一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统的制作方法

1.本发明涉及电动摩托车技术领域，具体为一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统。


背景技术：

2.电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同，电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点。
3.由于电动摩托车使用方便，曾被大量的使用在居民的生活中，为居民的生活带来了便利，但是由于电动摩托车一般不设置倒车档以及手刹，在空挡驻停时，极易发生溜坡现象，从而可能会对人身及财务造成损失，因而需要一种可防溜坡紧急制动控制系统。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，以解决背景技术中所提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，包括驱动轴，所述驱动轴的一端连接有车轮，所述车轮的一侧设置有刹车盘，所述刹车盘的一侧设置有刹车装置，所述刹车盘远离车轮的一侧设置有感应机构、控制器、加压泵和刹车油箱。
6.作为本发明的优选技术方案，所述感应机构、控制器、加压泵和刹车油箱均安装在摩托车架的一侧。
7.作为本发明的优选技术方案，所述感应机构包括空心柱、感应器、圆辊和转轴，所述转轴与空心柱靠近刹车盘的一侧顶部内壁和底部内壁转动连接。
8.作为本发明的优选技术方案，所述转轴的外圈设置有圆辊，所述感应机构的内部设置有感应器，所述感应器的输出端与控制器的输入端连接。
9.作为本发明的优选技术方案，所述控制器的输出端与加压泵的控制端连接，所述加压泵的输出端连接有连接管，所述连接管远离加压泵的一端贯穿并延伸至刹车油箱的内部，所述刹车油箱的输出端连接有第一油管。
10.作为本发明的优选技术方案，所述刹车装置包括刹车钳、圆台、第二油管、第三油管、摩擦片和活塞，所述第三油管的一端与第一油管远离刹车油箱的一端连接。
11.作为本发明的优选技术方案，所述第二油管的一侧与第三油管远离第一油管的一端接连，所述圆台有两个，均为空心状，所述第二油管为u形，且两端均贯穿并延伸至圆台的空腔内。
12.作为本发明的优选技术方案，所述圆台相互靠近的一侧设置有活塞，所述活塞相
互靠近的一侧设置有摩擦片，所述圆台相互远离的一侧与刹车钳的正面内壁与背面内壁焊接。
13.作为本发明的优选技术方案，本发明中，当电动摩托车驻停或行驶时，特别是停在有坡度的地方时，此时可开启控制器，车辆的车轮在转动时，从而能够带动刹车盘转动，由于圆辊与刹车盘贴在一起，刹车盘转动时进而能够带动圆辊转动，由于圆辊的一侧设置有感应器，所以感应器可对圆辊转动时进行识别，由于圆辊转动方向是与车轮的转动方向相一致的，从而在圆辊转动时，感应器可对其车轮的行驶方向进行识别，进而可对摩托车的移动方向进行识别，并将识别之后的结果传送给控制器，并由控制器对摩托车的制动系统进行控制，而通过控制器对车辆是否是溜坡进行识别，当时别是驾驶员所需要的，则不会采取进一步操作，当控制器对摩托车判断时溜坡时，此时，车辆控制器将会启动加压泵，此时，加压泵将会对刹车油箱中的刹车油进行加压，使得刹车油箱中的刹车油通过第一油管、第二油管和第三油管进入到圆台的空腔中，并推动活塞，活塞将会对摩擦片进行挤压，使得摩擦片对刹车盘进行紧紧的挤压，从而达到在摩托车溜坡时能够进行紧急制动的效果。
14.与现有技术相比，本发明提供了一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，具备以下有益效果：
15.1、该一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，通过设置感应机构、控制器等，能够通过感应机构获取电动摩托车的行驶信息，并通过控制器对感应器所获得的信息进行判断，识别出该电动摩托车是否存在溜坡现象，并做进一步操作；
16.2、该一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，通过设置的加压泵、刹车油箱、油管和刹车装置等，在控制器判断出该电动摩托车存在溜坡的现象后，可启动加压泵，使得加压泵对刹车油箱进行加压，进而可使得刹车油箱中的刹车油通过油管对活塞进行挤压，从而可将摩擦片挤压刹车盘，从而实现了电动摩托车在溜坡时能够紧急制动的目的。
附图说明
17.图1为本发明立体示意图；
18.图2为本发明刹车装置剖视结构示意图；
19.图3为本发明刹车装置结构示意图；
20.图4为本发明感应机构局部剖视结构示意图；
21.图5为本发明流程结构示意图；
22.附图标记：1、车轮；2、驱动轴；3、刹车盘；4、感应机构；5、控制器；6、加压泵；7、连接管；8、刹车油箱；9、第一油管；10、刹车装置；101、刹车钳；102、圆台；103、第二油管；104、第三油管；105、摩擦片；106、活塞；401、空心柱；402、感应器；403、圆辊；404、转轴。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.实施例一：
25.请参阅图1，包括驱动轴2，驱动轴2的一端连接有车轮1，车轮1的一侧设置有刹车盘3，刹车盘3的一侧设置有刹车装置10，刹车盘3远离车轮1的一侧设置有感应机构4、控制器5、加压泵6和刹车油箱8，通过设置的感应机构4可获取对摩托车的行驶方向的信息，并通过控制器5来判断车辆行驶信息，是否存在溜坡现象，从而采取进一步操作。
26.实施例二：
27.请参阅图1和图4，感应机构4、控制器5、加压泵6和刹车油箱8均安装在摩托车架的一侧，感应机构4包括空心柱401、感应器402、圆辊403和转轴404，转轴404与空心柱401靠近刹车盘3的一侧顶部内壁和底部内壁转动连接，转轴404的外圈设置有圆辊403，感应机构4的内部设置有感应器402，感应器402的输出端与控制器5的输入端连接，设置的感应机构4，可对车辆行驶的信息进行获取，为控制器5判断摩托车是否存在溜坡提供判断依据。
28.实施例三：
29.请参阅图1、图2、图3，控制器5的输出端与加压泵6的控制端连接，加压泵6的输出端连接有连接管7，连接管7远离加压泵6的一端贯穿并延伸至刹车油箱8的内部，刹车油箱8的输出端连接有第一油管9，刹车装置10包括刹车钳101、圆台102、第二油管103、第三油管104、摩擦片105和活塞106，第三油管104的一端与第一油管9远离刹车油箱8的一端连接，第二油管103的一侧与第三油管104远离第一油管9的一端接连，圆台102有两个，均为空心状，第二油管103为u形，且两端均贯穿并延伸至圆台102的空腔内，圆台102相互靠近的一侧设置有活塞106，活塞106相互靠近的一侧设置有摩擦片105，圆台102相互远离的一侧与刹车钳101的正面内壁与背面内壁焊接，在通过感应机构4对摩托车的行驶信息获取之后，在通过控制器5对摩托车是否存在溜坡作出判断，存在溜坡时，控制器5能够启动加压泵6对刹车油箱8进行加压，同使得刹车装置10中的摩擦片105对刹车盘3进行挤压，从而实现了电动摩托车在溜坡时能够紧急制动的目的。
30.本发明的工作原理及使用流程：当电动摩托车驻停或行驶时，特别是停在有坡度的地方时，此时可开启控制器5，车辆的车轮1在转动时，从而能够带动刹车盘3转动，由于圆辊403与刹车盘3贴在一起，刹车盘3转动时进而能够带动圆辊403转动，由于圆辊403的一侧设置有感应器402，所以感应器402可对圆辊403转动时进行识别，由于圆辊403转动方向是与车轮1的转动方向相一致的，从而在圆辊403转动时，感应器402可对其车轮1的行驶方向进行识别，进而可对摩托车的移动方向进行识别，并将识别之后的结果传送给控制器5，并由控制器5对摩托车的制动系统进行控制，而通过控制器5对车辆是否是溜坡进行识别，当时别是驾驶员所需要的，则不会采取进一步操作，当控制器5对摩托车判断时溜坡时，此时，车辆控制器5将会启动加压泵6，此时，加压泵6将会对刹车油箱8中的刹车油进行加压，使得刹车油箱8中的刹车油通过第一油管9、第二油管103和第三油管104进入到圆台102的空腔中，并推动活塞106，活塞106将会对摩擦片105进行挤压，使得摩擦片105对刹车盘3进行紧紧的挤压，从而达到在摩托车溜坡时能够进行紧急制动的效果。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，包括驱动轴(2)，其特征在于：所述驱动轴(2)的一端连接有车轮(1)，所述车轮(1)的一侧设置有刹车盘(3)，所述刹车盘(3)的一侧设置有刹车装置(10)，所述刹车盘(3)远离车轮(1)的一侧设置有感应机构(4)、控制器(5)、加压泵(6)和刹车油箱(8)。2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，其特征在于：所述感应机构(4)、控制器(5)、加压泵(6)和刹车油箱(8)均安装在摩托车架的一侧。3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，其特征在于：所述感应机构(4)包括空心柱(401)、感应器(402)、圆辊(403)和转轴(404)，所述转轴(404)与空心柱(401)靠近刹车盘(3)的一侧顶部内壁和底部内壁转动连接。4.根据权利要求3所述的一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，其特征在于：所述转轴(404)的外圈设置有圆辊(403)，所述感应机构(4)的内部设置有感应器(402)，所述感应器(402)的输出端与控制器(5)的输入端连接。5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，其特征在于：所述控制器(5)的输出端与加压泵(6)的控制端连接，所述加压泵(6)的输出端连接有连接管(7)，所述连接管(7)远离加压泵(6)的一端贯穿并延伸至刹车油箱(8)的内部，所述刹车油箱(8)的输出端连接有第一油管(9)。6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，其特征在于：所述刹车装置(10)包括刹车钳(101)、圆台(102)、第二油管(103)、第三油管(104)、摩擦片(105)和活塞(106)，所述第三油管(104)的一端与第一油管(9)远离刹车油箱(8)的一端连接。7.根据权利要求6所述的一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，其特征在于：所述第二油管(103)的一侧与第三油管(104)远离第一油管(9)的一端接连，所述圆台(102)有两个，均为空心状，所述第二油管(103)为u形，且两端均贯穿并延伸至圆台(102)的空腔内。8.根据权利要求7所述的一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，其特征在于：所述圆台(102)相互靠近的一侧设置有活塞(106)，所述活塞(106)相互靠近的一侧设置有摩擦片(105)，所述圆台(102)相互远离的一侧与刹车钳(101)的正面内壁与背面内壁焊接。9.根据权利要求7所述的一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，其特征在于：本发明中，当电动摩托车驻停或行驶时，特别是停在有坡度的地方时，此时可开启控制器(5)，车辆的车轮(1)在转动时，从而能够带动刹车盘(3)转动，由于圆辊(403)与刹车盘(3)贴在一起，刹车盘(3)转动时进而能够带动圆辊(403)转动，由于圆辊(403)的一侧设置有感应器(402)，所以感应器(402)可对圆辊(403)转动时进行识别，由于圆辊(403)转动方向是与车轮(1)的转动方向相一致的，从而在圆辊(403)转动时，感应器(402)可对其车轮(1)的行驶方向进行识别，进而可对摩托车的移动方向进行识别，并将识别之后的结果传送给控制器(5)，并由控制器(5)对摩托车的制动系统进行控制，而通过控制器(5)对车辆是否是溜坡进行识别，当时别是驾驶员所需要的，则不会采取进一步操作，当控制器(5)对摩托车判断时溜坡时，此时，车辆控制器(5)将会启动加压泵(6)，此时，加压泵(6)将会对刹车油箱(8)中的刹车油进行加压，使得刹车油箱(8)中的刹车油通过第一油管(9)、第二油管(103)和第三油管(104)进入到圆台(102)的空腔中，并推动活塞(106)，活塞(106)将会对摩擦片(105)进行挤压，使得摩擦片(105)对刹车盘(3)进行紧紧的挤压，从而达到在摩托车溜坡时能够进行紧急制动的效果。

技术总结
本发明公开了一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统，包括驱动轴，所述驱动轴的一端连接有车轮，所述车轮的一侧设置有刹车盘，所述刹车盘的一侧设置有刹车装置，所述刹车盘远离车轮的一侧设置有感应机构、控制器、加压泵和刹车油箱。该一种电动摩托车防溜坡紧急制动控制系统通过设置感应机构、控制器等，能够通过感应机构获取电动摩托车的行驶信息，并通过控制器对感应器所获得的信息进行判断，识别出该电动摩托车是否存在溜坡现象，通过设置的加压泵、刹车油箱和刹车装置等，在控制器判断出该电动摩托车存在溜坡的现象后，可启动加压泵，使得加压泵对刹车油箱进行加压，进而可启动刹车装置，从而实现了电动摩托车在溜坡时能够紧急制动的目的。够紧急制动的目的。够紧急制动的目的。


技术研发人员：徐建彬 孙成杰 潘海琴
受保护的技术使用者：徐建彬
技术研发日：2021.12.23
技术公布日：2022/3/8