一种码头工程张拉锚具装置的制作方法
本发明涉及张拉锚具，具体为一种码头工程张拉锚具装置。
背景技术：
1、张拉锚具，也被称为预应力锚具或张拉端锚具，是一种在预应力混凝土结构中广泛使用的永久性锚固装置；
2、当钢绞线穿过工作锚板之后，需要将钢绞线的另一端放置夹片并且将夹片（以两片为例）放置到工作锚板的孔洞内，夹片的作用是在张拉完成后在工作锚板的孔洞内对钢绞线进行夹紧以使预应力能够保持，而现有的夹片在放置时一般通过人工放置，因在放置之前需要先将夹片穿过钢绞线，且该步骤是人工进行的，这就使得，在夹片夹紧钢绞线的时候两个或多个夹片容易发生错位的情况，在放置时就会极其容易导致倾斜，而在夹片放置到孔洞内部时错位或倾斜的夹片就会倾斜着卡在工作锚板的孔洞内部，若夹片的相对之间位置和两个夹片放置在孔洞内部不是较为合理的位置就会导致当张拉完成钢绞线回缩时就会造成夹片对钢绞线进行夹紧时依旧处于倾斜的，这就会使得单根的钢绞线与其他的钢绞线的应力保持不均匀，并且，若夹片相互之间倾斜或在孔洞内部倾斜，在进行张拉时钢绞线在摩擦的作用下推动夹片与孔洞在倾斜的状态下卡紧就会影响张拉的正常进行，严重者会造成钢绞线拉断。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种码头工程张拉锚具装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种码头工程张拉锚具装置，包括工作锚板、与工作锚板上的孔洞相对应的多组夹片，所述工作锚板右侧滑动连接有第一支撑板，所述第一支撑板的右侧设置有第二支撑板，每一个所述夹片端部均开设有定位孔，所述第一支撑板上设置有与孔洞数量相同的套环，所述套环以第一支撑板的圆心点为中心呈环形等距离分布，所述套环内部均滑动连接有驱动块，所述驱动块均滑动连接有两个夹杆，所述夹杆与驱动块内壁之间均固定连接有第一弹簧，所述夹杆均与其左侧的定位孔滑动连接，所述驱动块右侧设置有驱动组，所述驱动组用于使驱动块向左侧移动。
3、作为本发明的进一步方案，所述套环上均开设有凹槽，所述凹槽内部均滑动连接有限制杆，所述限制杆顶部均设置有倾斜面，所述限制杆与驱动块内壁之间均固定连接有第二弹簧，每一个所述限制杆左侧的两个夹片的端部均设置有卡槽，所述限制杆与卡槽滑动连接。
4、作为本发明的进一步方案，所述驱动组包括固定连接在每一个所述驱动块右侧壁的齿轮以及一个齿圈，所述套环均与第一支撑板转动连接，所述齿轮的右侧壁均固定连接有第一接触块，所述第一接触块的右侧均设置有第二接触块，所述第二接触块均与第二支撑板侧壁固定连接，所述齿圈共同与每一个所述齿轮啮合；
5、所述驱动块与齿轮的中心位置均开设有通孔，所述第二支撑板上开设有与套环数量相同的通孔。
6、作为本发明的进一步方案，每一个所述齿轮与套环之间均固定连接有第四弹簧。
7、作为本发明的进一步方案，所述驱动块上均固定连接有翅片，所述翅片与套环滑动连接。
8、作为本发明的进一步方案，所述齿圈左侧壁开设有滑槽，所述滑槽与第一支撑板的右侧壁滑动连接，所述第一支撑板的侧壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧位于所述滑槽内部，所述齿圈上固定连接有插杆，所述插杆滑动连接有导向杆，所述导向杆与第二支撑板滑动连接。
9、作为本发明的进一步方案，所述驱动组包括与驱动块数量相同的气缸，所述气缸分别设置在驱动块的右侧，所述气缸均与第二支撑板左侧壁固定连接，所述气缸均驱动块滑动连接，所述气缸的伸缩端与驱动块之间固定连接有第五弹簧。
10、作为本发明的进一步方案，所述第一支撑板与第二支撑板之间螺纹连接有螺栓。
11、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
12、本发明，通过第一支撑板以及夹杆对夹片进行限制，使夹片处于与孔洞平行的状态，在钢绞线张拉时使夹片与钢绞线不接触，避免钢绞线移动时因摩擦带动夹片相对孔洞倾斜或者是出现两个夹片相互错位的现象，避免在张拉时因夹片的倾斜对钢绞线进行阻挡而造成钢绞线拉断的情况，而当张拉完成后，通过驱动块的移动使夹片能够塞入到孔洞内部，等到驱动块无法继续移动时则说明夹片相互贴合对钢绞线进行夹紧，并且外壁是与孔洞的内壁贴合的，进而确保在夹片进入到孔洞内部时不会出现倾斜。
13、通过驱动块带动夹片塞入孔洞内部的方式能够确保夹片与孔洞内壁接触，确保张拉结束后钢绞线回缩时的摩擦力不会带动夹片向着孔洞向左移动而后再对钢绞线进行夹紧，进而确保每一个钢绞线在张拉到预定的拉力之后不会出现拉力缩小而是直接对钢绞线进行夹紧，避免多跟钢绞线产生预应力不同的情况，确保多跟钢绞线在张拉后预应力的稳定和均衡。
技术特征：
1.一种码头工程张拉锚具装置，包括工作锚板（1）、与工作锚板（1）上的孔洞相对应的多组夹片（2），所述工作锚板（1）右侧滑动连接有第一支撑板（3），所述第一支撑板（3）的右侧设置有第二支撑板（4），其特征在于：每一个所述夹片（2）端部均开设有定位孔（8），所述第一支撑板（3）上设置有与孔洞数量相同的套环（5），所述套环（5）以第一支撑板（3）的圆心点为中心呈环形等距离分布，所述套环（5）内部均滑动连接有驱动块（6），所述驱动块（6）均滑动连接有两个夹杆（7），所述夹杆（7）与驱动块（6）内壁之间均固定连接有第一弹簧（9），所述夹杆（7）均与其左侧的定位孔（8）滑动连接，所述驱动块（6）右侧设置有驱动组，所述驱动组用于使驱动块（6）向左侧移动。
2.根据权利要求1所述的一种码头工程张拉锚具装置，其特征在于：所述套环（5）上均开设有凹槽（10），所述凹槽（10）内部均滑动连接有限制杆（11），所述限制杆（11）顶部均设置有倾斜面（12），所述限制杆（11）与驱动块（6）内壁之间均固定连接有第二弹簧（13），每一个所述限制杆（11）左侧的两个夹片（2）的端部均设置有卡槽（14），所述限制杆（11）与卡槽（14）滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种码头工程张拉锚具装置，其特征在于：所述驱动组包括固定连接在每一个所述驱动块（6）右侧壁的齿轮（15）以及一个齿圈（16），所述套环（5）均与第一支撑板（3）转动连接，所述齿轮（15）的右侧壁均固定连接有第一接触块（17），所述第一接触块（17）的右侧均设置有第二接触块（18），所述第二接触块（18）均与第二支撑板（4）侧壁固定连接，所述齿圈（16）共同与每一个所述齿轮（15）啮合；
4.根据权利要求3所述的一种码头工程张拉锚具装置，其特征在于：每一个所述齿轮（15）与套环（5）之间均固定连接有第四弹簧（19）。
5.根据权利要求3所述的一种码头工程张拉锚具装置，其特征在于：所述驱动块（6）上均固定连接有翅片（20），所述翅片（20）与套环（5）滑动连接。
6.根据权利要求3所述的一种码头工程张拉锚具装置，其特征在于：所述齿圈（16）左侧壁开设有滑槽（26），所述滑槽（26）与第一支撑板（3）的右侧壁滑动连接，所述第一支撑板（3）的侧壁固定连接有第三弹簧（27），所述第三弹簧（27）位于所述滑槽（26）内部，所述齿圈（16）上固定连接有插杆（21），所述插杆（21）滑动连接有导向杆（22），所述导向杆（22）与第二支撑板（4）滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种码头工程张拉锚具装置，其特征在于：所述驱动组包括与驱动块（6）数量相同的气缸（23），所述气缸（23）分别设置在驱动块（6）的右侧，所述气缸（23）均与第二支撑板（4）左侧壁固定连接，所述气缸（23）均驱动块（6）滑动连接，所述气缸（23）的伸缩端与驱动块（6）之间固定连接有第五弹簧（24）。
8.根据权利要求1所述的一种码头工程张拉锚具装置，其特征在于：所述第一支撑板（3）与第二支撑板（4）之间螺纹连接有螺栓（25）。
技术总结
本发明公开了张拉锚具技术领域的一种码头工程张拉锚具装置，包括工作锚板、与工作锚板上的孔洞相对应的多组夹片，所述工作锚板右侧滑动连接有第一支撑板，所述第一支撑板的右侧设置有第二支撑板，每一个所述夹片端部均开设有定位孔，所述第一支撑板上设置有与孔洞数量相同的套环；本发明，通过第一支撑板以及夹杆对夹片进行限制，使夹片处于与孔洞平行的状态，在钢绞线张拉时使夹片与钢绞线不接触，避免钢绞线移动时因摩擦带动夹片相对孔洞倾斜或者是出现两个夹片相互错位的现象，避免在张拉时因夹片的倾斜对钢绞线进行阻挡而造成钢绞线拉断的情况，而当张拉完成后，通过驱动块的移动使夹片能够塞入孔洞内部。
技术研发人员：李帅,杨洪武,金立苗,于福志,李太虎,张连彬,张丽君,董言文,李庆,崔久洋,李继东
受保护的技术使用者：山东港口渤海湾港集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5