在车辆中的用于带有显示器的输入设备的保持装置的制作方法
本发明涉及一种在车辆中的用于带有显示器的输入设备的保持装置，该保持装置形成为带有球头、外罩、弹簧和用于输入设备的支架。本发明此外涉及一种带有这样的设备的车辆。
背景技术：
1、车辆具有多个输入设备，利用所述输入设备可控制车辆功能、舒适功能和/或娱乐功能。通常，所述输入设备在车辆的前方区域中提供，在该前方区域处驾驶员可操作所述输入设备。然而存在如下要求，即，在车辆的其他区域中也提供这样的输入设备，从而其他车辆乘客、尤其是在车辆的后方区域中的乘客同样可至少控制舒适功能和/或娱乐功能。这即使当车辆应自动行驶并且乘客远离驾驶员位置就坐时也是重要的。
2、如果现在输入设备在车辆中的其他位置处提供，所述输入设备必须如此定位且设计，即，使得其不阻止或干扰车辆乘客。但是在此可出现如下情况，即，输入设备对于用户而言难以可见到和/或可够到。如果可见性和可够到性被优化，输入设备可限制用户的运动自由度和/或车辆的功能，如例如在座椅的所谓的便捷进入运行的情形中可碍事或与车辆中的其他区域碰撞。
技术实现思路
1、因此寻求解决方案，其提供一种输入设备，该输入设备可单独定位且在此可平稳地运动，从而其在无意接触或即将发生的碰撞的情形中回避。本发明的任务在于，为此提出解决方案。
2、本发明的任务利用下文描述的保持装置和车辆解决。
3、根据本发明的在车辆中的用于带有显示器的输入设备的保持装置形成为带有：
4、-球头，
5、-外罩，其至少部分地包围球头，
6、-弹簧，其将外罩固定在球头处，
7、-带有显示器的输入设备，和
8、-用于带有显示器的输入设备的支架，该支架构造在外罩处且/或与外罩连接，且该支架保持输入设备。
9、带有显示器的输入设备应为如下设备，即，利用该设备可控制车辆的不同功能，如此例如，诸如内部空间照明、车辆内部空间的温度和/或座椅的调节的舒适功能，以及诸如播放音乐、电影等的娱乐功能。车辆乘客可想要影响的另外的功能明确地处于本发明的范畴中。
10、这样的输入设备应具有显示器，从而用户看到其控制哪个功能且其具有哪种操作可能性。对此可设置有操作元件，诸如按钮、滑块等，然而特别优选的是，显示器构造成触敏的，从而输入设备构造有带有所谓的“触摸屏”且本身可被操作。由此最大化显示面，因为不需要用于固定的操作元件的空间。但是它们也可起补充作用地设置。
11、鉴于更好的可读性随后还部分地仅使用术语“输入设备”，其中但是始终意指带有显示器的输入设备。
12、为了此时获得输入设备的期望的可动性，保持装置形成为带有球头、至少部分地包围球头的外罩和弹簧，该弹簧将外罩固定在球头处。球头在此形成用于保持装置的可动性的基础。球头在车辆中布置且固定在合适的部位处。这可借助于适配器或其他合适的定位辅助件实现，只要球头可由同样属于保持装置的外罩至少部分地包围且外罩围绕球头的主要区域的运动是可行的。
13、外罩因此应优选地如此包围球头，即，使得其具有在球头处的可靠的保持且可围绕球头运动，即，旋转和/或倾斜。外罩在此可例如引导经过球头且然后锁入在球头上。外罩可构造成具有完整的表面或带有凹口。
14、为了确保外罩在球头处的保持且同时影响用于使外罩关于球头运动的必要的力，设置有弹簧，其将外罩固定在球头处，其中然而固定首先阻止外罩从球头的脱离。通过弹簧的选择和通过其提供的弹簧力，可影响用于使外罩运动的必要的力。
15、在与外罩和弹簧的共同作用下的球头的布置或者保持预设外罩围绕球头的运动间隙，尤其是鉴于围绕球头的可能的倾斜。倾斜意指相对于球头的轴线的倾斜，该轴线以球头在车辆中的固定点为出发点且引导穿过其中心。但是尤其外罩围绕球头和围绕上文描述的轴线的旋转应只限制成尽可能小。
16、最后，设置有用于带有显示器的输入设备的支架。该支架构造在外罩处和/或与外罩连接，从而支架可随着外罩围绕球头运动。构造在外罩处意指，由其成型或与其单件式制造，从而外罩同样包括支架。支架可利用本身已知的可松开的和不可松开的固定方法与外罩连接。
17、该支架此时通过如下方式保持输入设备，即，通过其至少局部地包围它、可松开地或不可松开地与它连接(例如利用螺纹紧固件固定)或以其他方式与输入设备产生接触，从而它可靠地固定在它相对于支架的位置中。
18、如此形成的用于带有显示器的输入设备的保持装置是高度可动的。保持装置可围绕球头旋转和/或倾斜。由此用户可将输入设备和因此显示器最优地设定到其视角(其通过用户的坐姿和身高来影响)上，从而用户具有朝向显示器的最优视线且可避免镜面效应。通过足够软设定的弹簧，输入设备在无意接触的情形中简单地回避，从而可避免损坏。这样的无意接触可为车辆乘客的运动，在该运动中车辆乘客与输入设备碰撞。但是根据保持装置在车辆中的布置，座椅调整和尤其座椅的便捷进入运行也可导致碰撞，所述碰撞可通过输入设备的回避避免或至少减少。
19、按照根据本发明的保持装置的第一设计方案，保持装置布置在车辆座椅处、车辆座椅的扶手上或处、车辆的中控台处或车辆的仪表板处。如之前已经表明的那样，这可设置成带有适配器或不带有附加的元件。
20、保持装置可因此例如布置在车辆座椅处。合适的地点可对此是靠背的侧面，保持装置可借助于适配器安置在该侧面处。因此，当由车辆乘客使座椅运动时，保持装置随着扶手和因此座椅运动。但是保持装置的运动因此同样独立于座椅的其他可动部件、如例如扶手的运动。
21、保持装置可在车辆中布置在扶手上或处。这样的扶手可与车辆座椅连接或联结，但是扶手也可独立于车辆座椅保持和运动。恰好当扶手可单独地运动且保持装置布置在扶手处或上时，保持装置可随着扶手一起运动且通过保持装置自身在其位置中精细调节。因此如果扶手让开，保持装置也可运动离开车辆乘客的运动区域，从而其不干扰或形成阻碍。
22、在扶手处或上的这样的布置可尤其包括模块化船长座椅(也称为：mcc座椅)的扶手。在其运动中，尤其在便捷进入运行中，可产生碰撞，所述碰撞可损坏输入设备。但是通过根据本发明的可动的支承，输入设备在触碰时被推开且由此回避碰撞。
23、同样中控台自身可为如下地点，即，当例如相邻座位上的车辆乘客想要或应该一起或交替地访问带有显示器的输入设备时，在该地点处保持装置的布置可为值得期望的。
24、同样的内容适用于车辆的仪表板，保持装置可布置在该仪表板处。因此利用根据本发明的可动的布置，前排乘客(beifahrer，有时称为副驾驶员)可将输入设备转向自己并与其交互，而车辆的驾驶员不会被其分散注意力。此外，前排乘客将有可能良好地看到显示器，这在现有技术中通常只可困难地实现，因为在现有技术中显示器通常在驾驶员的方向上取向并且不可调整。
25、保持装置的第二设计方案设置成，球头至少局部地具有用于穿引电线路和/或通讯线路的空腔。这样的空腔应能够实现引入或者穿引用于输入设备的能量供给的电线路和/或用于将车辆乘客的输入传输到车辆处或者将待显示的信息传输到显示器处的通讯线路。
26、优选地，线路可在球头在车辆处的固定部附近引入且在用于输入设备的支架的区域中引入至输入设备。空腔可包括球头的整个内部或还仅局部地设置成用于穿引线路。
27、如果线路未以上文描述的方式引导至输入设备，线路可备选地在环路中由外部引向到输入设备处，其中这样的环路确保保持装置的运动自由度。
28、输入设备可固定地与保持装置连接，但是有利地其也可设计成可从保持装置取出。在该情况中，在用于带有显示器的输入设备的支架的区域中设置有接触部，经由所述接触部在输入设备插入的情形中可供应电能，所述电能尤其存储在专门为此设置在输入设备中的能量存储器中。信息和控制指令的通讯或者传递在该设计方案中应优选地无线地实现。
29、在保持装置的另一设计方案中，带有显示器的输入设备可调整到静止位置中和/或可移动地支承，以便调整到静止位置中。静止位置应为如下位置，即，当输入设备不应被使用时，输入设备或整个保持装置可运动到该位置中。这样的静止位置意图在于，最大化车辆乘客的运动自由度且避免与输入设备的碰撞，但是同样以便阻止无意的输入。
30、当输入设备在保持装置处如此倾斜和/或旋转，即，使得其关于车辆垂直地取向时，可存在静止位置。因此，实现非常低的空间需求。在此，可借助于传感装置同样识别出这样的位置且显示器到静止模式中或切断，从而在无意的触碰的情形中不进行输入。
31、静止位置也可在于如下，即，使输入设备向后翻转，从而显示设备向下指向。因此同样可避免无意的输入。备选地或附加地，可实现例如向后的移动。这尤其在布置在扶手或中控台上的情形中证实为有利的，因为随着保持装置向后的移动可到达如下位置，即，在该位置中与车辆乘客的无意碰撞是不可能的。
32、静止位置可在最简单的情况中通过输入设备相对于球头的运动实现(例如向后翻转)。但是也可设置成，装置借助于轨道系统或设计成可以其他方式运动的适配器安置在车辆中，在该适配器上可实现运动。
33、当带有显示器的输入设备如此可调整和/或可移动地支承，即，使得其为了到达静止位置可运动到为此设置在车辆中的凹口中时，实现在静止位置期间针对输入设备或甚至整个保持装置的附加保护。如果保持装置例如布置在车辆的中控台处，在该中控台中可设置有凹部，在该凹部中至少可完全或至少部分地容纳输入设备。然而为了到达那里，保持装置必须提供必要的可动性，因此例如如此布置和取向，即，使得外罩和带有输入设备的支架可以如此程度倾斜和/或旋转，即，使得其部分或完全到达到凹部中。可选地，支架可提供一个或多个附加的运动自由程度，以便确保必要的可动性。
34、备选地或附加地，带有显示器的输入设备可在其背侧处具有表面设计(有时称为表面成型部)，其与在静止位置中包围输入设备的表面对应。这样的表面设计可包括颜色、一种或多种材料和/或触觉。因此如果输入设备的背侧此时设计成与在静止位置中围绕其周围存在的表面类似，输入设备不再使人分心，而是融合到周围环境中。此外，这样的表面设计可形成输入设备的附加保护。表面设计可在此直接设置在输入设备处，但是同样可作为附加的元件例如设置成用于加装。
35、公开的保持装置可具有机动化(motorisiert，有时称为配备有马达的)运动装置，利用该机动化运动装置输入设备可从使用位置运动到静止位置中和/或从静止位置运动到使用位置中。使用位置是输入设备的如下位置，即，在其中信息的输入和/或显示可实现和由用户感知。机动化运动装置应可使输入设备在两个位置之间往复运动。对此可例如设置有电马达且以此为出发点一个或两个臂，所述臂接合在输入设备或其支架处。马达使所述一个或多个臂旋转，从而因此同样输入设备且根据设计方案可选地同样支架围绕球头旋转到静止位置中或者从静止位置旋转到使用位置中。当输入设备应变换到静止位置中时，这样的位置变换特别是可通过输入设备上的输入触发。为了从静止位置变换到使用位置中，可经由专门为此设置的操作元件进行输入。
36、在还另一设计方案中，保持装置具有包套，其至少部分地包封保持装置。这样的包套也可称为套环且应尤其用作保护以免污垢、衣服钩住在保持装置中或用户干涉到一个或多个可动元件中或之间，以便避免受伤。对此包套应首先包封球头、外罩和弹簧，可选地还有用于输入设备的支架的联接区域。适宜地，包套以柔性材料形成，从而保持装置可不受限地运动。
37、最终，同样要求保护一种车辆，在其中设置有上文描述类型的保持装置。显然，也可以根据本发明的方式提供多个输入设备。
38、根据本发明的装置能够实现如此布置和提供带有显示器的输入设备，即，使得其可简单且容易地运动到如下位置中，即，在该位置中其对于一个或尤其同样变换的用户是良好可见和可操作的。在无意接触或碰撞的情形中，输入设备可回避，从而阻止损坏或至少将损坏保持较低。
39、除非在个别情况下另有说明，在本技术文件中提到的本发明的不同的实施形式可有利地彼此组合。
技术特征：
1.一种在车辆中的用于带有显示器的输入设备(18)的保持装置(10)，带有
2.根据权利要求1所述的保持装置(10)，其中，所述保持装置(10)布置在车辆座椅(30)处、在车辆座椅(30)、尤其模块化船长座椅的扶手(32)上或处、在所述车辆的中控台(34)处或在所述车辆的仪表板处。
3.根据权利要求1或2所述的保持装置(10)，其中，所述球头(12)至少局部具有用于穿引电线路和/或通讯线路的空腔。
4.根据前述权利要求中任一项所述的保持装置(10)，其中，带有显示器的所述输入设备(18)可从所述保持装置(10)取出。
5.根据前述权利要求中任一项所述的保持装置(10)，其中，带有显示器的所述输入设备(18)可调整到静止位置中且/或可移动地支承，以便被调整到静止位置中。
6.根据权利要求5所述的保持装置(10)，其中，带有显示器的所述输入设备(18)如此可调整且/或可移动地支承，即，使得其为了到达所述静止位置可运动到为此设置在车辆中的凹口中。
7.根据权利要求5或6所述的保持装置(10)，其中，带有显示器的所述输入设备(18)在其背侧处具有表面设计，该表面设计与在所述静止位置中包围所述输入设备的表面对应。
8.根据前述权利要求5至7中任一项所述的保持装置(10)，其中，所述保持装置(10)具有机动化运动装置，利用该机动化运动装置所述输入设备(18)可从使用位置运动到所述静止位置中且/或从所述静止位置运动到使用位置中。
9.根据前述权利要求中任一项所述的保持装置(10)，其中，所述保持装置(10)具有包套，该包套至少部分地包封所述保持装置(10)。
10.一种车辆，其带有根据前述权利要求中任一项所述的保持装置(10)。
技术总结
本发明涉及一种在车辆中的用于带有显示器的输入设备(18)的保持装置(10)，该保持装置形成为带有球头(12)、外罩(14)、弹簧(16)和用于输入设备(20)的支架。本发明此外涉及一种带有这样的设备的车辆。
技术研发人员：A·斯塔尔,B·斯塔姆
受保护的技术使用者：大众汽车股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5