一种柔性载货平台及搬运车的制作方法

本技术涉及物流运输的，尤其是涉及一种柔性载货平台及搬运车。

背景技术：

1、搬运车是一种非常重要的物流运输设备，大量的节约了劳动力，为人们提供了方便。随着社会的发展，需要运输的货物种类逐渐增多，出现了很多外形奇特的货物，为了便于各类货物的运输，需要在搬运车的放置平台上安装载货平台。

2、现有搬运车上安装的载货平台包括伸缩杆以及弹簧，伸缩杆设置有若干个，且竖直设置在同一水平面内，伸缩杆的固定杆体与放置平台固定连接；弹簧设置有若干个，且与伸缩杆一一对应，弹簧竖直设置在对应的伸缩杆内；对货物进行放置时，工人将货物放置在伸缩杆上方，货物依靠自身重力对伸缩杆以及弹簧进行挤压，使得伸缩杆的活动杆体下凹形成放置空间，便于不同外形的货物进行放置。

3、上述货物在放置过程中，仅依靠货物自身的重量形成放置空间，当运输重量较小的货物时，该货物依靠自身重力所形成的放置空间较小，可能导致伸缩杆会失去对货物的限制作用，不便于货物的稳固存放。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种柔性载货平台及搬运车。

2、本技术提供的一种柔性载货平台，采用如下的技术方案：

3、第一方面，本技术提供一种柔性载货平台，采用如下的技术方案：

4、一种柔性载货平台，包括：

5、支撑组件，包括支撑板、支撑伸缩杆、支撑管以及第一单向阀，支撑板水平设置在搬运车的放置平台上方，且与搬运车本体固定连接，支撑板与搬运车的放置平台之间留有距离；支撑伸缩杆设置有若干个，且均竖直设置在同一水平面内，支撑伸缩杆的固定杆体位于支撑板与搬运车的放置平台之间，且与支撑板、搬运车的放置平台均固定连接；支撑伸缩杆的活动杆体沿竖直方向滑动插设在支撑板上；支撑管设置有若干个，且与支撑伸缩杆一一对应，支撑管一端与支撑伸缩杆的无杆腔连通、另一端与支撑伸缩杆的有杆腔连通，支撑管、支撑伸缩杆的无杆腔、支撑伸缩杆的有杆腔内均预设有液态流体；第一单向阀设置有若干个，且与支撑管一一对应，第一单向阀安装在对应的支撑管内，且用于使支撑伸缩杆的无杆腔内的流体向支撑伸缩杆的有杆腔内流动；

6、回弹组件，设置有若干个，且与支撑伸缩杆一一对应，回弹组件包括回弹管以及第一弹簧，回弹管一端与支撑伸缩杆的无杆腔连通、另一端与支撑伸缩杆的有杆腔连通，回弹管内预设有液态流体；第一弹簧竖直设置在支撑伸缩杆的无杆腔内；

7、限制组件，设置有若干个，且与回弹管一一对应，限制组件设置在对应的回弹管上，且用于调节回弹管两端的连通面积；

8、感应组件，设置有若干个，且与支撑伸缩杆一一对应，感应组件设置在对应的支撑伸缩杆上，且基于被放置货物与支撑伸缩杆之间的压力对限制组件的工作状态进行调节。

9、通过采用上述技术方案，当运输货物的重力较大时，货物可依靠自身重力对支撑伸缩杆产生挤压作用，使得感应组件驱使限制组件将回弹管两端相互隔绝，此时，货物可依靠自身较大的重力完成对第一弹簧的向下挤压，使得支撑伸缩杆能够稳固的被压缩至预设长度之下，为货物的稳固放置提供了较大的空间，进而使得货物在运输过程中能够稳固放置；

10、当运输货物的重力较小时，货物可依靠自身较小的重力对支撑伸缩杆产生挤压作用，使得感应组件驱使限制组件将回弹管两端相互隔绝，此时，货物可依靠向下施加的外力对第一弹簧进行挤压，使得支撑伸缩杆能够被压缩至预设长度之下；

11、由于第一单向阀的设置以及回弹管两端相互隔绝的状态，当施加于货物的外力撤去后，支撑伸缩杆的长度不会延伸，使得支撑伸缩杆依然能够稳固的被压缩至预设长度之下，进而使得货物在运输过程中能够稳固放置；

12、在现有技术中，施加相同的外力作用于货物，当外力撤去后，货物会在弹力作用下向上移动，导致货物无法被稳固放置；

13、上述方案中，支撑伸缩杆被货物挤压收缩的放置空间，可通过货物的自重实现，也可通过人为进行稳定调节，提高了货物运输的重量范围，同时也提高了货物在运输过程中的稳定性。

14、可选的，所述限制组件包括：

15、限制伸缩杆，限制伸缩杆的固定杆体与回弹管外壁固定连接，限制伸缩杆的活动杆体插设在回弹管的侧壁上，限制伸缩杆在延伸过程中，回弹管两端的连通面积逐渐减小，当限制伸缩杆延伸至预设长度时，回弹管两端相隔绝；

16、第二弹簧，沿限制伸缩杆的长度方向设置在限制伸缩杆的有杆腔内，且第二弹簧始终处于压缩状态；第二弹簧的弹性系数小于第一弹簧的弹性系数。

17、可选的，所述感应组件包括：

18、感应盒，设置有若干个，且与支撑伸缩杆一一对应，感应盒采用柔性材料制成，且内部为空腔结构，感应盒固定设置在对应的支撑伸缩杆的活动杆体上方，且与支撑伸缩杆的活动杆体固定连接；

19、感应管，一端与感应盒内部连通、另一端与限制伸缩杆的无杆腔连通，感应管、感应盒、限制伸缩杆的无杆腔内均预设有液态流体。

20、通过采用上述技术方案，货物首先对感应盒进行挤压，使得感应盒内的流体通过感应管进入限制伸缩杆的无杆腔内，使得限制伸缩杆延伸，进而使得回弹管两端的连通面积逐渐减小，直至回弹管两端相互隔绝，使得第一弹簧的弹力无法驱使支撑伸缩杆延伸；从而使得支撑伸缩杆的收缩长度稳定，便于货物稳固的放置在若干个支撑伸缩杆收缩所形成的放置空间内；

21、柔性材料制成的感应盒以及感应盒内的流体均能够对货物能够起到缓冲保护的作用，有利于货物的安全放置以及货物的安全运输。

22、可选的，所述感应盒的横截面积小于支撑伸缩杆活动杆体的横截面积。

23、可选的，所述支撑伸缩杆的活动杆体端部螺纹连接有压力补偿件，感应盒位于压力补偿件内部，压力补偿件用于调节感应盒所受到的挤压力。

24、通过采用上述技术方案，在放置重量极轻的货物或者形状较为奇特的货物时，有的货物边缘刚好只能挤压到一部分的感应盒，或者是有的货物依靠自身重力也无法完全挤压感应盒，上述的情况发生时，工人可将压力补偿件螺纹连接在需要的支撑伸缩杆的活动杆体上，使得感应盒所收到的挤压可以人为调节，满足多种实际工况的需求。

25、可选的，所述感应管上半部嵌设在支撑伸缩杆的活动杆体内，感应管下半部位于支撑伸缩杆的无杆腔内。

26、可选的，所述限制组件还包括安装在回弹管内的第二单向阀，第二单向阀位于限制伸缩杆的下方，且用于使支撑伸缩杆的有杆腔内的流体向支撑伸缩杆的无杆腔内流动。

27、第二方面，本技术提供一种搬运车，采用如下的技术方案：

28、一种搬运车，包括所述的柔性载货平台。

29、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

30、1.通过设置支撑组件、回弹组件、限制组件以及感应组件，当运输货物的重力较小时，货物可依靠自身较小的重力对支撑伸缩杆产生的挤压作用，使得感应组件驱使限制组件将回弹管两端相互隔绝，此时，货物可依靠向下的外力作用对第一弹簧进行挤压，使得支撑伸缩杆能够被压缩至预设长度之下，为货物的稳固放置提供了较大的空间，进而使得货物在运输过程中能够稳固放置；本方案中，支撑伸缩杆被货物挤压收缩的放置空间，可通过货物的自重实现，也可通过人为进行调节，提高了货物运输的重量范围，同时也提高了货物在运输过程中的稳定性；

31、2.通过设置压力补偿件，在货物的实际放置过程中，由于货物自身的重量以及货物自身的形状均存在多种情况，导致被放置货物对于每个感应盒的挤压程度不用，导致部分被挤压的感应盒内的流体无法驱使回弹管两端隔绝，不便于支撑伸缩杆长度的调节；压力补偿件的应用能够满足上述的实际工况，使得感应盒的实际挤压程度可人为调节，便于货物的放置。

技术特征：

1.一种柔性载货平台，用于安装在搬运车的放置平台（1）上，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种柔性载货平台，其特征在于，所述限制组件（4）包括：

3.根据权利要求2所述的一种柔性载货平台，其特征在于，所述感应组件（5）包括：

4.根据权利要求3所述的一种柔性载货平台，其特征在于，所述感应盒（51）的横截面积小于支撑伸缩杆（22）活动杆体的横截面积。

5.根据权利要求3所述的一种柔性载货平台，其特征在于，所述支撑伸缩杆（22）的活动杆体端部螺纹连接有压力补偿件（6），感应盒（51）位于压力补偿件（6）内部，压力补偿件（6）用于调节感应盒（51）所受到的挤压力。

6.根据权利要求3所述的一种柔性载货平台，其特征在于，所述感应管（52）上半部嵌设在支撑伸缩杆（22）的活动杆体内，感应管（52）下半部位于支撑伸缩杆（22）的无杆腔内。

7.根据权利要求3所述的一种柔性载货平台，其特征在于，所述限制组件（4）还包括安装在回弹管（31）内的第二单向阀（43），第二单向阀（43）位于限制伸缩杆（41）的下方，且用于使支撑伸缩杆（22）的有杆腔内的流体向支撑伸缩杆（22）的无杆腔内流动。

8.一种搬运车，其特征在于：包括如权利要求1-7中任一项所述的柔性载货平台。

技术总结
本申请涉及一种柔性载货平台及搬运车，涉及物流运输的技术领域，其包括：支撑组件，其中支撑板水平设置在车厢内；支撑伸缩杆设置有若干个，支撑伸缩杆的固定杆体位于支撑板与车厢底面之间；支撑伸缩杆的活动杆体沿竖直方向滑动插设在支撑板上；支撑管的两端分别与支撑伸缩杆的无杆腔、有杆腔连通；第一单向阀安装在支撑管内；回弹组件，其中回弹管的两端分别与支撑伸缩杆的无杆腔、有杆腔连通；第一弹簧竖直设置在支撑伸缩杆的无杆腔内；限制组件，用于调节回弹管两端的连通面积；感应组件，基于被放置货物与支撑伸缩杆之间的压力对限制组件的工作状态进行调节。本申请能够提高货物运输的重量范围，同时也提高了货物在运输过程中的稳定性。

技术研发人员：许习军,关军军,张若岩,刘艳伟,张永强
受保护的技术使用者：太原福莱瑞达物流设备科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5