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一种汽车后排坐垫翻转铰链饰盖及后排坐垫及汽车的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域,更具体地,涉及一种汽车后排坐垫翻转铰链饰盖及后排坐垫及汽车。


背景技术:

2.为了便于调整汽车后排靠背座椅能够放倒放平,目前后排坐垫会设计成可以往前翻转的功能,通过连接车身钣金跟后坐垫骨架钣金的坐垫翻转铰链可以实现该翻转功能,但是,由于该坐垫翻转铰链外漏,会出现锋利钣金割伤乘客脚部的情况,并且翻转铰链外漏也影响商品的外观。
3.公开号为cn208344002u的中国专利在2019年01月08日公开了一种坐垫翻转装置,该翻转装置将后排座椅的坐垫通过铰链组件独立向前翻转,增加汽车行李箱的储物空间。但是,方案中的铰链组件外漏设置,外观品质差,而且容易割伤乘客脚部,具有较大的改善空间。


技术实现要素:

4.本实用新型为改善目前坐垫翻转铰链的结构缺陷,提供了一种汽车后排坐垫翻转铰链饰盖,饰盖能整体包裹坐垫翻转铰链,保护乘客脚部不被铰链的锋利钣金割伤,并改善了外观。
5.另外,本实用新型还提供了采用上述饰盖的后排坐垫及汽车。
6.为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
7.一种汽车后排坐垫翻转铰链饰盖,装配于后排坐垫的翻转铰链。所述饰盖与翻转铰链卡接,并覆盖于翻转铰链表面;所述饰盖为壳体,壳体两面分为外观面和安装面,所述外观面光滑平整,所述安装面设有至少两个用于卡接翻转铰链的卡扣,所述卡扣设于安装面两相对侧且对称设置。
8.饰盖通过安装面上的卡扣卡接在翻转铰链上,整体包裹坐垫翻转铰链,取而代之是外漏饰盖的外观面,光滑平整,提升座椅的整体外观商品性,并且保护乘客脚部不被翻转铰链的锋利钣金割伤。
9.作为其中一种优选的方案,所述饰盖整体呈矩形结构。饰盖的外观面面积大于翻转铰链外漏面积,确保饰盖可以完全覆盖翻转铰链的外漏部分。
10.作为其中一种优选的方案,所述翻转铰链设有中心孔,所述安装面对应中心孔的位置设有卡爪,饰盖卡接时,卡爪卡接于中心孔中;所述卡爪的卡接方向与卡扣的卡接方向相垂直。翻转铰链本身设有中心孔,中心孔用于避空紧固螺栓,方便紧固螺栓与车身地板连接。饰盖巧妙利用中心孔的设置,采用卡爪与中心孔对应卡接,而且卡爪的固定方向与卡扣相垂直,避免饰盖发生滑动掉落。
11.作为其中一种优选的方案,所述卡扣的数量为四个,每两个卡扣为一组,同组卡扣对称设置,且同组卡扣尺寸规格相同。不同组卡扣的规格可以不同,但是两组卡扣的位置均
保持对称,确保安装受力平衡。通常,卡扣的种类可以有两种以上。
12.作为其中一种优选的方案,所述安装面相对的两边缘延伸有包边,所述包边覆盖翻转铰链表面;所述安装面对应翻转铰链铰接端的边缘则保持避空。包边用于对翻转铰链进行更充分的包裹覆盖,包边与外观面的连接位置为圆角平滑过渡,不出现锋利角。通常翻转铰链的底端为铰接端,为了防止饰盖干涉到翻转铰链的运动,因此饰盖安装面对应翻转铰链铰接端的位置保持避空。
13.作为其中一种优选的方案,所述安装面至少一边缘延伸有包边,所述包边覆盖翻转铰链表面;所述安装面对应翻转铰链铰接端的边缘则保持避空。可以为左右和顶部都设置包边,可以只有顶部设置包边,也可以只有左右一边设置包边。
14.作为其中一种优选的方案,所述包边均匀设有若干加强筋,饰盖卡接时,所述加强筋抵接于翻转铰链表面。加强筋一方面保持饰盖的强度刚度,防止变形,另一方面提高与翻转铰链之间的接触紧密性。
15.作为其中一种优选的方案,所述饰盖为塑料材质。饰盖可采用注塑成型,工艺简单,且开发周期短,成本低。
16.一种汽车后排坐垫,包括上述的饰盖,所述坐垫通过翻转铰链铰接于车身地板,所述饰盖盖于翻转铰链外侧。该后排坐垫的翻转铰链位置受饰盖包裹,保护乘客脚部不被铰链的锋利钣金割伤。
17.一种汽车,包括上述的汽车后排坐垫。
18.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型首先公开了一种汽车后排坐垫翻转铰链饰盖,采用安装面、光滑面配合安装,结构简单,安装方便,遮蔽了汽车后排坐垫上的翻转铰链钣金及紧固螺栓外漏,保护乘客脚部不被铰链的锋利钣金割伤,且提升了后排坐垫翻转铰链处的外观商品性。而且,本实用新型配套提供了带有该饰盖的后排坐垫和汽车,利于推广使用。
附图说明
19.图1是本实用新型使用状态参考图。
20.图2是本实用新型实施例1装配状态图。
21.图3是本实用新型实施例1安装面结构示意图。
22.图4是本实用新型实施例1外观面结构示意图。
23.图5是本实用新型实施例2安装面结构示意图。
24.图6是本实用新型实施例3安装面结构示意图。
25.图7是本实用新型实施例4安装面结构示意图。
26.其中,1翻转铰链,2饰盖,21外观面,22安装面,3卡扣,4中心孔,5卡爪,6包边,7加强筋,8后排坐垫,9车身地板。
具体实施方式
27.附图仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制;为了更好说明本实施例,附图某些部件会有省略、放大或缩小,并不代表实际产品的尺寸;对于本领域技术人员来说,附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性
说明,不能理解为对本专利的限制。
28.下面通过具体实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述:
29.实施例1
30.如图1所示,本实施例提供了一种汽车后排坐垫翻转铰链饰盖,装配于后排坐垫8和车身地板9的翻转铰链1,饰盖2与翻转铰链1卡接,并覆盖于翻转铰链1表面,保护乘客脚部不被铰链的锋利钣金割伤,并改善了外观。
31.具体地,饰盖2为塑料材质,整体呈矩形结构的壳体,壳体两面分为外观面21和安装面22,其中,外观面21光滑平整,完全覆盖翻转铰链1的外漏部分,使乘客脚部不易接触翻转铰链1,如图4所示。
32.另外,安装面22与翻转铰链1连接安装,翻转铰链1一侧通过紧固螺栓紧固在车身钣金上,另一侧通过焊接紧固在后排坐垫8骨架钣金上,为后排坐垫8翻起起支撑和翻转的功能,如图2所示,通常翻转铰链1的底端为铰接端,为了防止饰盖2干涉到翻转铰链1的运动,因此饰盖2安装面22对应翻转铰链1铰接端的位置保持避空。
33.为了实现与翻转铰链1的可拆卸连接,安装面22在左右两侧设有至少两个用于卡接翻转铰链1的卡扣3,卡扣3设于安装面22两相对侧且对称设置。本实施例中卡扣3的数量为四个,每两个卡扣3为一组,同组卡扣3对称设置,且同组卡扣3尺寸规格相同,本实施例中,两组卡扣的种类不同,如图3所示。饰盖2安装面22的两侧共设计有四个卡扣3卡接固定在翻转铰链1的两侧金属翻边上,具有x/y向限位作用,如图2-3所示。
34.同时,由于翻转铰链1设有用于避空紧固螺栓的中心孔4,饰盖2巧妙利用中心孔4的设置,安装面22对应中心孔4的位置设有卡爪5,饰盖2卡接时,卡爪5卡接于中心孔4中,且卡爪5的卡接方向与卡扣3的卡接方向相垂直,具有z向限位作用,避免饰盖2发生滑动掉落。
35.另外,安装面22除了对应翻转铰链1铰接端的边缘保持避空,另外三边缘都延伸有包边6,该包边6在装配时覆盖翻转铰链1表面。包边6用于对翻转铰链1进行更充分的包裹覆盖,包边6与外观面21的连接位置为圆角平滑过渡,不出现锋利角。进一步,包边6均匀设有若干加强筋7,饰盖2卡接时,加强筋7抵接于翻转铰链1表面,增强了连接紧密性。
36.实施例2
37.如图5所示,本实施例也提供了一种汽车后排坐垫翻转铰链饰盖,安装结构及作用原理与实施例1相似,不同之处在于,本实施例的安装面22只有左右相对两边缘延伸有包边6,顶部不设包边6,同时安装面22底部由于对应翻转铰链1铰接端,则需保持避空。本实施例同时可以达到保护乘客脚部不被铰链的锋利钣金割伤,并改善外观的效果,仅是保护的完整性相对实施例1有所差别。
38.实施例3
39.如图6所示,本实施例也提供了一种汽车后排坐垫翻转铰链饰盖,安装结构及作用原理与实施例1相似,不同之处在于,本实施例的安装面22只有顶部边缘延伸有包边6,安装面22底部由于对应翻转铰链1铰接端,则需保持避空。本实施例同时可以达到保护乘客脚部不被铰链的锋利钣金割伤,并改善外观的效果,仅是保护的完整性相对实施例1有所差别。
40.实施例4
41.如图7所示,本实施例也提供了一种汽车后排坐垫翻转铰链饰盖,安装结构及作用
原理与实施例1相似,不同之处在于,本实施例的安装面22不设置包边6,安装面22和外观面21分别为饰盖2的两大接触面,饰盖2的外观面21面积大于翻转铰链1外漏面积,确保饰盖2可以完全覆盖翻转铰链1的外漏部分。
42.实施例5
43.本实施例提供了一种汽车后排坐垫,包括实施例1、2、3、4中其中一种饰盖2,坐垫通过翻转铰链1铰接于车身地板9,饰盖2盖于翻转铰链1外侧,该后排坐垫8的翻转铰链1位置受饰盖2包裹,保护乘客脚部不被铰链的锋利钣金割伤,参考图1所示。
44.实施例6
45.本实施例提供了一种汽车,包括实施例5中的汽车后排坐垫8。
46.显然,本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

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