一种显示屏散热结构及车载导航仪的制作方法

1.本实用新型涉及显示屏散热技术领域，尤其涉及一种显示屏散热结构及车载导航仪。


背景技术：

2.汽车作为一种便捷的交通工具，已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。而车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，属于常见的一种汽车设备。
3.传统的车载导航仪在使用中存在一些问题，在高温天气，车载导航仪的内部温度上升，高温可能使得电子元件工作出现异常，导致显示屏出现黑屏现象，严重时，甚至造成车载导航仪损坏。而有时车主手上有水或者不小心将饮用水洒到车载导航仪上，水流入车载导航仪的内部可能会使电子元件短路或烧坏，也会损坏车载导航仪从而给车主造成经济损失。
4.因此，急需一种能够解决上述问题的显示屏散热结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种显示屏散热结构，能够提高显示屏的散热以及防水效果。
6.本实用新型的另一目的在于提供一种车载导航仪，能够提高车载导航仪的散热以及防水效果。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种显示屏散热结构，包括散热板和显示屏，所述显示屏的led灯条设置于所述显示屏的边沿，所述散热板包括底壁和侧壁并形成一安装区域，所述显示屏安装于所述散热板的安装区域内，并使得所述led灯条与所述侧壁的内侧接触；所述散热板背向所述显示屏的一面从上至下凸设有若干条沿横向延伸的散热条，每一所述散热条由若干散热凸起弯折或弯曲连接而成，若干条所述散热条的高度从上至下逐渐增加。
8.相对于现有技术，本实用新型的显示屏散热结构中，显示屏的led灯条与侧壁的内侧接触，能够将led灯条产生的热量直接传递至散热板，且led灯条被散热板的侧壁包围，能够防止显示屏侧面漏光。散热板背向显示屏的一面凸设有若干条沿横向延伸的散热条，显示屏运行产生的热量能够通过散热条进行散热，能够有效降低显示屏内部的运行温度，提高显示屏的散热效果，避免显示屏因温度过高而损坏；当有水从上端流入时，从上至下高度递增的散热条能够逐步抵挡水继续向下流动，从而防止水流入显示屏的内部使电子元件短路或烧毁，且由于显示屏的热量会传递至散热条上，能够加快被抵挡于散热条上的水的蒸发速度，从而能够实现显示屏的防水效果以避免损坏显示屏。
9.可选地，相邻所述散热条之间还连接有若干散热凸起，并配合所述散热条形成若
干散热网格。
10.可选地，若干所述散热网格规则排列形成蜂窝结构。
11.可选地，相邻所述散热条之间的散热凸起的高度等于两所述散热条中上一所述散热条的高度。
12.可选地，所述散热条呈波浪状或锯齿状，相邻所述散热条上的凹凸结构位置相对或者错开。
13.可选地，所述显示屏还包括电路板，所述散热板背向所述显示屏的一面上包括散热区和承托区，所述散热区设有所述散热凸起，所述承托区凸设有承托台，所述电路板安装于所述承托台上并与所述显示屏电连接。
14.可选地，所述散热板靠近所述承托台的区域设置的所述散热凸起的高度等于或低于所述承托台的高度。
15.可选地，靠近所述散热板边沿的所述散热凸起的高度递减。
16.可选地，所述显示屏还包括固定框架，所述固定框架从所述散热板朝向所述显示屏的一侧与所述散热板卡接，并将所述显示屏固定于所述散热板的安装区域内。
17.其中，所述固定框架上设置有卡槽，所述散热板的所述侧壁上对应所述卡槽设置有卡凸，所述显示屏安装于所述安装区域时，所述卡凸与所述卡槽配合将所述显示屏固定于所述散热板上。
18.进一步地，所述固定框架上还设有多个卡扣，所述散热板的所述侧壁的外侧对应所述卡扣设有扣合部以与所述卡扣扣合。
19.可选地，所述散热板朝向所述显示屏的一面平滑设置以与所述显示屏贴合。
20.为了实现上述另一目的，本实用新型还提供了一种车载导航仪，包括如前所述的显示屏散热结构和后壳体，所述显示屏散热结构通过所述散热板安装于所述后壳体上。
21.可选地，所述后壳体的内侧面与所述散热板背向所述显示屏的一面相对设置，所述后壳体的内侧面与所述散热凸起一一对应设置有连接凸起。
附图说明
22.图1是本实用新型实施例的车载导航仪的结构分解图。
23.图2是本实用新型实施例的显示屏散热结构的示意图。
24.图3是本实用新型实施例的显示屏散热结构另一视角的示意图。
25.图4是图3中a部的放大图。
26.图5是本实用新型实施例的显示屏散热结构的分解图。
27.图6是本实用新型实施例散热板、显示屏和固定框架的示意图。
28.图7是本实用新型实施例后壳体的结构示意图。
具体实施方式
29.为了详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“中”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用
新型和简化描述，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
31.如图1至图7所示，本实用新型公开了一种车载导航仪1，包括显示屏散热结构100和后壳体200，显示屏散热结构100通过散热板10安装于后壳体200上。显示屏20通过散热板10进行散热，以防止车载导航仪1的内部温度过高将车载导航仪1损坏。
32.如图2至6所示，显示屏散热结构100包括散热板10和显示屏20，显示屏20的led灯条(图未示)设置于显示屏20的边沿，散热板10包括底壁11和侧壁12并形成一安装区域，显示屏20安装于散热板10的安装区域内，并使得led灯条与侧壁12的内侧接触；散热板10背向显示屏20的一面从上至下凸设有若干条沿横向延伸的散热条14，每一散热条14由若干散热凸起13弯折或弯曲连接而成，若干散热条14的高度从上至下逐渐增加。
33.本实用新型的显示屏散热结构100中，显示屏20的led灯条与侧壁12的内侧接触，能够将led灯条产生的热量直接传递至散热板10，且led灯条被散热板10的侧壁12包围，能够防止显示屏20侧面漏光。散热板10背向显示屏20的一面凸设有若干条沿横向延伸的散热条14，显示屏20运行产生的热量能够通过散热条14进行散热，能够有效降低显示屏20内部的运行温度，提高显示屏20的散热效果，避免显示屏20因温度过高而损坏；当有水从上端流入时，从上至下高度递增的散热条14能够逐步抵挡水继续向下流动，从而防止水流入显示屏20的内部使电子元件短路或烧毁，且由于显示屏20的热量会传递至散热条14上，能够加快被抵挡于散热条14上的水的蒸发速度，从而能够实现显示屏20的防水效果以避免损坏显示屏20。
34.在一些实施例中，如图3和图4所示，相邻散热条14之间还连接有若干散热凸起13，并配合散热条14形成若干散热网格，能够提高散热条14的稳定性且进一步增大散热板10的散热面积，从而进一步提高显示屏20的散热效果。
35.进一步地，若干散热网格规则排列形成蜂窝结构，能够有效提高散热板10的散热效果。
36.更进一步地，相邻的散热条14和相邻散热条14之间连接的若干散热凸起13共同形成若干个正六边形散热网格，若干正六边形散热网格规则排列形成蜂窝结构。在本实施例中，正六边形散热网格的密合度最高，所需用料最少且有效散热面积最大，能够节省散热板10的成本并提高散热效果。当然，本实用新型的散热凸起13与散热条14形成的散热网格的形状不限于正六边形，散热网格的形状可根据散热凸起13和散热条14的形状和排布方式设置。
37.在一些实施例中，请参阅图4，相邻散热条14之间的散热凸起13的高度等于两散热条14中上一条散热条14的高度，能够实现显示屏20的防水效果的同时降低显示屏散热结构100的制造成本。
38.在一些实施例中，请参阅图4，散热条14呈波浪状或锯齿状，相邻散热条14的凹凸结构位置相对或错开。散热条14呈波浪状或锯齿状能够增大散热板10的散热面积，进而提高散热板10的散热效果。当然，本实用新型的散热条14的形状不限于锯齿状和波浪状，散热条14的形状可根据散热凸起13的形状以及排列方式设置。
39.在一些实施例中，如图1、图2和图5所示，显示屏20还包括电路板21，散热板10背向显示屏20的一面上包括散热区和承托区，散热区设有散热凸起13，承托区凸设有承托台15，电路板21安装于承托台15上并与显示屏20电连接。在本实施例中，将电路板21安装于承托
台15上能够使电路板21运行时产生的热量直接传递到散热板10进行散热，且散热板10上凸设的承托台15能够对电路板21起到支撑作用，进一步使电路板21和散热板10贴合紧密，进而进一步提高电路板21的散热效率。具体地说，承托台15可仅对电路板21需要与外界连接器(图未示)连接的部分进行支撑，便于电路板21与外界连接器的连接。
40.进一步地，散热板10靠近承托台15的区域设置的散热凸起13的高度等于或低于承托台15的高度，能够形成散热板10与电路板21之间的空气对流区，进一步提高电路板21的散热效果。
41.更进一步地，如图2和图3所示，靠近散热板10边沿的散热凸起13的高度递减。在本实施例中，靠近散热板10边缘的散热凸起13的高度相对于内部的散热凸起13的高度更低，能够使散热板10的边缘更薄，更有利于使车载导航仪1的边缘轻薄化。
42.在一些实施例中，如图5和图6所示，显示屏20还包括固定框架22，固定框架22从散热板10朝向显示屏20的一侧与散热板10卡接，并将显示屏20固定于散热板10的安装区域内。
43.具体地，固定框架22上设置有卡槽23，散热板的侧壁12上对应卡槽23设置有卡凸16，显示屏20安装于安装区域时，卡凸16与卡槽23配合将显示屏20固定于散热板10的安装区域内。
44.进一步地，固定框架22上还设有多个卡扣24，散热板10的侧壁12的外侧对应卡扣24设有扣合部17以与卡扣24扣合，通过散热板10的扣合部17和固定框架22上的卡扣24配合以将固定框架22更稳固地被安装于散热板10的安装区域内。
45.更具体地，固定框架22设置有四条水平设置的第一侧板220形成矩形框体，对应散热板10下端的第一侧板220上间隔设有多个垂直于第一侧板220的第二侧板221，第二侧板221上设有卡槽23，散热板10下端的外侧壁对应卡槽23设有卡凸16，固定框架22的其它三条第一侧板220上间隔设置有多个卡扣24，散热板10的外侧壁对应设置有与卡扣24配合的扣合部17，安装时，第一侧板220容置于散热板10的安装区域内且与显示屏20固定连接，卡槽23与卡凸16配合、卡扣24与扣合部17配合将显示屏20稳固地固定安装于散热板10的安装区域内。
46.当然，本实用新型中，显示屏20与散热板10之间的固定安装方式不限于上述具体实施例。
47.在一些实施例中，散热板10朝向显示屏20的一面平滑设置以与显示屏20贴合。散热板10朝向显示屏20的一面平滑设置使散热板10与显示屏20能够贴合紧密，有利于将显示屏20运行时产生的热量传递至散热板10，进而提高显示屏20的散热效率。
48.本实用新型的车载导航仪1中，如图7所示，后壳体200的内侧面与散热板10背向显示屏20的一面相对设置，后壳体200的内侧面与散热凸起13一一对应设置有连接凸起201。在本实施例中，通过在后壳体200的内侧面设置连接凸起201，使显示屏20上的热量通过散热板10、散热凸起13和连接凸起201传递至外界进行散热，有利于车载导航仪1的散热。
49.在一些实施例中，如图7所示，车载导航仪1还包括安装板300，散热板10固定于安装板300上，安装板300与后壳体200固定连接。通过安装板300将散热板10安装在后壳体200上，便于显示屏散热结构100的安装。
50.以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，其作用是方便本领域的技术人员
理解并据以实施，当然不能以此来限定本实用新型的之权利范围，因此依本实用新型的申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型的所涵盖的范围。