一种船舶智能航行系统的制作方法

1.本发明涉及船舶智能航行相关领域，具体是一种船舶智能航行系统。


背景技术：

2.船舶自动识别系统(automatic identification system)，是指一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统。常由vhf通信机、gps定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。
3.在船舶航行时，往往需要使用到智能航行系统，现在的智能航行系统在使用时，智能程度低，需要多位人员进行协同操作，操作复杂，并且无法实现大数据共享，使得船舶不易进行管理。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种船舶智能航行系统。
5.本发明是这样实现的，构造一种船舶智能航行系统，该装置包括海事计算机主机、鼠标、键盘和显示屏，所述海事计算机主机通过usb插头与鼠标建立数据连接，所述海事计算机主机通过usb插头与键盘建立数据连接，所述海事计算机主机通过vga/dvi视频电缆与显示屏4相连接。
6.优选的，所述海事计算机主机上端连接有雷达、ais、gps、电罗经、操舵系统、风速风向仪、测深仪、计程仪、气象显示模块、电子倾斜仪和摄像头，所述雷达、ais、gps、电罗经、操舵系统、风速风向仪、测深仪和计程仪均通过nmea 0183接口与海事计算机主机建立数据连接，所述气象显示模块和摄像头均通过lan端口与海事计算机主机建立数据连接，所述电子倾斜仪通过nmea 0183接口与海事计算机主机建立数据连接。
7.优选的，所述气象显示模块用于进行气象文件解析、气象数据查询和气象数据绘制。
8.优选的，所述海事计算机主机包括外壳、cpu、系统内存插槽、usb接口、串口、电源接头、nmea端口、以太网端口、存储卡槽和音频输入/输出端口，所述usb接口分别与鼠标和键盘相连接，所述外壳前端设置有cpu，所述外壳前端下侧开设有系统内存插槽，所述外壳前端上侧左右两端相对设置有串口和usb接口，所述外壳后端左侧设置有电源接头，所述外壳后端左侧等距分布有nmea端口，所述外壳上端开设有以太网端口，所述外壳上侧设置有存储卡槽，所述外壳右端设置有音频输入/输出端口。
9.优选的，所述系统内存插槽共设置有两个。
10.优选的，所述nmea端口共设置有四个，并且nmea端口两两设置有为一组，共设置有两组。
11.优选的，所述外壳上端左右两侧相对设置有挂耳。
12.优选的，所述事计算机主机、鼠标、键盘和显示屏相互构成海事计算机系统。
13.优选的，所述海事计算机主机的型号为moxa 7270-mp-t。
14.优选的，所述显示屏尺寸为24寸，并且显示屏的型号为moxa md-224。
15.本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种船舶智能航行系统，与同类型设备相比，具有如下改进：
16.优点一：本发明所述一种船舶智能航行系统，以智能优化代替人工操作，减少人为差错，解放人力；以智能计算提供航路优化，辅助避碰，气象显示等功能模块，让船舶航行更安全，更节能和更经济；船岸智能化连接，可将航行信息反馈岸端分析和数据存储，实现大数据共享，满足船舶管理的需要，满足ccs智能船舶规范)要求，适用于i-ship n要求的船舶，并预留接口和功能升级no和nn规范要求，操作方便快捷。
17.优点二：本发明所述一种船舶智能航行系统，不仅适用于申请ccs智能航行功能标志的船舶，而且利用先进感知技术和传感信息融合技术等获取和感知船舶航行所需的状态信息，并通过计算机技术、控制技术进行分析和处理，为船舶的航行提供航速和航路优化的决策建议，实现智能航行的基本功能为航路与航速设计和优化，智能程度高。
附图说明
18.图1是本发明结构示意图；
19.图2是本发明系统连接结构示意图；
20.图3是本发明气象显示模块结构示意图；
21.图4是本发明工艺流程示意图；
22.图5是本发明海事计算机主机前端结构示意图；
23.图6是本发明海事计算机主机后端结构示意图。
24.其中：海事计算机主机-1、鼠标-2、键盘-3、显示屏-4、雷达-5、ais-6、gps-7、电罗经-8、操舵系统-9、风速风向仪-10、测深仪-11、计程仪-12、气象显示模块-13、电子倾斜仪-14、摄像头-15、外壳-101、cpu-102、系统内存插槽-103、usb接口-104、串口-105、电源接头-106、nmea端口-107、以太网端口-108、存储卡槽-109、音频输入/输出端口-1010、挂耳-1011。
具体实施方式
25.下面将结合附图1-6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.请参阅图1和图4，本发明通过改进在此提供一种船舶智能航行系统，包括海事计算机主机1、鼠标2、键盘3和显示屏4，海事计算机主机1通过usb插头与鼠标2建立数据连接，海事计算机主机1通过usb插头与键盘3建立数据连接，海事计算机主机1通过vga/dvi视频电缆与显示屏4相连接，事计算机主机1、鼠标2、键盘3和显示屏4相互构成海事计算机系统，海事计算机主机1的型号为moxa 7270-mp-t，显示屏4尺寸为24寸，并且显示屏4的型号为moxa md-224。
27.请参阅图2，本发明通过改进在此提供一种船舶智能航行系统，海事计算机主机1
上端连接有雷达5、ais6、gps7、电罗经8、操舵系统9、风速风向仪10、测深仪11、计程仪12、气象显示模块13、电子倾斜仪14和摄像头15，雷达5、ais6、gps7、电罗经8、操舵系统9、风速风向仪10、测深仪11和计程仪12均通过nmea 0183接口与海事计算机主机1建立数据连接，气象显示模块13和摄像头15均通过lan端口与海事计算机主机1建立数据连接，电子倾斜仪14通过nmea 0183接口与海事计算机主机1建立数据连接。
28.请参阅图3，本发明通过改进在此提供一种船舶智能航行系统，气象显示模块13用于进行气象文件解析、气象数据查询和气象数据绘制。
29.请参阅图5和图6，本发明通过改进在此提供一种船舶智能航行系统，海事计算机主机1包括外壳101、cpu102、系统内存插槽103、usb接口104、串口105、电源接头106、nmea端口107、以太网端口108、存储卡槽109和音频输入/输出端口1010，usb接口104分别与鼠标2和键盘3相连接，外壳101前端设置有cpu102，外壳101前端下侧开设有系统内存插槽103，外壳101前端上侧左右两端相对设置有串口105和usb接口104，外壳101后端左侧设置有电源接头106，外壳101后端左侧等距分布有nmea端口107，外壳101上端开设有以太网端口108，外壳101上侧设置有存储卡槽109，外壳101右端设置有音频输入/输出端口1010，系统内存插槽103共设置有两个，nmea端口107共设置有四个，并且nmea端口107两两设置有为一组，共设置有两组，外壳101上端左右两侧相对设置有挂耳1011。
30.本发明通过改进提供一种船舶智能航行系统，其工作原理如下；
31.第一，在使用前，确认海事计算机主机1、鼠标2、键盘3和显示屏4外包装无损坏，型号正确，无物理损坏，随后对采购设备进行外观检查和送电开关机测试，确认指示灯显示正常，各配件无异常，基本功能正常，设备和装置内配件无缺损，接下来按设备安装布置图固定设备，装置，端口接线及电缆，并且连接设备，按设备外部连接图连接海事计算机主机1的ac220v电源电缆到ac220v电源插排，并确认接触良好，然后连接显示屏4的ac220v电源电缆到ac220v电源插排，并确认接触良好，随后连接vga(dvi)视屏数据线到海事计算机主机1对应插口，并确认接触良好；
32.第二，连接鼠标2，键盘3到海事计算机主机1对应usb接口104，并确认接触良好，然后进行单机调试，首先系统通电，检查海事计算机主机1和显示屏4，启动正常，系统界面正常显示，鼠标2，键盘控制，信息输入正常，检查设置网络端口，确认主机正常连接网络，然后进行软件安装，首先拷贝easnav-100软件安装到海事计算机主机1正确安装盘，并确认easnav-100软件安装版本为v1.00及其以上安装easnav-100软件，安装路径:d:\smart naveasnav-100，接下来运行注册工具，正确注册并运行系统软件，然后进行系统联调，首先确认输入接口信号数据正确接入，并正确显示需要联网设备正确接入网络，并能够正确数据交换，然后进行系统功能模块测试，首先测试航路优化功能，确认航路优化功能实现，并提供优化航路方案测试辅助避碰功能，确认辅助避碰功能实现，并能够提供相应避碰航线方案及相应避碰操控建议，测试气象信息显示，确认气象信息能够正确显示，并能够通过网络更新气象信息数据，最后测试完毕后关机，等待30秒后重启系统，确认系统能够正常运行，数
33.据信息及模块功能运行正常，完成系统功能测试；
34.第三，在使用时，将雷达5、ais6、gps7、电罗经8、操舵系统9、风速风向仪10、测深仪11、计程仪12、气象显示模块13、电子倾斜仪14和摄像头15分别与海事计算机主机1上端端
口进行相应的连接；
35.第四，通过雷达5、ais6、gps7、电罗经8、操舵系统9、风速风向仪10、测深仪11、计程仪12、气象显示模块13、电子倾斜仪14和摄像头15能够实现对航行情况进行多方位监测，随后海事计算机主机1上端的cpu102对监测数据进行处理，分析，通过显示屏4进行数据显示，方便工作人员进行记录；
36.第五，同时，海事计算机主机1计算提供航路优化，辅助避碰，气象显示等功能模块，让船舶航行更安全，更节能和更经济；船岸智能化连接，可将航行信息反馈岸端分析和数据存储，实现大数据共享，满足船舶管理的需要，满足ccs智能船舶规范)要求，适用于i-ship n要求的船舶，并预留接口和功能升级no和nn规范要求，操作方便快捷；
37.第六，本系统不仅适用于申请ccs智能航行功能标志的船舶，而且利用先进感知技术和传感信息融合技术等获取和感知船舶航行所需的状态信息，并通过计算机技术、控制技术进行分析和处理，为船舶的航行提供航速和航路优化的决策建议，同时在可行时，船舶能够在开阔水域、狭窄水道、进出港口，靠离码头等不同航行场景和复杂环境条件下实现船舶的自主航行，实现智能航行的基本功能为航路与航速设计和优化，并且还可以在开阔水域自主航行和全航程自主航行，智能程度高。
38.本发明通过改进提供一种船舶智能航行系统，以智能优化代替人工操作，减少人为差错，解放人力；以智能计算提供航路优化，辅助避碰，气象显示等功能模块，让船舶航行更安全，更节能和更经济；船岸智能化连接，可将航行信息反馈岸端分析和数据存储，实现大数据共享，满足船舶管理的需要，满足ccs智能船舶规范)要求，适用于i-ship n要求的船舶，并预留接口和功能升级no和nn规范要求，操作方便快捷；不仅适用于申请ccs智能航行功能标志的船舶，而且利用先进感知技术和传感信息融合技术等获取和感知船舶航行所需的状态信息，并通过计算机技术、控制技术进行分析和处理，为船舶的航行提供航速和航路优化的决策建议，同时在可行时，船舶能够在开阔水域、狭窄水道、进出港口，靠离码头等不同航行场景和复杂环境条件下实现船舶的自主航行，实现智能航行的基本功能为航路与航速设计和优化，并且还可以在开阔水域自主航行和全航程自主航行，智能程度高。
39.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
40.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种船舶智能航行系统，其特征在于：其结构包括海事计算机主机(1)、鼠标(2)、键盘(3)和显示屏(4)，所述海事计算机主机(1)通过usb插头与鼠标(2)建立数据连接，所述海事计算机主机(1)通过usb插头与键盘(3)建立数据连接，所述海事计算机主机(1)通过vga/dvi视频电缆与显示屏(4)相连接。2.根据权利要求1所述一种船舶智能航行系统，其特征在于：所述海事计算机主机(1)上端连接有雷达(5)、ais(6)、gps(7)、电罗经(8)、操舵系统(9)、风速风向仪(10)、测深仪(11)、计程仪(12)、气象显示模块(13)、电子倾斜仪(14)和摄像头(15)，所述雷达(5)、ais(6)、gps(7)、电罗经(8)、操舵系统(9)、风速风向仪(10)、测深仪(11)和计程仪(12)均通过nmea 0183接口与海事计算机主机(1)建立数据连接，所述气象显示模块(13)和摄像头(15)均通过lan端口与海事计算机主机(1)建立数据连接，所述电子倾斜仪(14)通过nmea 0183接口与海事计算机主机(1)建立数据连接。3.根据权利要求1所述一种船舶智能航行系统，其特征在于：所述气象显示模块(13)用于进行气象文件解析、气象数据查询和气象数据绘制。4.根据权利要求1所述一种船舶智能航行系统，其特征在于：所述海事计算机主机(1)包括外壳(101)、cpu(102)、系统内存插槽(103)、usb接口(104)、串口(105)、电源接头(106)、nmea端口(107)、以太网端口(108)、存储卡槽(109)和音频输入/输出端口(1010)，所述usb接口(104)分别与鼠标(2)和键盘(3)相连接，所述外壳(101)前端设置有cpu(102)，所述外壳(101)前端下侧开设有系统内存插槽(103)，所述外壳(101)前端上侧左右两端相对设置有串口(105)和usb接口(104)，所述外壳(101)后端左侧设置有电源接头(106)，所述外壳(101)后端左侧等距分布有nmea端口(107)，所述外壳(101)上端开设有以太网端口(108)，所述外壳(101)上侧设置有存储卡槽(109)，所述外壳(101)右端设置有音频输入/输出端口(1010)。5.根据权利要求4所述一种船舶智能航行系统，其特征在于：所述系统内存插槽(103)共设置有两个。6.根据权利要求3所述一种船舶智能航行系统，其特征在于：所述nmea端口(107)共设置有四个，并且nmea端口(107)两两设置有为一组，共设置有两组。7.根据权利要求3所述一种船舶智能航行系统，其特征在于：所述外壳(101)上端左右两侧相对设置有挂耳(1011)。8.根据权利要求1所述一种船舶智能航行系统，其特征在于：所述事计算机主机(1)、鼠标(2)、键盘(3)和显示屏(4)相互构成海事计算机系统。

技术总结
本发明公开了一种船舶智能航行系统，包括海事计算机主机、鼠标、键盘和显示屏，本发明以智能优化代替人工操作，减少人为差错，解放人力；以智能计算提供航路优化，辅助避碰，气象显示等功能模块，让船舶航行更安全，更节能和更经济；船岸智能化连接，可将航行信息反馈岸端分析和数据存储，实现大数据共享，满足船舶管理的需要，满足CCS智能船舶规范)要求，适用于i-Ship N要求的船舶，并预留接口和功能升级No和Nn规范要求，操作方便快捷。操作方便快捷。操作方便快捷。


技术研发人员：王惠群 王灵均
受保护的技术使用者：上海宜通海洋科技股份有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/3/8