一种高速动力电机测试支架及装置的制作方法

本技术涉及新能源测试领域，特别涉及一种高速动力电机测试支架及装置。

背景技术：

1、随着汽车行业驱动系统由传统内燃机转向新能源电机，原用于内燃机测试的中低速电力测功机，逐渐不适用于新能源中高速动力电机测试，面临闲置浪费的风险。

2、用于传统内燃机测试的低速电力测功机，转速小，扭矩大，以商用车用柴油机用电力测功机为例，最大转速4500rpm，最大扭矩3800n.m，而新能源整车使用的电机，最高转速＞20000rpm，扭矩＜2000nm，无法在现有的电力测功机上测试。

3、另外，由于电机转子机械旋转的特殊结构以及强磁场的干扰等原因，使得电机转子温度的实时测量和准确监控变得困难，以及使得电机转子振动的实时测量和准确监控变得困难。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种高速动力电机测试支架及装置，以解决相关技术中由于电机转子机械旋转的特殊结构以及强磁场的干扰等原因使得电机转子温度的实时测量和准确监控变得困难的问题。

2、第一方面，提供了一种高速动力电机测试支架，其包括：

3、底板，其上设有竖板；竖板的两侧分别设有第一连接面和第二连接面，并且其上设有第一过线通道；

4、传动轴孔，其设置在竖板上，并穿设所述第一连接面和第二连接面；传动轴孔与第一过线通道连通，并且内同心设有传动轴；传动轴的两端用于连接减速器和被测电机，以使连接减速器和被测电机分别与第一连接面和第二连接面贴合，并将传动轴的外侧与传动轴孔的内壁形成检测通道封闭；

5、温度检测组件，其安装在所述传动轴孔的内壁上，并且其线路穿过第一过线通道至竖板外。在使用时，减速器和被测电机分别位于竖板两侧，减少悬置长度，同时方便减速器和被测电机根据项目需要更换；另外，减速器和被测电机分别位于竖板两侧，传动轴的外侧与传动轴孔的内壁形成检测通道封闭，在被测电机运转过程中，显著降低传动轴的辐射热和对流传热，使得传动轴的温度与电机转子轴温度接近；然后通过在传动轴孔上的温度检测组件可以实现获取数据，并且由于其线路穿过第一过线通道至竖板外，有效减少强磁场干扰。

6、一些实施例中，所述竖板上还设有与所述传动轴孔连通的第二过线通道；

7、所述传动轴孔的内壁还设有非接触式振动传感器；所述非接触式振动传感器的线路穿过第二过线通道至竖板外。

8、一些实施例中，所述非接触式振动传感器和第二过线通道的数量均为两个；

9、两个所述非接触式振动传感器的检测端朝向所述传动轴，并且两个检测端的延长线的交点位于所述传动轴孔的圆心上。

10、一些实施例中，所述第一连接面和第二连接面上，且位于传动轴孔的两端均设有限位安装沉槽；限位安装沉槽的中设有螺纹连接槽；限位安装沉槽通过第一螺纹连接槽和螺钉安装有过渡盘；

11、所述过渡盘上设有第二螺纹连接槽，所述过渡盘用于通过第二螺纹连接槽和螺钉连接减速器和被测电机。

12、一些实施例中，两个所述过渡盘上均设有定位止口圈。

13、一些实施例中，所述竖板的底部通过加强板与底板连接，并且其上还设有竖向延伸的加强肋。

14、第二方面，提供了一种高速动力电机测试装置，其包括：

15、基板，其上设有等高，且间隔设置的测功机底座和电机安装底座；

16、移动调节组件，其安装在所述电机安装底座上，并且其上设有高速动力电机测试支架；

17、低速测功机，其安装在所述测功机底座上；

18、减速器，其安装在第一连接面上，且输入轴与传动轴的一端连接；减速器的输出轴通过挠性联轴器与低速测功机测试轴连接。

19、以上的结构通过减速器的使用，可以使得高转速低扭矩转变为低转速高扭矩的情况，从而可以利用于传统内燃机测试的低速电力测功机，另外减速器为单级减速器，结构简单，成本低，最大程度减少换挡机构对被测电机转速/扭矩到低速测功机的传递扰动；再者以上利用了高速动力电机测试支架，高速动力电机测试支架上安装减速器和被测电机，并分别位于竖板两侧，减少悬置长度，同时方便减速器和被测电机根据项目需要更换；另外，减速器和被测电机分别位于竖板两侧，传动轴的外侧与传动轴孔的内壁形成检测通道封闭，在被测电机运转过程中，显著降低传动轴的辐射热和对流传热，使得传动轴的温度与电机转子轴温度接近；然后通过在传动轴孔上的温度检测组件可以实现获取数据，并且由于其线路穿过第一过线通道至竖板外，有效减少强磁场干扰。

20、其中，使用时被测电机通过过渡盘与竖板连接，减速器通过一个过渡盘与竖板连接，被测电机输出轴与减速器输入轴通过传动轴连接并同轴，被测电机通过传动轴，将转速/扭矩输入给减速器输入端，减速器为单减速器，只对被测电机输入的转速/扭矩做一次减速/增扭，然后通过挠性联轴器输出到低速测功机，进行转速/扭矩测量。挠性联轴器的设置允许减速器端有一定轴向位移。

21、一些实施例中，还包括台架测试机，所述台架测试机用于和被测电机连接，以施加不同的振动工况，并控制被测电机以不同转速工况转动。

22、一些实施例中，所述移动调节组件包括横向移动机构和纵向移动机构；

23、所述高速动力电机测试支架安装在所述纵向移动机构的顶部，所述横向移动机构安装在电机安装底座上，并且其上安装所述纵向移动机构。

24、一些实施例中，所述横向移动机构包括第一丝杠，第一丝杠的两端螺纹连接有第一支座，第一支座与电机安装底座顶部连接；第一丝杠上固定连接有转动把手，以及螺纹连接有移动座；移动座上设有第一连接孔；电机安装底座顶部上设有与移动座滑动连接的导轨；

25、所述纵向移动机构包括移动板，移动板底部通过第一连接孔和螺钉与移动座连接；移动板顶部设有导向纵槽，导向纵槽内设有第二丝杠；第二丝杠的两端穿设导向纵槽，并螺纹连接有与电机安装底座连接的第二支座；第二丝杠上固定连接有转动把手，以及螺纹连接有移动块；移动块与底板固定连接，并滑设在导向纵槽内；底板的底部与移动板的顶部贴合。

26、本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：

27、本技术实施例提供了一种高速动力电机测试支架及装置，由于底板上的竖板的两侧分别设有第一连接面和第二连接面，并且其上设有第一过线通道；传动轴孔设置在竖板上，并穿设第一连接面和第二连接面，传动轴孔与第一过线通道连通，并且内同心设有传动轴，传动轴的两端用于连接减速器和被测电机，以使连接减速器和被测电机分别与第一连接面和第二连接面贴合，并将传动轴的外侧与传动轴孔的内壁形成检测通道封闭；温度检测组件，其安装在传动轴孔的内壁上，并且其线路穿过第一过线通道至竖板外；在使用时，减速器和被测电机分别位于竖板两侧，减少悬置长度，同时方便减速器和被测电机根据项目需要更换；另外，减速器和被测电机分别位于竖板两侧，传动轴的外侧与传动轴孔的内壁形成检测通道封闭，在被测电机运转过程中，显著降低传动轴的辐射热和对流传热，使得传动轴的温度与电机转子轴温度接近；然后通过在传动轴孔上的温度检测组件可以实现获取数据，并且由于其线路穿过第一过线通道至竖板外，有效减少强磁场干扰。

技术特征：

1.一种高速动力电机测试支架，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的高速动力电机测试支架，其特征在于：

3.如权利要求2所述的高速动力电机测试支架，其特征在于：

4.如权利要求1所述的高速动力电机测试支架，其特征在于：

5.如权利要求4所述的高速动力电机测试支架，其特征在于：

6.如权利要求1所述的高速动力电机测试支架，其特征在于：

7.一种高速动力电机测试装置，其特征在于，其包括：

8.如权利要求7所述的高速动力电机测试装置，其特征在于：

9.如权利要求7所述的高速动力电机测试装置，其特征在于：

10.如权利要求9所述的高速动力电机测试装置，其特征在于：

技术总结
本申请涉及一种高速动力电机测试支架及装置，底板上的竖板上设有第一过线通道和传动轴孔，并传动轴孔穿设竖板的第一连接面和第二连接面，并且内同心设有传动轴；温度检测组件安装在传动轴孔的内壁上，并且其线路穿过第一过线通道至竖板外；在使用时，减速器和被测电机分别位于竖板两侧，减少悬置长度，方便减速器和被测电机根据项目需要更换；减速器和被测电机分别位于竖板两侧且与传动轴连接，将传动轴的外侧与传动轴孔的内壁形成检测通道封闭，显著降低传动轴的辐射热和对流传热，使得传动轴的温度与电机转子轴温度接近，通过温度检测组件可以实现获取数据，并且由于其线路穿过第一过线通道至竖板外，有效减少强磁场干扰。

技术研发人员：冯修成,王会杰,孟仙雅,张丽,熊其华,徐晖
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5