单独的空气供应管道和单独的空气供应组件的制作方法

本公开提供了用于将飞行器中的主空气供应管道连接至乘客服务单元的单独的空气供应管道，以及具有这种空气供应管道的单独的空气供应组件。

背景技术：

1、单独的空气供应管道位于飞行器的头顶储存隔室附近。通常，多个单独的空气供应管道彼此连接以形成单独的空气供应管道线路。该单独的空气供应管道线路的唯一目的是将空气从连接至主空气供应管道的立管管道引导至位于乘客座椅上方的乘客服务单元的单独的空气面板的出风口。

2、目前，单独的空气供应管道由刚性材料制成，并且具有直的圆筒形管的形状，该直的圆筒形管具有从单独的空气供应管道的外表面以不同角度成对地侧向突出的端口结构。这些角度使得每个端口结构对中的两个端口结构相对于单独的空气供应管道的截面平面对称地以彼此背离的方式突出，其中，所述截面平面与直的圆筒形管的纵向延伸方向正交。乘客服务单元的单独的空气面板的出风口连接至单个刚性共用歧管，该单个刚性共用歧管经由挠性软管连接至至少一个单独的空气供应管道的端口结构中的至少一个端口结构。

技术实现思路

1、要解决的问题是改进上述当前解决方案。这可以通过使解决方案的复杂性、权重和总成本中的至少一者降低来实现。

2、该解决方案由所要求保护的单独的空气供应管道和所要求保护的单独的空气供应组件来提供。

3、特别地，以下设置描述了根据本发明的实施方式：

4、(1)

5、一种单独的空气供应管道，该单独的空气供应管道用于将飞行器的主空气供应管道连接至乘客服务单元，其中，单独的空气供应管道是具有纵向延伸方向的挤压型材。

6、替代性的单独的空气供应管道不是通过挤压制造的。替代性的单独的空气供应管道可以通过另一公知的制造方法制造。

7、在单独的空气供应管道中，所述单独的空气供应管道包括与纵向延伸方向正交的具有圆形内周缘的截面。

8、替代性地，内周缘可以不是圆形的。截面位于与纵向延伸方向正交的平面中，该纵向延伸方向可以是x轴上的方向。截面平面可以位于yz平面中，该yz平面沿y轴方向和z轴方向延伸。

9、单独的空气供应管道可以包括直的圆筒形管，该直的圆筒形管形成单独的空气供应管道的内部部分。单独的空气供应管道的外部部分可以从内部部分径向向外延伸，以至少部分地包围内部部分。

10、(2)

11、在单独的空气供应管道中，所述单独的空气供应管道包括沿着纵向延伸方向延伸的外轨道结构。

12、纵向延伸方向是单独的空气供应管道的纵向延伸方向。纵向延伸方向可以是x轴上的方向。

13、在单独的空气供应管道中，所述单独的空气供应管道包括与纵向延伸方向正交的截面，该截面具有弯曲的外表面部分，该弯曲的外表面部分包括外轨道结构。外部部分可以包括外轨道结构。

14、替代性地，弯曲的外表面部分可以不弯曲。截面位于与纵向延伸方向正交的平面中，该纵向延伸方向可以是x轴上的方向。截面平面可以位于yz平面中，该yz平面沿y轴方向和z轴方向延伸。弯曲的外表面部分可以具有恒定的曲率半径。弯曲的外表面部分可以是半圆形的。外轨道结构可以由外表面部分中的间隙形成。间隙可以形成在外表面部分的中央中。间隙的纵向中心可以位于单独的空气供应管道的中心线位于其中的xy平面中。间隙可以在截面上延伸以在单独的空气供应管道中形成敞开凹部。敞开凹部可以相对于单独的空气供应管道的中心线位于其中的xy平面对称，例如，敞开凹部可以是t形的。

15、(3)

16、在单独的空气供应管道中，所述单独的空气供应管道包括用于附接乘客服务单元或间隔元件的边缘。

17、边缘可以形成卡扣和/或铰接零件，乘客服务单元可以附接至该卡扣和/或铰接零件并且例如围绕该卡扣和/或铰接零件枢转。边缘/附接零件可以与单独的空气供应管道的纵向方向、例如内部部分的纵向方向平行地延伸、即沿x轴方向延伸。当轨道结构可以位于单独的空气供应管道的一侧时，边缘/附接零件可以位于单独的空气供应管道的相反侧上。边缘/附接零件可以限定x轴方向上的旋转轴线，该边缘/附接零件可以是单独的空气供应管道的固定零件。因此，所述旋转轴线可以用作y轴和z轴参照、例如用于乘客服务单元所用的安装和维护。附加地或替代性地，边缘/附接零件可以构造成传导电能或信号，从而例如提供例如用于互锁测试或紧急氧气面罩容器打开的电力供应、接地或信号。

18、(4)

19、在单独的空气供应管道中，所述单独的空气供应管道包括单独的连接端口，所述单独的连接端口位于单独的空气供应管道的外表面上并且沿着单独的空气供应管道以相等的间隔定位。

20、单独的空气供应管道可以包括具有中心线的内部部分，其中，内部部分可以是直的圆筒形管。中心线可以沿x轴方向延伸。单独的连接端口——其可以是圆形通孔——位于内部部分的外表面上。这些单独的连接端口可以彼此平行地延伸，这些单独的连接端口各自沿着其自身的中心线沿y轴方向、即与内部部分的中心线正交延伸。单独的连接端口的中心线可以与内部部分的中心线相交，即单独的连接端口的中心线和内部部分的中心线可以位于共用平面、即xy平面中。此外，单独的连接端口的中心线可以在单独的空气供应管道的纵向方向的方向上、即在内部部分的中心线的方向上、即在x轴方向上以相等的间隔定位。单独的连接端口可以构造成在单独的空气供应管道和/或单独的空气供应管道的内部部分的内部与外部之间提供功能性连接。

21、(5)

22、一种单独的空气供应组件，包括：单独的空气供应管道；以及乘客服务单元，该乘客服务单元构造成安装至单独的空气供应管道，其中，单独的空气供应管道包括单独的连接端口，所述单独的连接端口位于单独的空气供应管道的外表面上并且沿着单独的空气供应管道以相等的间隔定位，其中，乘客服务单元包括端口，该端口位于乘客服务单元的外表面上，并且其中，当乘客服务单元安装至单独的空气供应管道时，该端口被设置成该端口与对应的连接端口最接近并且/或者与对应的连接端口对准。

23、单独的连接端口可以是通孔或电触点。通孔可以从单独的空气供应管道的内部和外部延伸。电触点可以将单独的空气供应管道的内部上的电气部件与单独的空气供应管道的外部连接。

24、(6)

25、在单独的空气供应组件中，当乘客服务单元安装至单独的空气供应管道时，所述单独的连接端口和端口形成插头-插座式连接。

26、安装意味着乘客服务单元相对于单独的空气供应管道附接并处于安装状态。单独的连接端口可以形成插座，并且端口可以形成插头。

27、(7)

28、单独的空气供应组件还包括：至少一个间隔元件，其中，间隔元件构造成安装至单独的空气供应管道，并且当间隔元件安装至单独的空气供应管道时覆盖单独的连接端口中的至少一个单独的连接端口。

29、(8)

30、在单独的空气供应组件中，所述间隔元件能够在未安装状态与安装状态之间进行枢转，在该未安装状态下，间隔元件能够相对于单独的空气供应管道自由地枢转，在该安装状态下，间隔元件相对于单独的空气供应管道处于固定位置。

31、间隔元件在形状和尺寸、例如在y轴和z轴的方向上的尺寸上可以类似于乘客服务单元。然而，间隔元件可能缺少乘客服务单元的端口中的任何端口。间隔元件可以是单独的空气供应组件的一部分。特别地，间隔元件可以构造成安装至单独的空气供应管道，并且当间隔元件安装至单独的空气供应管道时、即附接并处于安装状态时覆盖单独的连接端口中的至少一个单独的连接端口。换句话说，间隔元件构造成保护和/或密封至少一个单独的连接端口。为了密封，间隔元件可以包括下面描述的密封件，该密封件可以是间隔元件的一体式零件或附接至间隔元件。

32、(9)

33、在单独的空气供应组件中，所述单独的空气供应管道封围以下各者中的至少一者：紧急氧气子管道、流体管道、光纤线缆和/或电缆。

34、紧急氧气子管道、流体管道、光纤线缆和/或电缆中的至少一者连接至至少一个单独的连接端口。

35、(10)

36、在单独的空气供应组件中，乘客服务单元以能枢转的方式附接至单独的空气供应管道，并且其中，乘客服务单元能够在未安装状态与安装状态之间进行枢转，在该未安装状态下，乘客服务单元能够相对于单独的空气供应管道自由地枢转，在该安装状态下，乘客服务单元相对于单独的空气供应管道处于固定位置。

37、附接可以是永久性卡扣式连接或非永久性卡扣式连接。例如，附接是卡扣式&卡夹式连接。

38、替代性的单独的空气供应组件可以包括：两个单独的空气供应管道，以及位于两个单独的空气供应管道之间从而连接两个单独的空气供应管道的接合部连接器。接合部连接器在单独的空气供应管道的纵向方向上、即在x轴方向上可以是挠性的、即可拉伸和可压缩的并且/或者包括限定的挠性。接合部连接器可以绕两个单独的空气供应管道的共线中心线以不同的旋转角度固定地或挠性地附接两个单独的空气供应管道。该替代性的空气供应组件还可以包括先前描述的空气供应组件的特征。

39、密封件可以在单独的空气供应管道与乘客服务单元之间设置成使得密封件围绕空气供应管道和乘客服务单元的相应的端口之间的通路。密封件可以附接至乘客服务单元并且/或者附接至单独的空气供应管道。密封件可以是任何类型的空气不可渗透或流体不可渗透的密封件、例如公知的塑料密封环。因此，在密封件是单独的空气供应组件的一部分，并且在乘客服务单元的安装状态下由乘客服务单元和单独的空气供应管道夹在中间的情况下，在乘客服务单元的安装状态下实现了自动密封。

40、此外，与单独的空气供应管道有关而不与乘客服务单元或间隔元件有关的任何特征可以进一步限定单独的空气供应管道。

41、空气供应管路可以包括多个互连的单独的空气供应管道或单独的空气供应组件。此外，飞行器可以包括：单独的空气供应管道或单独的空气供应组件中的至少一者、空气供应管路。

技术特征：

1.一种单独的空气供应管道(3)，所述单独的空气供应管道(3)用于将飞行器的主空气供应管道(7)连接至乘客服务单元(9)，

2.根据权利要求1所述的单独的空气供应管道(3)，

3.根据权利要求1或2所述的单独的空气供应管道(3)，

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的单独的空气供应管道(3)，

5.一种单独的空气供应组件(39)，包括：

6.根据权利要求5所述的单独的空气供应组件(39)，

7.根据权利要求5或6所述的单独的空气供应组件(39)，还包括：

8.根据权利要求7所述的单独的空气供应组件(39)，

9.根据权利要求5至8中的任一项所述的单独的空气供应组件(39)，

10.根据权利要求5至9中的任一项所述的单独的空气供应组件(39)，

技术总结
本发明涉及单独的空气供应管道和单独的空气供应组件。单独的空气供应管道(3)用于将飞行器中的主空气供应管道(7)连接至乘客服务单元(9)，其中，管道(3)是具有纵向延伸方向(x)的挤压型材。单独的空气供应组件(39)包括管道(3)和构造成安装至管道(3)的乘客服务单元(9)，其中，管道(3)包括位于管道(3)的外表面上并且沿着管道(3)以相等的间隔定位的单独的连接端口(15)，其中，乘客服务单元(9)包括位于乘客服务单元(9)的外表面上的端口(45)，并且其中，当乘客服务单元(9)安装至管道(3)时，端口(45)与对应的连接端口(15)紧密接近并对准。

技术研发人员：劳里茨·彼得森,赫尔曼·本廷,乌韦·施奈德,弗洛里安·米勒
受保护的技术使用者：空中客车德国运营有限责任公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5