具有平台膜孔的翼型件组件的制作方法

本公开大体涉及用于冷却部件的设备和方法，并且更具体地，涉及冷却具有翼型件和平台的发动机部件。

背景技术：

1、涡轮发动机(并且特别是燃气或燃烧涡轮发动机)是旋转发动机，其从穿过发动机并流过多个翼型件(包括静止轮叶和旋转涡轮叶片)的燃烧气体流中提取能量。

2、用于飞行器的燃气涡轮发动机被设计为在高温下操作，以最大化发动机效率，因此冷却某些发动机部件(诸如高压涡轮和低压涡轮)可能是有益的。典型地，冷却是通过将较冷的空气从高压压缩机和/或低压压缩机输送到需要冷却的发动机部件来完成的。高压涡轮中的温度约为1000℃至2000℃，而来自压缩机的冷却空气约为500℃至700℃。虽然压缩机空气的温度很高，但它相对于涡轮空气较冷，并且可用于冷却涡轮。

3、现代涡轮叶片组件和其他发动机部件通常包括一个或多个内部冷却回路，用于将冷却空气导向通过发动机部件以冷却发动机部件的不同部分，并且可以包括用于冷却发动机部件的不同部分的专用冷却回路。

技术实现思路

技术特征：

1.一种用于涡轮发动机的翼型件组件，其特征在于，所述翼型件组件包括：

2.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述中心线在所述根部与距所述根部的所述跨度长度的30％之间与所述翼型件壁相交。

3.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述至少一个膜孔是第一膜孔，并且所述出口位于所述圆角内。

4.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述至少一个膜孔是第二膜孔，并且所述出口在所述圆角与所述平台的所述外部表面相遇的邻近位置处位于所述外部表面内。

5.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述中心线以复合方式朝向所述圆角成角度，以限定复合膜孔。

6.根据权利要求5所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述中心线在下游方向上成角度。

7.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述一组膜孔进一步包括远离所述圆角成角度的第三膜孔。

8.根据权利要求7所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述第三膜孔的所述中心线相对于所述上壁朝向所述一对斜线面中的至少一个成角度。

9.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述至少一个膜孔是位于所述一对斜线面中的至少一个附近的第四膜孔。

10.根据权利要求1所述的翼型件组件，其特征在于，其中，所述一组膜孔进一步包括位于所述一对斜线面中的至少一个中的第五膜孔。

技术总结
一种用于涡轮发动机的翼型件组件，翼型件组件生成热流体流并提供冷却流体流。翼型件组件包括：平台，平台具有径向间隔开的上壁和下壁，平台在平台前缘和平台后缘之间延伸以限定轴向方向，并且在一对斜线面之间延伸；翼型件，翼型件具有在根部和尖端之间径向延伸以限定跨度长度的翼型件壁，平台壁在根部附近从翼型件壁延伸。圆角在加热表面和翼型件壁之间延伸，并限定根部的至少一部分。翼型件组件进一步包括一组膜孔。

技术研发人员：科克·道格拉斯·加利尔,扎卡里·丹尼尔·韦伯斯特,布莱恩·肯尼思·柯赛蒂
受保护的技术使用者：通用电气公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5