一种复合式桥台及其施工方法与流程

本发明涉及道路桥梁，具体为一种复合式桥台及其施工方法。

背景技术：

1、在当前高速公路改扩建工程中，特别是在填方路基拼宽桥梁的施工过程中，当路基填土高度超过6米后，通常会采用肋板式桥台结构。这种结构不仅有助于缩短桥梁的整体长度，还能增强桥台抵抗侧向土压力的能力，并且在一定程度上能够减少项目的整体成本。然而，在实际操作中，尤其是在对现有高速公路进行拓宽改造时，如果新旧路基紧密相邻，则肋板式桥台的建设将会面临一系列复杂的问题。

2、具体来说，施工过程中需要在原有填方路基的边坡位置进行大规模的基坑开挖作业。此外，为了确保新旧路基之间的稳定性，还需在现有路基的硬路肩外侧实施抗滑桩等加固措施。这些技术手段虽然必要，但在山区高速公路或本身路面宽度有限的情况下，会显著增加施工难度，同时也会对既有高速公路的安全畅通构成潜在威胁。

技术实现思路

1、为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本发明提供了一种复合式桥台及其施工方法，以解决传统改扩建高速公路拼宽工程中，肋板式桥台施工时在原有填方路基边坡处大面积开挖，给既有高速公路的保通和安全运营带来安全隐患的问题。

2、本发明提供了一种复合式桥台，其应用在高速公路改扩建桥梁拼宽工程中，其包括桥台桩基、承台、盖梁和树状桩，其中，所述桥台桩基竖直设置在旧路基和新建路基的交界坡面处，所述桥台桩基的一端延伸至旧路基底部的土层中，其另一端设置有所述承台，所述承台的顶部设置有盖梁，所述盖梁位于在新建路基顶部的下方；所述桥台桩基的一侧设置有所述树状桩，所述树状桩的一端伸入旧路基中，其另一端伸入所述承台中，与所述承台固定连接。

3、根据本发明提供的复合式桥台，所述树状桩的内部灌注有砂浆。

4、根据本发明提供的复合式桥台，所述桥台桩基的一侧设置有两排所述树状桩，其中，一排所述树状桩均竖直设置在旧路基和新建路基的交界坡面处；另一排所述树状桩与承台连接一端的相对端向远离所述桥台桩基的方向倾斜设置。

5、进一步地，另一排所述树状桩与所述桥台桩基的夹角为10°~15°。

6、进一步地，所述树状桩的直径为10cm~15cm，所述树状桩伸入所述承台的长度为60~80cm。

7、本发明还提供了一种复合式桥台的施工方法，其包括以下步骤：

8、在新建路基坡脚处施工挡土墙，在挡土墙下方的地表土层中施工钢筋混凝土桩；

9、在新建路基范围内分两阶段填土，第一阶段填至盖梁底部，第二阶段在盖梁施工完成后填至与路基顶平齐，在填土过程中对土体进行分层碾压；

10、在新建路基的土体中施工桥台桩基，桥台桩基包括钢筋笼和混凝土；

11、位于桥台桩基的一侧，在靠近旧路基和新建路基的交界坡面处施工树状桩，并在树状桩内部灌注砂浆；

12、在桥台桩基和树状桩的上方施工承台，将树状桩的顶端伸入承台中，与承台连接为一体；

13、在承台上方施工盖梁，完成桩接盖梁式桥台的施工。

14、根据本发明提供的复合式桥台的施工方法，其还包括施工前对新建路基边坡进行地表清理。

15、根据本发明提供的复合式桥台的施工方法，其还包括在盖梁顶部施工t梁，在t梁顶部施工桥面系及防撞护栏。

16、根据本发明提供的复合式桥台的施工方法，在填土过程中，根据填土高度每隔2m~3m铺设一层土工格栅。

17、根据本发明提供的复合式桥台的施工方法，所述位于桥台桩基的一侧，在靠近旧路基和新建路基的交界坡面处施工树状桩包括：

18、为每根桥台桩基均施工两排树状桩，其中一排树状桩竖直设置，另一排树状桩倾斜设置；所述倾斜设置的树状桩伸入旧路基中的一端向远离桥台桩基的方向倾斜，树状桩伸入旧路基中的一端的相对端向靠近桥台桩基的方向倾斜。

19、根据本发明的上述具体实施方式可知，至少具有以下有益效果：本发明提供的复合式桥台通过在新旧路基的交界坡面处设置桥台桩基和树状桩，在桥台桩基上方设置承台和盖梁，能够消除填方路基拼宽桥梁传统肋板式桥台施工需要在原有填方路基的边坡处进行大面积基坑开挖所造成的安全隐患，保障既有高速公路的安全运营，也减少高边坡土体滑坡对桥梁桩基的冲切影响。

20、本发明提供的复合式桥台的施工方法取消了在新旧路基交界处设置的抗滑桩及防撞墙，能够节约成本，减少施工周期，施工简单，经济性良好。

技术特征：

1.一种复合式桥台，其特征在于，应用在高速公路改扩建桥梁拼宽工程中，其包括桥台桩基、承台、盖梁和树状桩，其中，所述桥台桩基竖直设置在旧路基和新建路基的交界坡面处，所述桥台桩基的一端延伸至旧路基底部的土层中，其另一端设置有所述承台，所述承台的顶部设置有盖梁，所述盖梁位于新建路基顶部的下方；所述桥台桩基的一侧设置有所述树状桩，所述树状桩的一端伸入旧路基中，其另一端伸入所述承台中，与所述承台固定连接。

2.根据权利要求1所述的复合式桥台，其特征在于，所述树状桩的内部灌注有砂浆。

3.根据权利要求1所述的复合式桥台，其特征在于，所述桥台桩基的一侧设置有两排所述树状桩，其中，一排所述树状桩竖直设置在旧路基和新建路基的交界坡面处；另一排所述树状桩与承台连接一端的相对端向远离所述桥台桩基的方向倾斜设置。

4.根据权利要求3所述的复合式桥台，其特征在于，另一排所述树状桩与所述桥台桩基的夹角为10°~15°。

5.根据权利要求3所述的复合式桥台，其特征在于，所述树状桩的直径为10cm~15cm，所述树状桩伸入所述承台的长度为60~80cm。

6.一种如权利要求1-5任一项所述的复合式桥台的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

7.根据权利要求6所述的复合式桥台的施工方法，其特征在于，还包括施工前对新建路基边坡进行地表清理。

8.根据权利要求6所述的复合式桥台的施工方法，其特征在于，还包括在盖梁顶部施工t梁，在t梁顶部施工桥面系及防撞护栏。

9.根据权利要求6所述的复合式桥台的施工方法，其特征在于，在填土过程中，根据填土高度每隔2m~3m铺设一层土工格栅。

10.根据权利要求6所述的复合式桥台的施工方法，其特征在于，所述位于桥台桩基的一侧，在靠近旧路基和新建路基的交界坡面处施工树状桩包括：

技术总结
本发明公开了一种复合式桥台及其施工方法，复合式桥台应用在高速公路改扩建桥梁拼宽工程中，其包括桥台桩基、承台、盖梁和树状桩，其中，桥台桩基竖直设置在旧路基和新建路基的交界坡面处，桥台桩基的一端延伸至旧路基底部的土层中，其另一端设置有承台，承台的顶部设置有盖梁，盖梁位于新建路基顶部的下方；桥台桩基的一侧设置有树状桩，树状桩的一端伸入旧路基中，其另一端伸入承台中，与承台固定连接。本发明能够解决传统改扩建高速公路拼宽工程中，肋板式桥台施工时在原有填方路基边坡处大面积开挖，给既有高速公路的保通和安全运营带来安全隐患的问题，从而保障既有高速公路的安全运营，也减少高边坡土体滑坡对桥梁桩基的冲切影响。

技术研发人员：宋双明,徐贺飞,田秀芳,汪贤安,李建军,胡震宇,张利,毛敏,肖明琦,张闰丹
受保护的技术使用者：山西晋阳高速改扩建项目管理有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5