一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，具体是一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置。


背景技术：

2.特殊的焊接螺钉是根据实际产品的需要订制合理直径线径的盘圆线材，设计各个工位的合理冷挤压变形方式，从而达到材料从断料到冷冲压一系列动作一次性完成的目的，在进行冲压过程中需要对整料进行钻孔，以到达螺钉成型的目的。
3.传统在对整料进行钻孔过程中，一般通过放置在槽内进行定位冲压，这样定位方式在冲压时并不能起到很好的稳定效果，由于整料不能进行固定，容易造成整料发生错位，从而导致工件损失；因此，针对上述问题提出一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，解决整料不能进行固定，在冲压对接的过程中容易造成整料发生错位，从而导致工件损失的问题，本实用新型提出一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置，包括冲模壳和定模；所述冲模壳内部安装有前冲垫杆，且前冲垫杆底端活动安装有前冲棒，所述定模内部安装有后冲垫杆，且后冲垫杆顶端活动安装有后冲棒，所述定模内部设置有整件，所述后冲棒上设置有套块，且后冲棒活动安装在套块内部，所述后冲棒上固定安装有固定杆，所述套块两侧皆铰接安装第一铰接杆，且第一铰接杆的另一侧皆铰接安装有第二铰接杆，所述第二铰接杆的另一侧皆铰接安装在固定杆的两侧，所述第一铰接杆上固定安装有连接杆，且连接杆的另一侧固定连接有定位板，在冲压对接的过程中防止整料发生错位，从而导致工件损失。
6.优选的，所述定模左侧通过螺纹安装有连接管，且连接管的另一侧固定安装有真空泵，所述连接管内部的左侧安装有挡板，所述连接管底端开设有流通口，且流通口内部安装有盖板，所述盖板两侧的前后两端皆开设有滑轨，且滑轨上皆滑动连接有限位块，所述限位块的皆插设在连接管底端设置的槽内，所述限位块内侧焊接有弹簧，且弹簧的另一侧焊接在盖板上设置的槽内，对冲压后的废料进行收集处理，防止内部残留造成加工件不精准。
7.优选的，所述定模左侧固定安装有放置板，且真空泵放置在放置板的上表面，提高了装置在操作过程中整体效果。
8.优选的，所述套块两侧的底端皆设置有l形槽口，降低装置的重量，提升内部活动空间。
9.优选的，所述定位板的上表面为斜坡设计，使得装置在升降过程中更加便捷。优选的，所述套块两侧皆通过铰接轴与第二铰接杆连接，提高了装置的整体使用效果。
10.优选的，所述限位块底端皆固定连接有拉杆，且拉杆为圆柱设计，使得装置在进行移动过程中操作更加便捷。
11.优选的，所述第二铰接杆外侧胶粘有防护套，且防护套的材质为橡胶材质，防止碰撞过程中造成损坏，从而进行防护作用。
12.本实用新型的有益之处在于：
13.1.通过后冲棒向上冲压，带动后冲棒在套块内部向上进行移动，使得第一铰接杆与第二铰接杆相同方向进行移动，同时连接杆向靠近整件的一侧进行移动，对整件进行固定,在冲压对接钻孔的过程中防止发生错位，对整料进行定位，从而导致工件损失，提高了生产效率；
14.2.通过负压抽气将定模冲压过程中产生的废料进行抽除，通过废料自身的重力，流通至挡板的下方，对冲压后的废料进行收集处理，防止内部残留造成加工件不精准，提高了装置的使用效果。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
16.图1为实施例一的侧视剖面结构示意图；
17.图2为实施例一的连接管处的仰视剖面局部结构示意图；
18.图3为实施例一的立体图；
19.图4为实施例一的图1中a处结构示意图；
20.图5为实施例二的正视剖面局部结构示意图。
21.图中：1、冲模壳；2、前冲垫杆；201、前冲棒；3、定模；301、整件；4、后冲垫杆；401、后冲棒；402、套块；403、l形槽口；404、第一铰接杆；405、铰接轴；406、固定杆；407、第二铰接杆；408、防护套；409、连接杆；410、定位板；5、连接管；501、真空泵；502、挡板；503、放置板；505、流通口； 506、盖板；507、滑轨；508、限位块；509、弹簧；510、拉杆；511、防滑套。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例一
24.请参阅图1-4所示，一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置，包括冲模壳1 和定模3；所述冲模壳1内部安装有前冲垫杆2，且前冲垫杆2底端活动安装有前冲棒201，所述定模3内部安装有后冲垫杆4，且后冲垫杆4顶端活动安装有后冲棒401，所述定模3内部设置有整件301，所述后冲棒401上设置有套块402，且后冲棒401活动安装在套块402内部，所述后冲棒401上固定安装有固定杆406，所述套块402两侧皆铰接安装第一铰接杆404，且第一铰接杆404的另一侧皆铰接安装有第二铰接杆407，所述第二铰接杆407的另一侧皆铰接安装在固定杆406的两侧，所述第一铰接杆404上固定安装有连接杆 409，且连接杆409的另一侧固定
连接有定位板410；工作时，通过向上下冲压前冲棒201与后冲棒401，通过将整件301放置在整件301上设置的槽内，在后冲棒401向上冲压的过程中，带动后冲棒401向上进行冲压的过程中，带动后冲棒401在套块402内部向上进行移动，由于固定式连接，同时使得固定杆406向上进行移动，通过铰接连接的作用，在固定杆406向上进行移动的同时，带动第二铰接杆407向远离后冲棒401的一侧进行移动，由于固定连接，使得第一铰接杆404与第二铰接杆407相同方向进行移动，同时连接杆409向靠近整件301的一侧进行移动，对整件301进行固定，当装置冲压完成后，后冲棒401向下移动的同时，同时带动固定杆406向下级移动脱离夹持状态。
25.所述定模3左侧通过螺纹安装有连接管5，且连接管5的另一侧固定安装有真空泵501，所述连接管5内部的左侧安装有挡板502，所述连接管5底端开设有流通口505，且流通口505内部安装有盖板506，所述盖板506两侧的前后两端皆开设有滑轨507，且滑轨507上皆滑动连接有限位块508，所述限位块508的皆插设在连接管5底端设置的槽内，所述限位块508内侧焊接有弹簧509，且弹簧509的另一侧焊接在盖板506上设置的槽内；工作时，当冲压结束后，启动真空泵501，通过负压抽气将定模3冲压过程中产生的废料进行抽除，通过废料自身的重力，流通至挡板502的下方，对废料进行收集，当挡板502与连接管5之间的废料集中至挡板502的右侧时，通过向内侧拉动拉杆510，在作用力下，带动拉杆510进行移动的过程中，由于固定式连接，同时带动限位块508进行移动，对弹簧509挤压，使得限位块508脱离连接管5之间的锁定状态，此时盖板506得到拆除，对连接管5内部的废料进行清除。
26.所述定模3左侧固定安装有放置板503，且真空泵501放置在放置板503 的上表面；工作时，使得连接管5和真空泵501在安装过程中为水平状态，便于对装置进行使用。
27.所述套块402两侧的底端皆设置有l形槽口403；工作时，通过l形槽口 403的设计减少了套块402的体积与重量，使得装置整体设计更加完整。所述定位板410的上表面为斜坡设计；工作时，通过斜坡设计使得装置在夹持过程中更加顺畅。
28.所述套块402两侧皆通过铰接轴405与第二铰接杆407连接；工作时，使得装置整体设计更加完整。
29.所述限位块508底端皆固定连接有拉杆510，且拉杆510为圆柱设计；工作时，在对盖板506进行拆除时，通过拉动拉杆510，可以更加便捷的对盖板 506进行拆除。
30.所述第二铰接杆407外侧胶粘有防护套408，且防护套408的材质为橡胶材质；工作时，第二铰接杆407与内壁进行碰撞时，从而进行防护作用。
31.实施例二
32.请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述拉杆510上皆套设有防滑套511，且防滑套511上设置有防滑纹；工作时，通过向内侧拉动拉杆510，带动拉杆510进行移动的同时，同时手部与防滑套 511相接触，增加手部与拉杆510之间的摩擦力，保证在移动拉杆510时的稳定性。
33.工作原理，通过向上下冲压前冲棒201与后冲棒401，通过将整件301放置在整件301上设置的槽内，在后冲棒401向上冲压的过程中，带动后冲棒 401向上进行冲压的过程中，带动后冲棒401在套块402内部向上进行移动，由于固定式连接，同时使得固定杆406向上进行移动，通过铰接连接的作用，在固定杆406向上进行移动的同时，带动第二铰接杆407向远离后冲棒401 的一侧进行移动，由于固定连接，使得第一铰接杆404与第二铰接杆407
相同方向进行移动，同时连接杆409向靠近整件301的一侧进行移动，对整件 301进行固定，当装置冲压完成后，后冲棒401向下移动的同时，同时带动固定杆406向下级移动脱离夹持状态，当冲压结束后，启动真空泵501，通过负压抽气将定模3冲压过程中产生的废料进行抽除，通过废料自身的重力，流通至挡板502的下方，对废料进行收集，当挡板502与连接管5之间的废料集中至挡板502的右侧时，通过向内侧拉动拉杆510，在作用力下，带动拉杆 510进行移动的过程中，由于固定式连接，同时带动限位块508进行移动，对弹簧509挤压，使得限位块508脱离连接管5之间的锁定状态，此时盖板506 得到拆除，对连接管5内部的废料进行清除。
34.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

技术特征：
1.一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置，其特征在于：包括冲模壳(1)和定模(3)；所述冲模壳(1)内部安装有前冲垫杆(2)，且前冲垫杆(2)底端活动安装有前冲棒(201)，所述定模(3)内部安装有后冲垫杆(4)，且后冲垫杆(4)顶端活动安装有后冲棒(401)，所述定模(3)内部设置有整件(301)，所述后冲棒(401)上设置有套块(402)，且后冲棒(401)活动安装在套块(402)内部，所述后冲棒(401)上固定安装有固定杆(406)，所述套块(402)两侧皆铰接安装第一铰接杆(404)，且第一铰接杆(404)的另一侧皆铰接安装有第二铰接杆(407)，所述第二铰接杆(407)的另一侧皆铰接安装在固定杆(406)的两侧，所述第一铰接杆(404)上固定安装有连接杆(409)，且连接杆(409)的另一侧固定连接有定位板(410)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置，其特征在于：所述定模(3)左侧通过螺纹安装有连接管(5)，且连接管(5)的另一侧固定安装有真空泵(501)，所述连接管(5)内部的左侧安装有挡板(502)，所述连接管(5)底端开设有流通口(505)，且流通口(505)内部安装有盖板(506)，所述盖板(506)两侧的前后两端皆开设有滑轨(507)，且滑轨(507)上皆滑动连接有限位块(508)，所述限位块(508)的皆插设在连接管(5)底端设置的槽内，所述限位块(508)内侧焊接有弹簧(509)，且弹簧(509)的另一侧焊接在盖板(506)上设置的槽内。3.根据权利要求1所述的一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置，其特征在于：所述定模(3)左侧固定安装有放置板(503)，且真空泵(501)放置在放置板(503)的上表面。4.根据权利要求1所述的一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置，其特征在于：所述套块(402)两侧的底端皆设置有l形槽口(403)。5.根据权利要求1所述的一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置，其特征在于：所述定位板(410)的上表面为斜坡设计。6.根据权利要求1所述的一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置，其特征在于：所述套块(402)两侧皆通过铰接轴(405)与第二铰接杆(407)连接。7.根据权利要求2所述的一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置，其特征在于：所述限位块(508)底端皆固定连接有拉杆(510)，且拉杆(510)为圆柱设计。8.根据权利要求1所述的一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置，其特征在于：所述第二铰接杆(407)外侧胶粘有防护套(408)，且防护套(408)的材质为橡胶材质。

技术总结
本实用新型涉及定位装置领域，具体是一种汽车用焊接螺钉的钻孔定位装置，包括冲模壳和定模；所述冲模壳内部安装有前冲垫杆，且前冲垫杆底端活动安装有前冲棒，所述定模内部安装有后冲垫杆，且后冲垫杆顶端活动安装有后冲棒，所述定模内部设置有整件，所述后冲棒上设置有套块，且后冲棒活动安装在套块内部，所述后冲棒上固定安装有固定杆，所述套块两侧皆铰接安装第一铰接杆，且第一铰接杆的另一侧皆铰接安装有第二铰接杆，所述第二铰接杆的另一侧皆铰接安装在固定杆的两侧；对整件进行固定,在冲压对接钻孔的过程中防止发生错位，对整料进行定位，从而导致工件损失，提高了生产效率。提高了生产效率。提高了生产效率。


技术研发人员：江建生 邵鹏 刘赏 王敦俊 罗从启
受保护的技术使用者：昆山麦克司博精密机械有限公司
技术研发日：2021.07.06
技术公布日：2022/3/8