具有定子增压器的电动马达及其制造方法与流程

本公开涉及一种提高定子性能的电动马达和制造电动马达的方法。

背景技术：

1、本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

2、典型的电动马达的定子包括定子芯和轴向地延伸穿过定子芯中的通道或狭槽的多根定子导线。定子导线必须与定子芯电绝缘。典型的电动马达和电动马达的制造方法要求定子导线在弯曲之前沿平行于马达的中心轴线的直线从定子芯的端部延伸一定距离，以便维持绝缘材料的完整性，所述绝缘材料使导线与定子芯电绝缘。

3、在诸如电动车辆的牵引马达的应用中，封装空间是有限的。因而，定子导线从定子芯的这种笔直长度延伸可能限制定子芯的总长度，这可能降低马达的性能(例如，功率)。

4、本公开的教导解决了典型的电动马达及其制造方法的这些和其他问题。

技术实现思路

1、本部分提供了对本公开的总体概述并且不是对其全部范围或其所有特征的全面公开。

2、在一种形式中，本公开提供了一种电动马达总成，所述电动马达总成包括定子芯和定子增压器。所述定子芯包括：芯背铁，所述芯背铁围绕中心轴线设置；以及多个芯齿，所述多个芯齿从所述芯背铁径向向内延伸并且围绕所述中心轴线在周向方向上彼此间隔开以限定多个芯狭槽。所述定子增压器包括增压器背铁和多个增压器齿。所述增压器背铁围绕所述中心轴线设置并且包括第一端表面，所述第一端表面邻接所述芯背铁的第一端表面以与其电连通。所述增压器齿从所述增压器背铁径向向内延伸并且围绕所述中心轴线在所述周向方向上彼此间隔开以限定与所述芯狭槽对准的多个增压器狭槽。每个增压器齿的第一端表面邻接对应芯齿的第一端表面以与其电连通。第一电绝缘材料囊封每个增压器齿的限定所述增压器狭槽的相对侧和每个增压器齿的与所述增压器齿的所述第一端表面相对的第二端表面。

3、在以上段落的电动马达总成的变型(可以单独地或以任何组合实施)中：所述第一电绝缘材料抵靠所述定子芯囊封所述增压器背铁；所述第一电绝缘材料是覆盖除了所述增压器背铁的所述第一端表面和每个增压器齿的所述第一端表面之外的整个所述定子增压器的涂层；所述第一电绝缘材料不会轴向延伸到所述芯狭槽中；每个增压器齿在所述周向方向上比每个芯齿更窄；所述增压器背铁和所述增压器齿由相对于所述中心轴线在轴向方向上堆叠的多个叠片限定；所述定子芯由相对于所述中心轴线在轴向方向上堆叠的多个叠片限定；所述定子增压器由多个弧形件限定，每个弧形件包括所述增压器背铁的一部分和所述多个增压器齿的子组，所述增压器背铁的所述部分联接在一起以使它们之间在所述周向方向上电连通；所述电动马达总成还包括第一定子导线，所述第一定子导线包括第一笔直部分，所述第一笔直部分轴向地延伸穿过所述芯狭槽中的第一芯狭槽并进入所述增压器狭槽中的第一增压器狭槽；所述第一定子导线包括第一弯曲部，所述第一弯曲部将所述第一笔直部分接合到第二笔直部分，所述第二笔直部分在所述定子芯和所述定子增压器的外部；所述第一弯曲部在所述增压器狭槽内开始并且在所述定子增压器的外部结束；所述第一定子导线沿着所述第一笔直部分和所述第一弯曲部囊封在电绝缘护罩或护套中；所述电动马达总成还包括第一电绝缘衬里，所述第一电绝缘衬里在所述第一定子导线与所述定子芯之间轴向延伸穿过所述第一芯狭槽；所述第一电绝缘衬里从所述第一芯狭槽轴向延伸到所述第一增压器狭槽中并且在所述第一增压器狭槽内终止于所述第一定子导线与所述第一电绝缘材料之间；所述电动马达总成还包括导热清漆，所述导热清漆在所述第一芯狭槽内设置于所述定子芯与所述第一定子导线之间以及在所述第一增压器狭槽内设置于所述第一定子导线与所述定子增压器之间。

4、在另一种形式中，本公开提供了一种电动马达总成，所述电动马达总成包括定子芯和定子增压器。所述定子芯包括：芯背铁，所述芯背铁围绕中心轴线设置；以及多个芯齿，所述多个芯齿从所述芯背铁径向向内延伸并且围绕所述中心轴线在周向方向上彼此间隔开以限定多个芯狭槽。所述定子增压器包括增压器背铁和多个增压器齿。所述增压器背铁围绕所述中心轴线设置并且包括第一端表面，所述第一端表面邻接所述芯背铁的第一端表面以与其电连通。所述增压器齿从所述增压器背铁径向向内延伸并且围绕所述中心轴线在所述周向方向上彼此间隔开以限定与所述芯狭槽对准的多个增压器狭槽。每个增压器齿的第一端表面邻接对应芯齿的第一端表面以与其电连通。每个增压器齿在所述周向方向上比每个芯齿更窄。第一电绝缘材料囊封每个增压器齿的限定所述增压器狭槽的相对侧和每个增压器齿的与所述增压器齿的所述第一端表面相对的第二端表面。

5、在以上段落的电动马达总成的变型中，所述电动马达总成还可以包括第一定子导线，所述第一定子导线包括第一笔直部分，所述第一笔直部分轴向地延伸穿过所述芯狭槽中的第一芯狭槽并进入所述增压器狭槽中的第一增压器狭槽中，其中所述第一定子导线包括第一弯曲部，所述第一弯曲部将所述第一笔直部分接合到第二笔直部分，所述第一弯曲部在所述增压器狭槽内开始并且在所述定子增压器的外部结束，使得所述第二笔直部分在所述定子芯和所述定子增压器的外部。

6、在又一形式中，本公开提供了一种组装电动马达总成的方法，所述电动马达总成包括定子芯，所述定子芯包括：芯背铁，所述芯背铁围绕中心轴线设置；以及多个芯齿，所述多个芯齿从所述芯背铁径向向内延伸并且围绕所述中心轴线在周向方向上彼此间隔开以限定多个芯狭槽。所述方法包括将定子增压器附接到所述定子芯。所述定子增压器的增压器背铁围绕所述中心轴线设置，并且所述增压器背铁的第一端表面邻接所述芯背铁的第一端表面以与其电连通。增压器齿中的每个增压器齿的第一端表面邻接对应芯齿的第一端表面以与其电连通，所述增压器齿从所述增压器背铁径向向内延伸并且围绕所述中心轴线在所述周向方向上彼此间隔开以限定与所述芯狭槽对准的多个增压器狭槽。第一电绝缘材料囊封每个增压器齿的限定所述增压器狭槽的相对侧以及每个增压器的与所述增压器齿的所述第一端表面相对的第二端表面。

7、在上一段的方法的变型(可以单独地或以任何组合实施)中：所述方法还包括：使多根定子导线在所述增压器齿上方弯曲，使得所述定子导线在所述弯曲期间接触所述增压器齿；所述方法还包括将多根定子导线轴向地布设穿过所述芯狭槽，其中在将所述多根定子导线轴向地布设穿过所述芯狭槽之后，所述定子增压器附接到所述定子芯。

8、根据本文中提供的描述，另外的适用领域将变得显而易见。应当理解，描述和具体示例仅意图用于说明目的，而不意在限制本公开的范围。

技术特征：

1.一种电动马达总成，其包括：

2.根据权利要求1所述的电动马达总成，其中所述第一电绝缘材料是覆盖除了所述增压器背铁的所述第一端表面和每个增压器齿的所述第一端表面之外的整个所述定子增压器的涂层。

3.根据权利要求1所述的电动马达总成，其中所述第一电绝缘材料不会轴向延伸到所述芯狭槽中。

4.根据权利要求1所述的电动马达总成，其中每个增压器齿在所述周向方向上比每个芯齿更窄。

5.根据权利要求1所述的电动马达总成，其中所述增压器背铁和所述增压器齿由相对于所述中心轴线在轴向方向上堆叠的多个叠片限定。

6.根据权利要求1所述的电动马达总成，其中所述定子增压器由多个弧形件限定，每个弧形件包括所述增压器背铁的一部分和所述多个增压器齿的子组，所述增压器背铁的所述部分联接在一起以使它们之间在所述周向方向上电连通。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电动马达总成，其还包括：

8.根据权利要求7所述的电动马达总成，其中所述第一定子导线包括第一弯曲部，所述第一弯曲部将所述第一笔直部分接合到第二笔直部分，所述第二笔直部分在所述定子芯和所述定子增压器的外部。

9.根据权利要求8所述的电动马达总成，其中所述第一弯曲部在所述增压器狭槽内开始并且在所述定子增压器的外部结束。

10.根据权利要求8所述的电动马达总成，其中所述第一定子导线沿着所述第一笔直部分和所述第一弯曲部囊封在电绝缘护套中。

11.根据权利要求10所述的电动马达总成，其还包括第一电绝缘衬里，所述第一电绝缘衬里在所述第一定子导线与所述定子芯之间轴向延伸穿过所述第一芯狭槽。

12.根据权利要求11所述的电动马达总成，其中所述第一电绝缘衬里从所述第一芯狭槽轴向延伸到所述第一增压器狭槽中并且在所述第一增压器狭槽内终止于所述第一定子导线与所述第一电绝缘材料之间。

13.一种组装电动马达总成的方法，所述电动马达总成包括定子芯，所述定子芯包括：芯背铁，所述芯背铁围绕中心轴线设置；以及多个芯齿，所述多个芯齿从所述芯背铁径向向内延伸并且围绕所述中心轴线在周向方向上彼此间隔开以限定多个芯狭槽，所述方法包括：

14.根据权利要求13所述的方法，其还包括使多根定子导线在所述增压器齿上方弯曲，使得所述定子导线在所述弯曲期间接触所述增压器齿。

15.根据权利要求13至14中任一项所述的方法，其还包括将多根定子导线轴向地布设穿过所述芯狭槽，其中在将所述多根定子导线轴向地布设穿过所述芯狭槽之后，所述定子增压器附接到所述定子芯。

技术总结
本公开提供“具有定子增压器的电动马达及其制造方法”。一种马达包括定子芯和定子增压器。所述定子增压器包括增压器背铁和多个增压器齿。增压器背铁包括第一端表面，所述第一端表面邻接定子芯的背铁的第一端表面以与其电连通。所述增压器齿从增压器背铁径向向内延伸并且围绕中心轴线在周向方向上彼此间隔开以限定与定子芯的狭槽对准的多个增压器狭槽。每个增压器齿的第一端表面邻接定子芯的对应齿的第一端表面以与其电连通。电绝缘材料囊封每个增压器齿的限定增压器狭槽的相对侧和每个增压器齿的与增压器齿的第一端表面相对的第二端表面。

技术研发人员：阿卡什·长加兰库马拉特·普拉迪普库马尔,S·拉斯南
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5