一种A柱视觉纤细化的设计方法及设备与流程

一种a柱视觉纤细化的设计方法及设备
技术领域
1.本发明涉及汽车结构设计技术领域，尤其涉及一种a柱视觉纤细化的设计方法及设备。


背景技术：

2.汽车a柱有很高的强度和刚度的要求，然而视野要求限制了a柱的截面大小，因此要求a柱要有比较小的截面的同时能达到较高的强度刚度。一般情况下通过设计截面形状，采用高强度钢板提高钣金强度等方法来满足a柱高强度和刚度的要求。随着厂家对汽车制造成本的控制和消费者对汽车综合能耗方面的要求，传统a柱结构存在的质量较重，制造成本高等缺点。
3.因此亟需一种a柱视觉纤细化的设计方法，既能保证a柱度，有保证a柱视觉纤细化。


技术实现要素：

4.本发明提供了一种使车辆a柱视觉纤细化的设计方法，保证a柱中钣金部分腔体面积不变的前提下，进行a柱的整形，达到a柱视觉上纤细的目的。
5.本发明提供的技术方案为：
6.一种使车辆a柱视觉纤细化的设计方法，包括：
7.构建a柱与配和钣金形成的结构模型，其中，所述结构模型包括：
8.前风挡玻璃；
9.配合钣金围成的腔体，其与所述前风挡玻璃连接，并与所述前挡风玻璃之间具有第一配合余量；
10.门框，其与所述配合钣金围成的腔体连接，并与所述配合钣金围成的腔体之间具有第二配合余量；
11.a柱体，其设置在所述前风挡玻璃和门框之间；
12.获取a柱视觉夹角，并调整所述第一配合余量和所述第二配合余量使所述前风挡玻璃与门框支架的距离，进而保证a柱视觉纤细化。
13.优选的是，所述a柱视觉夹角通过模拟人眼视角测量获得。
14.优选的是，所述a柱体为透明a柱体。
15.优选的是，所述还包括无间隙安装的透明显示器。
16.优选的是，所述透明a柱体上具有凹槽，所述透明显示器嵌设在所述凹槽内。
17.优选的是，所述透明显示器厚度为3-5mm。
18.优选的是，所述配合钣金围成的腔体面积为4800-5000mm2。
19.优选的是，获取a柱视觉夹角，并调整所述第一配合余量和所述第二配合余量使所述前风挡玻璃与门框支架的距离，其包括：
20.分别建立相互垂直的第一参考平面和第二参考平面；
21.并根据经验公式对第一配合余量和第二配合余量调整，所述经验公式为：
22.y＝-37.68ln(x)+260.1；
23.其中，y为a柱视觉夹角，x为前风挡玻璃与配合钣金围成的腔体连接点距离第一参考平面的距离。
24.优选的是，所述第一参考平面与水平面平行，并通过前风挡玻璃与配合钣金围成的腔体连接点；所述第二参考面与水平面垂直，并通过所述配合钣金围成的腔体和所述前风挡玻璃的连接点。
25.一种电子设备，包括应用处理器和存储器，其特征在于，所述处理器用于实现所述存储器中存储得计算机管理程序式时a柱视觉纤细化的设计方法。
26.有益效果
27.本发明提供了一种使车辆a柱视觉纤细化的设计方法，保证a柱中钣金部分腔体面积不变的前提下，进行a柱的整形，达到a柱视觉上纤细的目的。
附图说明
28.图1为本发明所述的结构模型的结构示意图。
29.图2为本发明所述的的第一参考平面和第二参考平面的结构示意图。
30.图3为本发明所述的a柱视觉夹角示意图。
具体实施方式
31.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“中”、“上”、“下”、“横”、“内”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
34.如图1所示，基于背景技术提出的技术问题，本发明提供了一种一种使车辆a柱视觉纤细化的设计方法，包括：
35.构建a柱与配和钣金形成的结构模型，其中，结构模型包括：前挡风玻璃110、配合钣金围成的腔体120、门框130和a柱体140。
36.其中，配合钣金围成的腔体120其与前风挡玻璃110连接，并与前挡风玻璃之间具有第一配合余量；配合钣金围成的腔体120其与前风挡玻璃110连接点为210，门框130与配
合钣金围成的腔体120连接，并与配合钣金围成的腔体120之间具有第二配合余量；配合钣金围成的腔体120之间连接点为第二连接点220，a柱体130设置在前风挡玻璃110和门框130之间；
37.获取a柱视觉夹角，并调整所述第一配合余量和所述第二配合余量使所述前风挡玻璃与门框支架的距离，进而保证a柱视觉纤细化。
38.如图3所示，a柱视觉夹角通过模拟人眼视角测量获得。作为一种优选，在catia软件中建立人体与a柱模型，用于量化a柱纤细程度，1为a柱数据，其将会利用图中断面来优化，通过人机工程需要的人体模型，用于找到眼点位置，然后基于眼点位置绘制驾驶员视线，驾驶员视线分别与主数据相切，从而使a柱的视线夹角可以在catia软件中可以测量，从而判断a柱纤细优化的结果。
39.优选的是，所述a柱体为透明a柱体。
40.优选的是，所述还包括无间隙安装的透明显示器。
41.优选的是，所述透明a柱体上具有凹槽，所述透明显示器嵌设在所述凹槽内。
42.优选的是，所述透明显示器厚度为3-5mm。
43.优选的是，所述配合钣金围成的腔体面积为4800-5000mm2,在一个优选实施例中，配合钣金围成的腔体面积为4900mm2。
44.如图3所示，优选的是，获取a柱视觉夹角，并调整、第一配合余量和、第二配合余量使所述前风挡玻璃与门框支架的距离，其包括：
45.分别建立相互垂直的第一参考平面yz和第二参考平面xz；
46.并根据经验公式对第一配合余量和第二配合余量调整，所述经验公式为：
47.y＝-37.68ln(x)+260.1；
48.其中，y为a柱视觉夹角，x为前风挡玻璃与配合钣金围成的腔体连接点距离第一参考平面的距离。
49.优选的是，、第一参考平面与水平面平行，并通过前风挡玻璃与配合钣金围成的腔体连接点；所述第二参考面与水平面垂直，并通过所述配合钣金围成的腔体和所述前风挡玻璃的连接点。
50.本发明还提供了一种电子设备，包括应用处理器和存储器，其特征在于，所述处理器用于实现所述存储器中存储得计算机管理程序式时a柱视觉纤细化的设计方法。
51.本发明提供了一种使车辆a柱视觉纤细化的设计方法，保证a柱中钣金部分腔体面积不变的前提下，进行a柱的整形，达到a柱视觉上纤细的目的
52.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种使车辆a柱视觉纤细化的设计方法，其特征在于，包括：构建a柱与配和钣金形成的结构模型，其中，所述结构模型包括：前风挡玻璃；配合钣金围成的腔体，其与所述前风挡玻璃连接，并与所述前挡风玻璃之间具有第一配合余量；门框，其与所述配合钣金围成的腔体连接，并与所述配合钣金围成的腔体之间具有第二配合余量；a柱体，其设置在所述前风挡玻璃和门框之间；获取a柱视觉夹角，并调整所述第一配合余量和所述第二配合余量使所述前风挡玻璃与门框支架的距离，进而保证a柱视觉纤细化。2.根据权利要求1所述的a柱视觉纤细化的设计方法，其特征在于，所述a柱视觉夹角通过模拟人眼视角测量获得。3.根据权利要求1或2所述的a柱视觉纤细化的设计方法，其特征在于，所述a柱体为透明a柱体。4.根据权利要求3所述的a柱视觉纤细化的设计方法，其特征在于，所述还包括无间隙安装的透明显示器。5.根据权利要求4所述的a柱视觉纤细化的设计方法，其特征在于，所述透明a柱体上具有凹槽，所述透明显示器嵌设在所述凹槽内。6.根据权利要求5所述的a柱视觉纤细化的设计方法，其特征在于，所述透明显示器厚度为3-5mm。7.根据权利要求1或6所述的a柱视觉纤细化的设计方法，其特征在于，所述配合钣金围成的腔体面积为4800-5000mm2。8.根据权利要求7所述的a柱视觉纤细化的设计方法，其特征在于，获取a柱视觉夹角，并调整所述第一配合余量和所述第二配合余量使所述前风挡玻璃与门框支架的距离，其包括：分别建立相互垂直的第一参考平面和第二参考平面；并根据经验公式对第一配合余量和第二配合余量调整，所述经验公式为：y＝-37.68ln(x)+260.1；其中，y为a柱视觉夹角，x为前风挡玻璃与配合钣金围成的腔体连接点距离第一参考平面的距离。9.根据权利要求8所述的a柱视觉纤细化的设计方法，其特征在于，所述第一参考平面与水平面平行，并通过前风挡玻璃与配合钣金围成的腔体连接点；所述第二参考面与水平面垂直，并通过所述配合钣金围成的腔体和所述前风挡玻璃的连接点。10.一种电子设备，包括应用处理器和存储器，其特征在于，所述处理器用于实现所述存储器中存储得计算机管理程序式时实现如权利要求1-9中任一项所述的a柱视觉纤细化的设计方法。

技术总结
本发明提供了一种使车辆A柱视觉纤细化的设计方法，包括：构建A柱与配和钣金形成的结构模型，其中，所述结构模型包括：前风挡玻璃；配合钣金围成的腔体，其与所述前风挡玻璃连接，并与所述前挡风玻璃之间具有第一配合余量；门框，其与所述配合钣金围成的腔体连接，并与所述配合钣金围成的腔体之间具有第二配合余量；A柱体，其设置在所述前风挡玻璃和门框之间；获取A柱视觉夹角，并调整所述第一配合余量和所述第二配合余量使所述前风挡玻璃与门框支架的距离，进而保证A柱视觉纤细化。进而保证A柱视觉纤细化。进而保证A柱视觉纤细化。


技术研发人员：张磊
受保护的技术使用者：岚图汽车科技有限公司
技术研发日：2021.11.08
技术公布日：2022/3/7