了安全性。
35.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
36.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包
含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种建筑施工基坑护栏，其特征在于，包括：支撑组件，数量为多个，所述支撑组件包括竖直设置的支撑基架，所述支撑基架对底部设有支撑基座，所述支撑基座用于与地面连接；遮挡件，在相邻的所述支撑基架之间设置，所述遮挡件与所述支撑基架连接；第一缓冲组件，在相邻的一对所述支撑组件之间设置，所述第一缓冲组件中设有缓冲件，所述缓冲件的两端伸出所述第一缓冲组件的长度弹性伸缩可变，所述缓冲件的两端分别与相邻所述支撑基架固定连接。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工基坑护栏，其特征在于，所述第一缓冲组件包括：缓冲伸缩机构，包括长度可变的伸缩件以及与所述伸缩件同轴设置的弹性件，所述伸缩件的一端与所述第一缓冲组件的外壳固定连接；缓冲配合轮，在所述缓冲伸缩机构的自由端转动设置，所述缓冲配合轮与所述缓冲件滑动配合，当所述缓冲件伸出所述第一缓冲组件外的长度改变时，所述缓冲伸缩机构控制所述缓冲伸缩机构的长度变化；导向轮，在所述第一缓冲组件的两侧出口处转动设置，所述导向轮与所述缓冲件滑动配合。3.根据权利要求2所述的一种建筑施工基坑护栏，其特征在于，还包括第二缓冲组件，所述支撑基架与所述支撑基座铰接设置，所述第二缓冲组件在所述支撑基架与所述支撑基座的铰接处设置，当所述支撑基架转动时，所述第二缓冲组件蓄能，所述第二缓冲组件包括：支撑抵接件，在所述支撑基架转动方向的两端位置处与所述支撑基座配合设置，所述支撑抵接件与所述支撑基架相抵；支撑缓冲件，在所述支撑抵接件与所述支撑基座之间的位置处设置，当所述支撑基架转动时，所述支撑基架通过所述抵接件挤压所述支撑缓冲件，所述支撑缓冲件蓄能。4.根据权利要求1所述的一种建筑施工基坑护栏，其特征在于，还包括固定组件，用于支撑固定所述支撑组件，所述固定组件包括：固定基座，用于支撑所述支撑组件，所述固定基座与所述支撑组件仿形设置；固定预埋件，在所述固定基座远离所述支撑组件的一侧设置，所述固定预埋件用于将所述固定基座在地面固定；安装配合件，在所述固定基座靠近所述支撑组件的一侧固定设置，所述安装配合件用于固定所述支撑基座。5.根据权利要求1所述的一种建筑施工基坑护栏，其特征在于，所述支撑组件还包括：遮挡连接区，在所述支撑基架的两侧位置处设置，用于连接所述遮挡件；缓冲连接区，在所述支撑基架上与所述遮挡链接区对应设置，用于连接固定所述缓冲件。6.根据权利要求5所述的一种建筑施工基坑护栏，其特征在于，相邻所述支撑组件之间的所述遮挡件的数量可以为多个，多个所述遮挡件水平间隔设置。

技术总结
本发明适用于施工安全领域，提供了一种建筑施工基坑护栏，包括支撑组件、遮挡件、第一缓冲组件以及缓冲件；通过第一缓冲组件与缓冲件的配合设置，实现了基于支撑组件设置的基坑护栏对车辆的弹性吸能缓冲作用，在使用时，当车辆意外撞向护栏时，能够通过缓冲件的伸缩对能量进行吸收，并减速车辆，进而起到保护车辆及人员的目的，即实现了保护车辆不落入基坑中，也避免了车辆在碰撞中被过度损坏，大大的提高了安全性。了安全性。了安全性。


技术研发人员：刘臣
受保护的技术使用者：刘臣
技术研发日：2021.12.28
技术公布日：2022/3/8