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一种前端骨架总成的制作方法

专利查询3月前  25

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1.本实用新型涉及汽车领域,特别是涉及一种前端骨架总成。


背景技术:

2.汽车的前端骨架总成一般安装在机舱前部,起到零件搭载功能、整车防护功能及装饰功能。传统的前端骨架总成为全框式塑料骨架与金属加强支架复合而成,前端骨架总成一般包括左侧钣金、右侧板金、上横梁钣金、下横梁钣金和骨架注塑件,生产时,先将左侧钣金、右侧板金、上横梁钣金和下横梁钣金安装固定在模具内,然后向模具内注塑,通过嵌件注塑的工艺生产得到汽车前端骨架总成,制作得到的前端骨架总成重量较高且难以实现平台化。例如公告号为cn209274728u、公告日为2019.8.20的中国专利:一种汽车前端骨架总成,其采用的是全框式塑料骨架与四侧的钣金通过注塑嵌件工艺一体成型的前端骨架总成,虽然增加了多个减重孔减轻重量,但是还是存在重量较高的问题,且其一体式结构也难以实现平台化。


技术实现要素:

3.本实用新型提供一种前端骨架总成,减轻了总体重量,实现轻量化,且采用可拆分结构,易于实现平台化。
4.本实用新型的技术方案为:
5.一种前端骨架总成,包括顶梁件、连接钣金及底部钣金,所述顶梁件的两端分别通过所述连接钣金与所述底部钣金的两端连接,所述顶梁件包括注塑件及嵌入在所述注塑件内的顶部钣金。
6.本实用新型的前端骨架总成由顶梁件、两侧的连接钣金及底部钣金围接而成,可进行拆分,易于实现平台化,且只有顶梁件采用钣金嵌件注塑,其余均为钣金,相比现有的前端骨架总成,减轻了总体重量,实现了轻量化。
7.进一步,所述顶梁件的两端均设有连接片,所述连接片通过螺栓与所述连接钣金的顶部连接。
8.进一步,所述底部钣金的两端设有固定片,所述固定片与所述连接钣金的底部焊接连接。
9.进一步,所述顶部钣金通过嵌件注塑工艺嵌入在所述注塑件内。
10.进一步,所述连接钣金为压铸而成的合金钣金。
11.进一步,所述底部钣金为压铸而成的合金钣金。
12.进一步,所述底部钣金沿长度方向开设有腰型减重孔,进一步减轻底部钣金的重量。
13.进一步,所述连接钣金上开设有矩形减重孔,进一步减轻连接钣金的重量。
14.进一步,所述顶部钣金上开设有椭圆减重孔,进一步减轻顶部钣金的重量。
15.进一步,所述顶梁件的两端向外延伸有安装架,所述安装架用于安装汽车的前大
灯。
16.本实用新型的有益效果为:
17.本实用新型通过顶梁件、两侧的连接钣金及底部钣金的可拆分结构围接而成,易于实现平台化,同时,只保留在顶梁件采用钣金嵌件注塑,减轻了总体重量,实现了轻量化。
附图说明
18.图1是本实用新型的前端骨架总成的结构示意图;
19.图2是图1的拆分示意图;
20.图中:顶梁件1、注塑件101、顶部钣金102、椭圆减重孔103、连接钣金2、矩形减重孔201、底部钣金3、腰型减重孔301、连接片4、固定片5、安装架6。
具体实施方式
21.附图仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制;为了更好说明本实施例,附图某些部件会有省略、放大或缩小,并不代表实际产品的尺寸;对于本领域技术人员来说,附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制。
22.实施例1:
23.如图1和图2所示,一种前端骨架总成,包括顶梁件1、连接钣金2及底部钣金3,顶梁件1的两端分别通过连接钣金2与底部钣金3的两端连接,顶梁件1包括注塑件101及嵌入在注塑件101内的顶部钣金102。
24.在本实施例中,顶梁件1的两端均设有连接片4,连接片4通过螺栓与连接钣金2的顶部连接,底部钣金3的两端固定焊接有固定片5,固定片5与连接钣金2的底部焊接连接或通过螺栓连接。
25.在本实施例中,顶梁件1或底部钣金3与连接钣金2的连接方式可为其他能够进行拆分的连接方式,例如卡接、铆接等方式。
26.在本实施例中,顶部钣金102通过嵌件注塑工艺嵌入在注塑件101内。
27.在本实施例中,连接钣金2、底部钣金3均为压铸而成的合金钣金,钣金采用合金压铸而成,在保证刚性强度的同时实现最大轻量化。
28.在本实施例中,为进一步减轻前端骨架总成的重量,底部钣金3沿长度方向开设有腰型减重孔301,连接钣金2上开设有矩形减重孔201,顶部钣金102上开设有椭圆减重孔103,减重孔也可采用其他形状,通过多个减重孔,可进一步减轻总体重量,实现轻量化。
29.在本实施例中,顶梁件1的两端向外延伸有安装架6,安装架6用于安装汽车的前大灯。
30.本实用新型通过顶梁件1、两侧的连接钣金2及底部钣金3的可拆分结构围接而成,易于实现平台化,同时,只保留在顶梁件1采用钣金嵌件注塑,减轻了总体重量,实现了轻量化。
31.显然,本实用新型的上述实施例仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例,而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷
举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。


技术特征:
1.一种前端骨架总成,其特征在于,包括顶梁件(1)、连接钣金(2)及底部钣金(3),所述顶梁件(1)的两端分别通过所述连接钣金(2)与所述底部钣金(3)的两端连接,所述顶梁件(1)包括注塑件(101)及嵌入在所述注塑件(101)内的顶部钣金(102)。2.根据权利要求1所述的前端骨架总成,其特征在于,所述顶梁件(1)的两端均设有连接片(4),所述连接片(4)通过螺栓与所述连接钣金(2)的顶部连接。3.根据权利要求1所述的前端骨架总成,其特征在于,所述底部钣金(3)的两端设有固定片(5),所述固定片(5)与所述连接钣金(2)的底部焊接连接。4.根据权利要求1所述的前端骨架总成,其特征在于,所述顶部钣金(102)通过嵌件注塑工艺嵌入在所述注塑件(101)内。5.根据权利要求1所述的前端骨架总成,其特征在于,所述连接钣金(2)为压铸而成的合金钣金。6.根据权利要求1所述的前端骨架总成,其特征在于,所述底部钣金(3)为压铸而成的合金钣金。7.根据权利要求1所述的前端骨架总成,其特征在于,所述底部钣金(3)沿长度方向开设有腰型减重孔(301)。8.根据权利要求1所述的前端骨架总成,其特征在于,所述连接钣金(2)上开设有矩形减重孔(201)。9.根据权利要求1所述的前端骨架总成,其特征在于,所述顶部钣金(102)上开设有椭圆减重孔(103)。10.根据权利要求1所述的前端骨架总成,其特征在于,所述顶梁件(1)的两端向外延伸有安装架(6),所述安装架(6)用于安装汽车的前大灯。

技术总结
本实用新型公开一种前端骨架总成,包括顶梁件、连接钣金及底部钣金,所述顶梁件的两端分别通过所述连接钣金与所述底部钣金的两端连接,所述顶梁件包括注塑件及嵌入在所述注塑件内的顶部钣金。本实用新型的前端骨架总成相比现有的骨架总成,减轻了总体重量,实现轻量化,且采用可拆分结构,易于实现平台化。易于实现平台化。易于实现平台化。


技术研发人员:粟洋 张卫国 刘建国 刘志潜 程喻达文
受保护的技术使用者:广汽乘用车有限公司
技术研发日:2021.06.30
技术公布日:2022/3/8

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