一种用于四轮成品车转运的三轮车的制作方法
本发明涉及电动三轮车，具体为一种用于四轮成品车转运的三轮车。
背景技术：
1、电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。
2、现有技术中，四轮成品车在加工完成后都会通过电动三轮车对其在车间和厂区内部转运，但是现有用于转运四轮成品车的电动三轮车功能单一，无法进行调节且不使用时会占用较大的空间，不利于收纳，使用效果不理想。
技术实现思路
1、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于四轮成品车转运的三轮车，包括三轮车主体以及转运架组件，所述三轮车主体的一侧顶部设置有支撑架，所述支撑架的顶部设置有旋转电机；
2、所述转运架组件包括设置于旋转电机输出端上的连接架，所述连接架的顶部对称设置有两个固定杆，两个所述固定杆的顶部共同固定设置有顶板，所述顶板的顶部设置有升降油缸，所述升降油缸的输出端延伸至两个固定杆之间并活动设置有升降杆，所述升降杆的表面固定设置有两个连接杆，所述连接杆的一端固定设置有延长杆，两个所述延长杆的一端共同设置有调节杆，所述调节杆上设置有至少两个牵引杆，所述调节杆的顶部和底部均开设有滑槽，所述牵引杆的一端设置有两端分别活动卡入两个滑槽内部的调节头，所述牵引杆的另一端顶部设置有连接座。
3、作为本发明的一种优选技术方案，所述三轮车主体的驾驶舱内部设置有用于控制升降油缸进行升降的油缸升降开关，所述支撑架的顶部固定设置有固定板，所述旋转电机设置于固定板的顶部。
4、作为本发明的一种优选技术方案，所述升降油缸的输出端铰接有连接头，所述连接头与升降杆的表面活动套接，所述升降杆的两端分别延伸设置两个固定杆的内部并通过轴承活动套设有滑环。
5、作为本发明的一种优选技术方案，所述连接杆的底部固定设置有固定架，两个所述固定架的底部共同设置有稳定轴，所述稳定轴的两端通过轴承活动套设有导向转盘。
6、作为本发明的一种优选技术方案，所述导向转盘包括外转盘以及设置于外转盘一侧的内转盘，所述外转盘的直径大于内转盘，所述内转盘的表面与固定杆的一侧滑动贴合，所述外转盘朝向内转盘的一侧与固定杆的一侧滑动贴合。
7、作为本发明的一种优选技术方案，所述延长杆呈l型，所述稳定轴的表面固定设置有两个一端分别与两个延长杆一侧相连接的斜撑杆。
8、作为本发明的一种优选技术方案，所述牵引杆一侧设置有数量不少于一个的固定环，所述固定环通过连接筋固定在牵引杆的一侧，所述连接筋呈三角型。
9、作为本发明的一种优选技术方案，所述延长杆靠近连接杆的一端上设置有定位槽一，所述顶板的内部活动设置有插销一，所述顶板的底部固定设置有套筒，所述插销一的底部贯穿套筒并延伸至套筒的底部。
10、作为本发明的一种优选技术方案，所述插销一的表面固定设置有与套筒内部活动套接的限位环一，所述限位环一的顶部设置有与插销一表面活动套接的弹簧一，所述插销一和套筒的数量均为两个，分别与两个所述定位槽一相对应。
11、作为本发明的一种优选技术方案，所述调节杆的顶部设置有若干个定位槽二，所述调节头的顶部活动设置有插销二，所述插销二的底部延伸至其中一个定位槽二的内部，所述插销二的表面固定设置有限位环二，所述限位环二的顶部设置有与插销二表面活动套接的弹簧二。
12、与现有技术相比，本发明提供了一种用于四轮成品车转运的三轮车，具备以下有益效果：
13、该用于四轮成品车转运的三轮车，通过可调节的牵引杆，可以适配不同尺寸的四轮成品车进行转运，应用前景更加广阔，配合固定环连接绳索进行捆绑，进一步保证了四轮成品车转运过程中的稳定性，当转运架组件不使用时，翻转牵引杆，通过插销一配合定位槽一对延长杆、调节杆以及牵引杆保持收纳状态下的定位，大大减少了空间占用，收纳占用空间更小，具有广阔的应用前景。
技术特征：
1.一种用于四轮成品车转运的三轮车，包括三轮车主体(1)以及转运架组件(2)，其特征在于：所述三轮车主体(1)的一侧顶部设置有支撑架(11)，所述支撑架(11)的顶部设置有旋转电机(13)；
2.根据权利要求1所述的一种用于四轮成品车转运的三轮车，其特征在于：所述三轮车主体(1)的驾驶舱(14)内部设置有用于控制升降油缸(24)进行升降的油缸升降开关(15)，所述支撑架(11)的顶部固定设置有固定板(12)，所述旋转电机(13)设置于固定板(12)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种用于四轮成品车转运的三轮车，其特征在于：所述升降油缸(24)的输出端铰接有连接头(241)，所述连接头(241)与升降杆(25)的表面活动套接，所述升降杆(25)的两端分别延伸设置两个固定杆(22)的内部并通过轴承活动套设有滑环(251)。
4.根据权利要求1所述的一种用于四轮成品车转运的三轮车，其特征在于：所述连接杆(26)的底部固定设置有固定架(263)，两个所述固定架(263)的底部共同设置有稳定轴(28)，所述稳定轴(28)的两端通过轴承活动套设有导向转盘(281)。
5.根据权利要求4所述的一种用于四轮成品车转运的三轮车，其特征在于：所述导向转盘(281)包括外转盘(282)以及设置于外转盘(282)一侧的内转盘(283)，所述外转盘(282)的直径大于内转盘(283)，所述内转盘(283)的表面与固定杆(22)的一侧滑动贴合，所述外转盘(282)朝向内转盘(283)的一侧与固定杆(22)的一侧滑动贴合。
6.根据权利要求4所述的一种用于四轮成品车转运的三轮车，其特征在于：所述延长杆(261)呈l型，所述稳定轴(28)的表面固定设置有两个一端分别与两个延长杆(261)一侧相连接的斜撑杆(284)。
7.根据权利要求1所述的一种用于四轮成品车转运的三轮车，其特征在于：所述牵引杆(29)一侧设置有数量不少于一个的固定环(292)，所述固定环(292)通过连接筋(293)固定在牵引杆(29)的一侧，所述连接筋(293)呈三角型。
8.根据权利要求1所述的一种用于四轮成品车转运的三轮车，其特征在于：所述延长杆(261)靠近连接杆(26)的一端上设置有定位槽一(262)，所述顶板(23)的内部活动设置有插销一(231)，所述顶板(23)的底部固定设置有套筒(232)，所述插销一(231)的底部贯穿套筒(232)并延伸至套筒(232)的底部。
9.根据权利要求8所述的一种用于四轮成品车转运的三轮车，其特征在于：所述插销一(231)的表面固定设置有与套筒(232)内部活动套接的限位环一(233)，所述限位环一(233)的顶部设置有与插销一(231)表面活动套接的弹簧一(234)，所述插销一(231)和套筒(232)的数量均为两个，分别与两个所述定位槽一(262)相对应。
10.根据权利要求1所述的一种用于四轮成品车转运的三轮车，其特征在于：所述调节杆(27)的顶部设置有若干个定位槽二(272)，所述调节头(291)的顶部活动设置有插销二(295)，所述插销二(295)的底部延伸至其中一个定位槽二(272)的内部，所述插销二(295)的表面固定设置有限位环二(296)，所述限位环二(296)的顶部设置有与插销二(295)表面活动套接的弹簧二(297)。
技术总结
本发明公开了一种用于四轮成品车转运的三轮车，涉及电动三轮车技术领域。包括三轮车主体以及转运架组件，三轮车主体的一侧顶部设置有支撑架，支撑架的顶部设置有旋转电机；转运架组件包括设置于旋转电机输出端上的连接架，连接架的顶部对称设置有两个固定杆，两个固定杆的顶部共同固定设置有顶板。通过可调节的牵引杆，可以适配不同尺寸的四轮成品车进行转运，应用前景更加广阔，配合固定环连接绳索进行捆绑，进一步保证了四轮成品车转运过程中的稳定性，当转运架组件不使用时，翻转牵引杆，通过插销一配合定位槽一对延长杆、调节杆以及牵引杆保持收纳状态下的定位，大大减少了空间占用，收纳占用空间更小，具有广阔的应用前景。
技术研发人员：陈家耀,瞿绪虎,单文超,常金发,于臣安
受保护的技术使用者：山东巴士新能源车业有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5