一种自带故障检测功能的新能源汽车电机的制作方法

1.本发明涉及汽车电机相关技术领域，具体为一种自带故障检测功能的新能源汽车电机。


背景技术：

2.新能源汽车是指除汽油和柴油发动机之外所有其它的能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其具有的特点是废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车和100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，其是综合车辆的动力控制和驱动两方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车。
3.然而新能源汽车也会存在故障，首要的就是电机的故障，电机也是新能源汽车的核心驱动部分，在电机转速不稳定的时候，就会影响汽车的性能，容易对汽车的其他部件造成损坏，而现有的新能源汽车并没有配备专业的检测仪器对汽车电机的转速进行实时检测，从而让电机在转速不稳定的情况下运行，从而影响到电机的使用寿命，为此，本发明提出一种自带故障检测功能的新能源汽车电机用以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，所述自带故障检测功能的新能源汽车电机包括：电机本体，所述电机本体为固定安装在底座上，且电机本体的转子上设置有球形凸起；传动组件，所述传动组件由安装管、导杆、滚轮、支撑板、复位组件、限位环、限位座和气囊组件组合构成，所述安装管、气囊组件均通过安装座固定安装在底座上，所述导杆穿过安装管的管腔进行设置，所述限位环设置在导杆上，所述限位座设置在安装管上，且复位组件安装在导杆上；发电组件，所述发电组件由发电机和叶轮组合构成；电流感应件，所述电流感应件与发电机之间为电连接。
6.优选的，所述电流感应件为电流计，且电流计与新能源汽车上的控制中心模块进行电信号连接。
7.优选的，所述导杆由第一杆体和第二杆体组合构成，所述第一杆体的直径值大于第二杆体的直径值，所述滚轮为转动安装在第一杆体后侧的滚轮座上，且滚轮与球形凸起之间为相对应设置，且第一杆体和第二杆体之间为一体成型，且支撑板与第二杆体相连接。
8.优选的，所述第一杆体的前端开设有外螺纹结构，所述限位环为螺纹连接在第一杆体的上，所述安装管的后侧端外侧壁上开设有第二外螺纹结构，且限位座为螺纹连接在
安装管上。
9.优选的，所述复位组件由第一支撑环、支撑弹簧和第二支撑环组合构成，且复位组件在复位状态时，其限位环与限位座之间为相抵设置，且此时滚轮的轮体与电机本体之间并未接触，且其间距值小于球形凸起的半径值。
10.优选的，所述气囊组件由气囊体 、进气组件和排气组件组合构成，所述排气组件的端口与发电机上叶轮的叶片相对应设置。
11.优选的，所述气囊体 之中设置有支撑件，所述支撑件为弹簧钢铸造而成。
12.优选的，所述进气组件由外管体、环形板、内管体、复位弹簧、连接板和密封板组合构成，所述外管体、环形板、内管体之间为一体成型，所述复位弹簧为套设在内管体上，且复位弹簧的两端分别与环形板、连接板相连接。
13.优选的，所述密封板为橡胶板，且其为固定胶接在连接板上，且连接板的直径值小于外管体的内径值，且复位弹簧处于复位状态时，其密封板与内管体为相靠合设置；所述排气组件的结构与进气组件的结构相同，且排气组件与进气组件之间为同向设置。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、通过设置由电机本体、传动组件、发电组件和电流感应件组合构成的故障检测结构，并通过将传动组件设置成由安装管、导杆、滚轮、支撑板、复位组件、限位环、限位座和气囊组件组合构成，从而通过传动组件和发电组件的作用，从而将球形凸起的顶持力转换为电能，从而根据电流的大小对电机本体的转速进行监测，从而保证电机本体可以处于稳定的工作状态进行工作；2、通过将限位环为螺纹连接在第一杆体的上，并将限位座螺纹连接在安装管上，从而通过限位环与限位座对导杆的移动范围进行限制，并且限位环与限位座的安装方式可以方便对传动组件进行拆装维护；3、将气囊组件设置成由气囊体 、进气组件和排气组件组合构成，并将进气组件和排气组件均设置成由外管体、环形板、内管体、复位弹簧、连接板和密封板组合构成，从而通过复位弹簧、连接板和密封板的作用，从而让气囊体中的气体以单向进行流动，从而保证叶轮可以稳定的进行运行。
附图说明
15.图1为本发明结构示意图；图2为图1中a处结构放大示意图；图3为图1中b处结构放大示意图；图4为本发明传动组件半剖视图；图5为图4中c处结构放大示意图；图6为图4中d处结构放大示意图；图7为导杆5与复位组件位置示意图；图8为限位环结构示意图；图9为限位座结构示意图。
16.图中：电机本体1、底座2、球形凸起3、安装管4、导杆5、滚轮6、支撑板7、复位组件8、限位环9、限位座10、第一杆体11、第二杆体12、第一支撑环13、支撑弹簧14、第二支撑环15、
气囊组件16、气囊体 17、进气组件18、排气组件19、支撑件20、外管体21、环形板22、内管体23、复位弹簧24、连接板25、密封板26、发电机27、叶轮28。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，自带故障检测功能的新能源汽车电机包括：电机本体1，电机本体1为固定安装在底座2上，且电机本体1的转子上设置有球形凸起3；传动组件，传动组件由安装管4、导杆5、滚轮6、支撑板7、复位组件8、限位环9、限位座10和气囊组件16组合构成，安装管4、气囊组件16均通过安装座固定安装在底座2上，导杆5穿过安装管4的管腔进行设置，限位环9设置在导杆5上，限位座10设置在安装管4上，且复位组件8安装在导杆5上；发电组件，发电组件由发电机27和叶轮28组合构成；电流感应件，电流感应件与发电机27之间为电连接。
19.电流感应件为电流计，且电流计与新能源汽车上的控制中心模块进行电信号连接，通过设置由电机本体1、传动组件、发电组件和电流感应件组合构成的故障检测结构，并通过将传动组件设置成由安装管4、导杆5、滚轮6、支撑板7、复位组件8、限位环9、限位座10和气囊组件16组合构成，从而通过传动组件和发电组件的作用，从而将球形凸起3的顶持力转换为电能，从而根据电流的大小对电机本体1的转速进行监测，从而保证电机本体1可以处于稳定的工作状态进行工作。
20.导杆5由第一杆体11和第二杆体12组合构成，第一杆体11的直径值大于第二杆体12的直径值，滚轮6为转动安装在第一杆体11后侧的滚轮座上，且滚轮6与球形凸起3之间为相对应设置，且第一杆体11和第二杆体12之间为一体成型，且支撑板7与第二杆体12相连接。
21.第一杆体11的前端开设有外螺纹结构，限位环9为螺纹连接在第一杆体11的上，安装管4的后侧端外侧壁上开设有第二外螺纹结构，且限位座10为螺纹连接在安装管4上，通过将限位环9为螺纹连接在第一杆体11的上，并将限位座10螺纹连接在安装管4上，从而通过限位环9与限位座10对导杆5的移动范围进行限制，并且限位环9与限位座10的安装方式可以方便对传动组件进行拆装维护。
22.复位组件8由第一支撑环13、支撑弹簧14和第二支撑环15组合构成，且复位组件8在复位状态时，其限位环9与限位座10之间为相抵设置，且此时滚轮6的轮体与电机本体1之间并未接触，且其间距值小于球形凸起3的半径值。
23.气囊组件16由气囊体 17、进气组件18和排气组件19组合构成，排气组件19的端口与发电机27上叶轮28的叶片相对应设置。
24.气囊体 17之中设置有支撑件20，支撑件20为弹簧钢铸造而成。
25.进气组件18由外管体21、环形板22、内管体23、复位弹簧24、连接板25和密封板26组合构成，外管体21、环形板22、内管体23之间为一体成型，复位弹簧24为套设在内管体23上，且复位弹簧24的两端分别与环形板22、连接板25相连接。
26.密封板26为橡胶板，且其为固定胶接在连接板25上，且连接板25的直径值小于外管体21的内径值，且复位弹簧24处于复位状态时，其密封板26与内管体23为相靠合设置。
27.排气组件19的结构与进气组件18的结构相同，且排气组件19与进气组件18之间为同向设置，将气囊组件16设置成由气囊体 17、进气组件18和排气组件19组合构成，并将进气组件18和排气组件19均设置成由外管体21、环形板22、内管体23、复位弹簧24、连接板25和密封板26组合构成，从而通过复位弹簧24、连接板25和密封板26的作用，从而让气囊体 17中的气体以单向进行流动，从而保证叶轮28可以稳定的进行运行。
28.工作原理：通过设置由电机本体1、传动组件、发电组件和电流感应件组合构成的故障检测结构，并通过将传动组件设置成由安装管4、导杆5、滚轮6、支撑板7、复位组件8、限位环9、限位座10和气囊组件16组合构成，从而通过传动组件和发电组件的作用，从而将球形凸起3的顶持力转换为电能，从而根据电流的大小对电机本体1的转速进行监测，从而保证电机本体1可以处于稳定的工作状态进行工作，并通过将限位环9为螺纹连接在第一杆体11的上，并将限位座10螺纹连接在安装管4上，从而通过限位环9与限位座10对导杆5的移动范围进行限制，并且限位环9与限位座10的安装方式可以方便对传动组件进行拆装维护，并将气囊组件16设置成由气囊体 17、进气组件18和排气组件19组合构成，并将进气组件18和排气组件19均设置成由外管体21、环形板22、内管体23、复位弹簧24、连接板25和密封板26组合构成，从而通过复位弹簧24、连接板25和密封板26的作用，从而让气囊体 17中的气体以单向进行流动，从而保证叶轮28可以稳定的进行运行，实际使用时，当电机本体1运行时，其球形凸起3会推动滚轮6，从而带动导杆5运动，从而通过支撑板7推动气囊组件16，从而让气囊组件16之中的气体从排气组件19之中排出，从而带动叶轮28转动，从而通过发电机27产生电流，而再通过复位组件8的作用，从而让导杆5复位，从而让气囊组件16失去支撑力，从而让气体从进气组件18中进入，从而完成循环。
29.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述自带故障检测功能的新能源汽车电机包括：电机本体（1），所述电机本体（1）为固定安装在底座（2）上，且电机本体（1）的转子上设置有球形凸起（3）；传动组件，所述传动组件由安装管（4）、导杆（5）、滚轮（6）、支撑板（7）、复位组件（8）、限位环（9）、限位座（10）和气囊组件（16）组合构成，所述安装管（4）、气囊组件（16）均通过安装座固定安装在底座（2）上，所述导杆（5）穿过安装管（4）的管腔进行设置，所述限位环（9）设置在导杆（5）上，所述限位座（10）设置在安装管（4）上，且复位组件（8）安装在导杆（5）上；发电组件，所述发电组件由发电机（27）和叶轮（28）组合构成；电流感应件，所述电流感应件与发电机（27）之间为电连接。2.根据权利要求1所述的一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述电流感应件为电流计，且电流计与新能源汽车上的控制中心模块进行电信号连接。3.根据权利要求1所述的一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述导杆（5）由第一杆体（11）和第二杆体（12）组合构成，所述第一杆体（11）的直径值大于第二杆体（12）的直径值，所述滚轮（6）为转动安装在第一杆体（11）后侧的滚轮座上，且滚轮（6）与球形凸起（3）之间为相对应设置，且第一杆体（11）和第二杆体（12）之间为一体成型，且支撑板（7）与第二杆体（12）相连接。4.根据权利要求3所述的一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述第一杆体（11）的前端开设有外螺纹结构，所述限位环（9）为螺纹连接在第一杆体（11）的上，所述安装管（4）的后侧端外侧壁上开设有第二外螺纹结构，且限位座（10）为螺纹连接在安装管（4）上。5.根据权利要求4所述的一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述复位组件（8）由第一支撑环（13）、支撑弹簧（14）和第二支撑环（15）组合构成，且复位组件（8）在复位状态时，其限位环（9）与限位座（10）之间为相抵设置，且此时滚轮（6）的轮体与电机本体（1）之间并未接触，且其间距值小于球形凸起（3）的半径值。6.根据权利要求5所述的一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述气囊组件（16）由气囊体 （17）、进气组件（18）和排气组件（19）组合构成，所述排气组件（19）的端口与发电机（27）上叶轮（28）的叶片相对应设置。7.根据权利要求6所述的一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述气囊体 （17）之中设置有支撑件（20），所述支撑件（20）为弹簧钢铸造而成。8.根据权利要求6所述的一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述进气组件（18）由外管体（21）、环形板（22）、内管体（23）、复位弹簧（24）、连接板（25）和密封板（26）组合构成，所述外管体（21）、环形板（22）、内管体（23）之间为一体成型，所述复位弹簧（24）为套设在内管体（23）上，且复位弹簧（24）的两端分别与环形板（22）、连接板（25）相连接。9.根据权利要求8所述的一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述密封板（26）为橡胶板，且其为固定胶接在连接板（25）上，且连接板（25）的直径值小于外管体（21）的内径值，且复位弹簧（24）处于复位状态时，其密封板（26）与内管体（23）为相靠合设置。
10.根据权利要求9所述的一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，其特征在于：所述排气组件（19）的结构与进气组件（18）的结构相同，且排气组件（19）与进气组件（18）之间为同向设置。

技术总结
本发明涉及汽车电机相关技术领域，具体为一种自带故障检测功能的新能源汽车电机，自带故障检测功能的新能源汽车电机包括电机本体、传动组件、发电组件、电流感应件，电流感应件与发电机之间为电连接；通过设置由电机本体、传动组件、发电组件和电流感应件组合构成的故障检测结构，并通过将传动组件设置成由安装管、导杆、滚轮、支撑板、复位组件、限位环、限位座和气囊组件组合构成，从而通过传动组件和发电组件的作用，从而将球形凸起的顶持力转换为电能，从而根据电流的大小对电机本体的转速进行监测，从而保证电机本体可以处于稳定的工作状态进行工作。态进行工作。态进行工作。


技术研发人员：危江南
受保护的技术使用者：危江南
技术研发日：2021.12.02
技术公布日：2022/3/8