一种船舶舱壁焊接装置的制作方法

本发明涉及船舶加工，尤其涉及一种船舶舱壁焊接装置。

背景技术：

1、在船舶制造过程中，舱壁焊接是一项关键工艺，它直接关系到船舶的结构强度和水密性能；现有的船舶舱壁焊接主要依靠手工操作或半自动焊接设备完成；手工焊接依赖于焊工的技能和经验，而半自动焊接设备虽然提高了一定的效率，但仍存在诸多局限性。

2、手工焊接能够灵活应对复杂的焊接位置和不同形状的焊缝，适应性强；而半自动焊接设备相较于全手工操作，提高了焊接速度和一致性，减轻了焊工的劳动强度，但对于复杂舱壁结构的适应性不足，仍需大量手工操作辅助，且设备成本较高，维护复杂，同时设备的体型通常都较大，使用后不便于对设备进行收纳。

技术实现思路

1、在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

2、鉴于上述现有半自动焊接设备的体型较大，在使用时不够方便，同时在使用之后也不便于对设备进行维护和收纳的问题，提出了本发明。

3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种船舶舱壁焊接装置，包括轨道单元，所述轨道单元包括轨道座和设置在轨道座上的轨道齿块，所述轨道齿块的一侧设置有导轨组件，所述轨道座的一端安装有安装位组件；

4、移动单元，所述移动单元包括移动座组件和开设在移动座组件上的收纳槽，且收纳槽的一端安装有角度调节组件，所述移动座组件的内部安装有动力组件；

5、长度调节单元，所述长度调节单元包括基座组件和连接在基座组件上的位置调节组件，所述位置调节组件的一侧连接有中间传动组件，所述中间传动组件的外侧安装有安装固定组件；

6、焊接单元，所述焊接单元包括焊接座和连接在焊接座上的连接圆板，所述连接圆板的一侧连接有焊接连接组件。

7、作为本发明所述船舶舱壁焊接装置的一种优选方案，其中：所述导轨组件包括导轨杆和开设在导轨杆上的安装缺口，且安装缺口的一侧开设有导轨槽；

8、所述安装位组件包括安装位挡板和连接在安装位挡板上一端的螺纹连接块，且螺纹连接块的内部连接有调节螺纹杆。

9、作为本发明所述船舶舱壁焊接装置的一种优选方案，其中：所述移动座组件包括移动座本体和开设在移动座本体下侧的轨道槽，且轨道槽的内部连接有导轨限位条，所述移动座本体的上侧开设有角度槽，且角度槽的内部开设有角度固定卡槽。

10、作为本发明所述船舶舱壁焊接装置的一种优选方案，其中：所述角度调节组件包括角度调节轴和连接在角度调节轴上一端的角度调节座，且角度调节轴的侧边连接有角度调节杆，所述角度调节杆的内部安装有调节定位件；

11、所述调节定位件包括调节固定栓和连接在调节固定栓上的固定栓环，所述调节固定栓的外侧设置有第一弹簧，所述调节固定栓的一端设置有定位卡块，且定位卡块上连接有限位卡块。

12、作为本发明所述船舶舱壁焊接装置的一种优选方案，其中：所述动力组件包括动力齿轮和连接在动力齿轮一侧的第一从动齿轮，所述动力齿轮的外侧连接有传动链，所述传动链的内部连接有传动齿轮，且传动齿轮的一侧连接有第二从动齿轮。

13、作为本发明所述船舶舱壁焊接装置的一种优选方案，其中：所述基座组件包括基座本体和连接在基座本体上的调节螺纹座，且调节螺纹座上开设有限位通槽。

14、作为本发明所述船舶舱壁焊接装置的一种优选方案，其中：所述位置调节组件包括位置调节环和连接在位置调节环上一侧的限位连接环。

15、作为本发明所述船舶舱壁焊接装置的一种优选方案，其中：所述中间传动组件包括第一连接头和连接在第一连接头内侧的限位移杆，且限位移杆的内侧连接有连接长杆，所述连接长杆的一端连接有第二连接头，且第二连接头上设置有固定螺纹座，所述第二连接头上开设有固定槽，且固定槽的一侧开设有安装槽。

16、作为本发明所述船舶舱壁焊接装置的一种优选方案，其中：所述安装固定组件包括安装固定环和连接在安装固定环上一侧的固定挡环，且固定挡环的内侧开设有固定斜面。

17、作为本发明所述船舶舱壁焊接装置的一种优选方案，其中：所述焊接连接组件包括连接卡接杆和安装在连接卡接杆上一侧的连接卡接块，且连接卡接块的一侧开设有配合斜面，所述连接卡接块的一侧连接有限位移板，且限位移板的一侧连接有第二弹簧。

18、本发明的有益效果：通过设置有轨道单元，将移动单元安装在轨道单元上，利用动力组件的设置，使电机带动第一从动齿轮和第二从动齿轮进行同步转动，利用第一从动齿轮和第二从动齿轮与轨道齿块之间的啮合连接，即可使移动单元带动长度调节单元和焊接单元在轨道单元上进行移动，来进行连续焊接的工作；同时，由于安装缺口和导轨槽的设置，使移动单元可以从轨道单元上拆卸下来，方便在不使用该设备时将轨道单元和移动单元分开收纳，而在使用时，通过安装位组件的设置，利用安装位挡板的位置来方便移动单元的拆卸与安装。

19、通过移动座组件与角度调节组件之间的配合，使长度调节单元可以收回收纳槽的内部，以便于对移动单元和长度调节单元的整体收纳，同时利用调节定位件与角度固定卡槽之间的配合，可以调节长度调节单元的角度，利用基座组件、位置调节组件和中间传动组件之间的配合，可以调整长度调节单元的长度，配合角度和长度的调节，则可在一定程度上调整焊接单元的位置，方便工作人员进行焊接，提高设备的可操作性，同时安装固定组件与焊接连接组件之间的连接，可以方便对焊接单元进行拆卸和安装，进一步提高对设备收纳的便捷性。

技术特征：

1.一种船舶舱壁焊接装置，其特征在于：包括，

2.根据权利要求1所述的船舶舱壁焊接装置，其特征在于：所述导轨组件（13）包括导轨杆（131）和开设在导轨杆（131）上的安装缺口（132），且安装缺口（132）的一侧开设有导轨槽（133）；

3.根据权利要求2所述的船舶舱壁焊接装置，其特征在于：所述移动座组件（21）包括移动座本体（211）和开设在移动座本体（211）下侧的轨道槽（212），且轨道槽（212）的内部连接有导轨限位条（213），所述移动座本体（211）的上侧开设有角度槽（214），且角度槽（214）的内部开设有角度固定卡槽（215）。

4.根据权利要求3所述的船舶舱壁焊接装置，其特征在于：所述角度调节组件（23）包括角度调节轴（231）和连接在角度调节轴（231）上一端的角度调节座（232），且角度调节轴（231）的侧边连接有角度调节杆（233），所述角度调节杆（233）的内部安装有调节定位件（234）；

5.根据权利要求4所述的船舶舱壁焊接装置，其特征在于：所述动力组件（24）包括动力齿轮（241）和连接在动力齿轮（241）一侧的第一从动齿轮（242），所述动力齿轮（241）的外侧连接有传动链（243），所述传动链（243）的内部连接有传动齿轮（244），且传动齿轮（244）的一侧连接有第二从动齿轮（245）。

6.根据权利要求5所述的船舶舱壁焊接装置，其特征在于：所述焊接连接组件（43）包括连接卡接杆（431）和安装在连接卡接杆（431）上一侧的连接卡接块（432），且连接卡接块（432）的一侧开设有配合斜面（433），所述连接卡接块（432）的一侧连接有限位移板（434），且限位移板（434）的一侧连接有第二弹簧（435）。

技术总结
本发明公开了一种船舶舱壁焊接装置，涉及船舶加工技术领域，包括轨道单元，所述轨道单元包括轨道座和设置在轨道座上的轨道齿块，所述轨道齿块的一侧设置有导轨组件；移动单元，所述移动单元包括移动座组件和开设在移动座组件上的收纳槽，所述移动座组件的内部安装有动力组件；长度调节单元，所述长度调节单元包括基座组件和连接在基座组件上的位置调节组件，所述位置调节组件的一侧连接有中间传动组件，所述中间传动组件的外侧安装有安装固定组件；焊接单元，所述焊接单元包括焊接座和连接在焊接座上的连接圆板；解决了现有半自动焊接设备的体型较大，在使用时不够方便，同时在使用之后也不便于对设备进行维护和收纳的问题。

技术研发人员：李国和
受保护的技术使用者：扬州卓越船舶科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5