一种车载氧气制备系统、方法、控制装置以及存储介质与流程

本申请涉及汽车，特别是涉及一种车载氧气制备系统、方法、控制装置以及存储介质。

背景技术：

1、车内氧气浓度对于乘员的安全和健康至关重要。在封闭或相对封闭的车内环境中，氧气浓度直接影响乘员的呼吸状况和生存能力。当氧气浓度低于一定水平时，乘员可能会感到头晕、乏力，甚至出现昏迷和生命危险，尤其是当车辆行驶在空气稀薄的高原地区或需要长时间开启空调内循环的地区时，十分容易缺氧。

2、为维持车内氧气浓度，仅通过频繁开启外循环通风难以满足需求，对此，可以在车上额外搭载氧气制备装置，但目前的车载制氧方式存在制氧方式单一、结构复杂以及制氧成本高等问题。

技术实现思路

1、基于此，本申请提供了车载氧气制备系统、方法、控制装置及存储介质，能够改善现有技术存在的制氧方式单一、结构复杂以及制氧成本高的问题。

2、第一方面，本申请提供了车载氧气制备系统，该车载氧气制备系统包括：控制装置、氧气制备装置、便携氧气装置以及空调装置；控制装置与三通阀的控制信号线连接，以切换三通阀的工作状态；氧气制备装置的输氧管道、便携氧气装置及空调装置分别与三通阀连接，当三通阀工作在第一状态时，氧气制备装置与便携氧气装置连通，当三通阀工作在第二状态时，氧气制备装置与空调装置连通。

3、结合第一方面，在第一方面的第一种可实施方式中，前述氧气制备装置为电解水氧气制备装置，系统还包括电源装置，其中：电源装置通过开关装置与电解水氧气制备装置的电极连接；电源装置与控制装置连接，当开关装置闭合时，控制装置通过控制电源装置输出的电流大小，以控制电解水氧气制备装置的氧气制备效率，从而调节便携氧气装置的压力值或座舱的氧气浓度。

4、结合第一方面的第一种可实施方式，在第一方面的第二种可实施方式中，前述系统还包括水箱和净化装置，其中，电解水氧气制备装置通过净化装置与水箱连接；净化装置用于将水箱中的冷却液净化为纯净水后输入电解水氧气制备装置，其中，净化装置包括过滤装置及蒸馏装置中的至少一种。

5、结合第一方面，在第一方面的第三种可实施方式中，便携氧气装置包括便携式氧气瓶以及固定装置，固定装置包括氧气瓶槽，其中：固定装置通过合页固定在座舱内；氧气瓶槽的形状大小与便携式氧气瓶的形状大小一致，使得便携式氧气瓶放置在氧气瓶槽内时，便携式氧气瓶与氧气瓶槽紧密配合。

6、第二方面，本申请还提供了一种氧气制备控制方法，氧气制备控制方法，应用于控制装置，其特征在于，包括：接收用户的氧气制备指令，其中，指令包括第一指令和第二指令；在接收到第一指令后，将默认制氧模式切换为氧气存储模式；在接收到第二指令后，将默认制氧模式切换为座舱输氧模式。

7、结合第二方面，在第二方面的第一种可实施方式中，在座舱输氧模式下监测座舱当前的氧气浓度，并判断当前的氧气浓度是否小于浓度阈值；若当前的氧气浓度小于浓度阈值，则启动氧气制备装置对空调装置输氧，并根据门窗状态及车速状态调节氧气制备装置的氧气制备效率。

8、结合第二方面的第一种可实施方式，在第二方面的第二种可实施方式中，前述根据门窗状态及车速状态调节氧气制备装置的氧气制备效率包括：检测汽车当前的门窗状态及车速状态，其中，门窗状态包括开关状态以及开度数值，车速状态包括运动状态以及静止状态；按照第一映射关系查找当前的门窗状态及车速状态对应的目标浓度，其中，第一映射关系表示目标浓度与门窗状态及车速状态的对应关系；按照目标浓度调节氧气制备装置的氧气制备效率。

9、第三方面，本申请还提供了一种控制装置，控制装置包括：接收单元，用于接收用户的氧气制备指令，其中，指令包括第一指令和第二指令；控制单元，用于在接收到第一指令后，将默认制氧模式切换为氧气存储模式；还用于在接收到第二指令后，将默认制氧模式切换为座舱输氧模式。

10、第四方面，本申请还提供了一种控制装置，该控制装置包括处理器和存储器，处理器和存储器通过总线连接；处理器，用于执行多条指令；存储器，用于存储多条指令，指令适于由处理器加载并执行如第二方面或第二方面的任一项实施方式的氧气制备控制方法。

11、第五方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有多条指令，指令适于由处理器加载并执行如第二方面或第二方面的任一项实施方式的氧气制备控制方法。

12、综上，本申请提供了一种车载氧气制备系统、方法、控制装置以及存储介质，其中，基于本申请提供的车载氧气制备系统可以实现两种制氧方式，一种是对便携氧气装置进行充氧，另一种是通过空调装置对座舱输氧，因此本申请提供了多样化的制氧方式，并且由于两种方式复用氧气制备装置以及输氧管道，并且通过三通阀进行切换，所以结构简单，制氧成本较低，因此本申请提供了一种低成本的高效制氧方式，能够改善目前的车载制氧方式存在制氧方式单一、结构复杂以及制氧成本高的问题。

技术特征：

1.一种车载氧气制备系统，其特征在于，所述车载氧气制备系统包括：

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述氧气制备装置为电解水氧气制备装置，所述系统还包括电源装置，其中：

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括水箱和净化装置，其中，所述电解水氧气制备装置通过所述净化装置与所述水箱连接；

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述便携氧气装置包括便携式氧气瓶以及固定装置，所述固定装置包括氧气瓶槽，其中：

5.一种氧气制备控制方法，应用于控制装置，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在座舱输氧模式下还包括：

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据门窗状态及车速状态调节所述氧气制备装置的氧气制备效率包括：

8.一种控制装置，其特征在于，所述控制装置包括：

9.一种控制装置，其特征在于，所述控制装置包括处理器和存储器，所述处理器和存储器通过总线连接；所述处理器，用于执行多条指令；所述存储器，用于存储所述多条指令，所述指令适于由所述处理器加载并执行权利要求5至7所述的氧气制备控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行权利要求5至7中任一项所述的氧气制备控制方法。

技术总结
本申请涉及一种车载氧气制备系统、方法、控制装置以及存储介质。其中，车载氧气制备系统包括：控制装置、氧气制备装置、便携氧气装置以及空调装置；控制装置与三通阀的控制信号线连接，以切换三通阀的工作状态；氧气制备装置的输氧管道、便携氧气装置及空调装置分别与三通阀连接，当三通阀工作在第一状态时，氧气制备装置与便携氧气装置连通，当三通阀工作在第二状态时，氧气制备装置与空调装置连通。通过实施本申请提供的车载氧气制备系统，能够改善现有技术存在的制氧方式单一、结构复杂以及制氧成本高的问题。

技术研发人员：刘德锋,王文丰,钟伟
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5