用于转子芯工具的阻尼嵌件定位器和采用其的制动转子的制作方法

示例性实施例总体上涉及汽车制动器，并且更具体地涉及一种用于使用阻尼嵌件定位器来铸造转子的制动芯工具。

背景技术：

1、一些制动转子设计经由将摩擦阻尼器插入制动转子芯工具内使得摩擦阻尼器嵌入制动转子内部来采用摩擦阻尼。为了将摩擦阻尼器保持在转子芯工具内的期望位置处，阻尼器定位器通常已被放置在摩擦阻尼器下方以便支撑。这种仅在一个方向上的支撑可能导致原本可避免的非期望后果。

技术实现思路

1、根据示例性实施例，可以提供一种用于机动车辆的制动部件。所述制动部件可以包括：主体，所述主体具有轴线；至少一根线缆，所述至少一根线缆包括多根线，其中所述多根线中的每一者的表面与所述多根线中的相邻线的表面滑动接触；以及多个阻尼嵌件定位器。所述至少一根线缆可以围绕所述轴线与所述主体同心地嵌入所述主体内。所述多个阻尼嵌件定位器可以远离所述轴线径向延伸，使得所述阻尼嵌件定位器的第一实例约束所述至少一根线缆在第一方向上的移动，并且所述阻尼嵌件定位器的第二实例约束所述至少一根线缆在与所述第一方向相反的第二方向上的移动。

2、在另一个示例性实施例中，可以提供一种用于铸造机动车辆的制动转子的转子芯工具。所述转子芯工具可以包括转子芯工具基座，所述转子芯工具基座包括周向边界壁，所述周向边界壁基本上垂直地远离侧边界壁延伸，所述侧边界壁形成所述转子芯工具基座的底部。所述周向边界壁可以与所述转子芯工具基座的轴线间隔开所述制动转子的直径。所述转子芯工具还可以包括至少一根线缆，所述至少一根线缆包括多根线，其中所述多根线中的每一根的表面与所述多根线中的相邻线的表面滑动接触。所述至少一根线缆可以与所述周向边界围绕所述轴线同心。所述转子芯工具还可以包括：外环形环，所述外环形环设置在所述侧边界壁处并与所述周向边界围绕所述轴线同心；内环形环，所述内环形环设置在所述侧边界壁处并与所述周向边界围绕所述轴线同心，所述内环形环的直径小于所述外环形环；以及多个阻尼嵌件定位器，所述多个阻尼嵌件定位器远离所述轴线径向延伸，使得所述阻尼嵌件定位器的第一实例约束所述至少一根线缆在第一方向上的移动，并且所述阻尼嵌件定位器的第二实例约束所述至少一根线缆在与所述第一方向相反的第二方向上的移动。

技术特征：

1.一种用于机动车辆的制动部件，所述制动部件包括：

2.根据权利要求1所述的制动部件，其中所述阻尼嵌件定位器的所述第一实例和所述第二实例各自具有相同的形状，并且

3.根据权利要求1或2所述的制动部件，其中所述转子的所述主体在所述主体的一侧上的第一摩擦表面与所述主体的相对侧上的第二摩擦表面之间的第一平面中伸长，并且

4.根据权利要求3所述的制动部件，其中所述阻尼嵌件定位器的所述第一实例和所述第二实例在结构上相同，但是通过所述阻尼嵌件定位器的所述第二实例在所述第二平面中相对于所述阻尼嵌件定位器的所述第一实例旋转180度而相对于所述至少一根线缆反转取向。

5.根据任一前述权利要求所述的制动部件，其中所述阻尼嵌件定位器的所述第一实例和所述第二实例各自包括纵长平面构件，所述纵长平面构件具有第一面和第二面，所述第一面和所述第二面通过所述第一面和所述第二面的相对横向侧上的第一接触侧和第二接触侧彼此分开，

6.根据任一前述权利要求所述的制动部件，其中所述至少一根线缆包括具有第一直径的第一摩擦阻尼环和具有大于所述第一直径的第二直径的第二摩擦阻尼环，所述第一阻尼环和所述第二阻尼环围绕所述轴线同心。

7.根据权利要求6所述的制动部件，其中所述阻尼嵌件定位器的所述第一实例靠近所述第一阻尼环和所述第二阻尼环两者的底侧设置，并且所述阻尼嵌件定位器的所述第二实例靠近所述第一阻尼环和所述第二阻尼环两者的顶侧设置，并且其中所述制动部件还包括一系列附加阻尼嵌件定位器，所述系列附加阻尼嵌件定位器按顺序设置以在靠近所述第一阻尼环和所述第二阻尼环两者的所述顶侧和所述底侧之间交替。

8.根据权利要求6所述的制动部件，其中所述阻尼嵌件定位器的所述第一实例和所述第二实例各自包括纵长平面构件，所述纵长平面构件具有第一面和第二面，所述第一面和所述第二面通过所述第一面和所述第二面的相对横向侧上的第一接触侧和第二接触侧彼此分开，

9.一种用于铸造机动车辆的制动转子的转子芯工具，所述转子芯工具包括：

10.根据权利要求9所述的转子芯工具，其中所述阻尼嵌件定位器的所述第一实例和所述第二实例各自具有相同的形状，并且

11.根据权利要求9所述的转子芯工具，其中所述侧边界壁在第一平面中延伸，并且所述周向边界壁在基本上垂直于所述第一平面的第二平面中延伸，

12.根据权利要求9所述的转子芯工具，其中所述阻尼嵌件定位器的所述第一实例和所述第二实例各自包括纵长平面构件，所述纵长平面构件具有第一面和第二面，所述第一面和所述第二面通过所述第一面和所述第二面的相对横向侧上的第一接触侧和第二接触侧彼此分开，

13.根据权利要求9所述的转子芯工具，其中所述至少一根线缆包括具有第一直径的第一摩擦阻尼环和具有大于所述第一直径的第二直径的第二摩擦阻尼环，所述第一阻尼环和所述第二阻尼环围绕所述轴线同心。

14.根据权利要求13所述的转子芯工具，其中所述阻尼嵌件定位器的所述第一实例靠近所述第一阻尼环和所述第二阻尼环两者的底侧设置，并且所述阻尼嵌件定位器的所述第二实例靠近所述第一阻尼环和所述第二阻尼环两者的顶侧设置，并且其中所述转子芯工具还包括一系列附加阻尼嵌件定位器，所述系列附加阻尼嵌件定位器按顺序设置以在靠近所述第一阻尼环和所述第二阻尼环两者的所述顶侧和所述底侧之间交替。

15.根据权利要求13所述的转子芯工具，其中所述阻尼嵌件定位器的所述第一实例和所述第二实例各自包括纵长平面构件，所述纵长平面构件具有第一面和第二面，所述第一面和所述第二面通过所述第一面和所述第二面的相对横向侧上的第一接触侧和第二接触侧彼此分开，

技术总结
本公开提供“用于转子芯工具的阻尼嵌件定位器和采用其的制动转子”。一种用于机动车辆的制动部件可以包括：主体，所述主体具有轴线；至少一根线缆，所述至少一根线缆包括多根线，其中所述多根线中的每一者的表面与所述多根线中的相邻线的表面滑动接触；以及多个阻尼嵌件定位器。所述至少一根线缆可以围绕所述轴线与所述主体同心地嵌入所述主体内。所述多个阻尼嵌件定位器可以远离所述轴线径向延伸，使得所述阻尼嵌件定位器的第一实例约束所述至少一根线缆在第一方向上的移动，并且所述阻尼嵌件定位器的第二实例约束所述至少一根线缆在与所述第一方向相反的第二方向上的移动。

技术研发人员：尤里·阿纳托利·卡彭科,M·冈萨雷斯-罗查,M·T·罗德里格斯,M·尼拉加德
受保护的技术使用者：福特全球技术公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5