一种汽车尾灯安装结构及安装方法、车辆与流程

本发明属于汽车制造，特别是涉及一种汽车尾灯安装结构及安装方法、车辆。

背景技术：

1、目前，大部分车型的尾灯采用的是通过定位销或者定位螺柱进行定位装配，但是由于车体精度存在波动的原因，通过定位装配进行安装的尾灯，其位置也会随着定位点位置偏移，造成外观匹配处偏差过大，且无法调整，尾灯居中性无法保证，导致整体外观品质感比较差。另外，长尾灯一般有过约束的安装点，如果车体精度出现比较的偏差，强制打紧安装点就会出现尾灯内部存在应用的问题，容易拉裂车灯。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是：针对现有的尾灯在定位装配后无法进行调整，居中性无法保证的技术问题，提供一种汽车尾灯安装结构及其安装方法、车辆。

2、为解决上述技术问题，一方面，本发明提供了一种汽车尾灯安装结构，包括尾灯本体和仿形工装，所述仿形工装用于模拟尾门开关饰板，所述仿形工装设置在车体的尾门开关饰板处，且与车体可拆卸连接；所述尾灯本体外周设置有间隙调整部，所述间隙调整部用于调整所述尾灯本体与所述仿形工装、侧围之间的间隙，所述尾灯本体通过所述间隙调整部与车体可拆卸连接。

3、可选地，所述间隙调整部包括多个第一调整组件，多个所述第一调整组件位于所述尾灯本体远离所述仿形工装的一端；所述第一调整组件包括第一调节螺母、第一固定螺母和第一螺栓，所述第一调节螺母包括固定件和转动件，所述固定件设置于所述车体或所述尾灯本体上；所述转动件与所述固定件螺纹连接；

4、所述第一螺栓与所述转动件卡接，用于带动所述转动件转动，以使所述转动件沿车体的高度方向靠近或远离所述车体；

5、所述第一固定螺母设置在所述车体或所述尾灯本体背离所述第一调节螺母的一侧，用于与所述第一螺栓螺纹连接。

6、可选地，所述车体或所述尾灯本体上设置有第一安装孔，所述第一螺栓穿过所述第一安装孔与所述转动件卡接，所述第一螺栓与所述第一安装孔的孔壁之间形成有3~4mm的间隙。

7、可选地，所述第一调整组件包括衬套，所述衬套固定设置在所述转动件背离所述固定件的一侧，所述衬套与所述第一螺栓卡接。

8、可选地，所述间隙调整部还包括至少一个第二调整组件，所述第二调整组件位于所述尾灯本体的中部，所述第二调整组件包括第二调节螺母、第二固定螺母和第二螺栓，所述第二螺栓穿过所述第二调节螺母与所述第二固定螺母螺纹连接；

9、所述车体和所述尾灯本体中其中一个设置有第二安装孔，另一个设置有第二固定螺母；所述第二调节螺母的外周与所述第二安装孔的孔壁螺纹连接，以使所述第二调节螺母沿车体的长度方向靠近或远离所述车体。

10、可选地，所述第二螺栓与所述第二调节螺母的内壁之间形成有3~4mm的间隙。

11、可选地，所述间隙调整部还包括多个第三调整组件，所述第三调整组件设置在所述尾灯本体靠近所述仿形工装的一端；所述第三调整组件包括滑槽、滑块和调节螺柱，所述滑槽设置于所述尾灯本体上；所述滑块与所述滑槽滑动连接，用于带动所述滑块沿车体的宽度方向移动；所述调节螺柱设置于所述滑块上，所述调节螺柱用于与车体连接。

12、可选地，所述滑槽朝向车体的一面设置有沿车体的宽度方向延伸的第一齿条，所述滑块朝向所述滑槽的一面设置有第二齿条，所述第二齿条与所述第一齿条啮合。

13、可选地，所述仿形工装包括工装本体、手柄、多个磁吸件和多个定位销，所述手柄设置在所述工装本体一侧，所述磁吸件用于与车体贴合，多个所述磁吸件设置在所述工装本体背离所述手柄的一侧；多个所述定位销设置在所述工装本体背离所述手柄的一侧，用于与车体定位连接。

14、可选地，所述定位销设置于所述磁吸件上。

15、可选地，所述尾灯本体背离所述间隙调整部的一侧设置有用于与后保总成连接的定位孔和限位槽。

16、另一方面，本发明还提供一种如上所述的汽车尾灯安装结构的安装方法，包括以下步骤：将所述仿形工装固定在尾门开关饰板在车体上的安装位处；

17、将尾灯本体通过所述间隙调整部预挂安装在车体上，调整所述尾灯本体与所述仿形工装的间隙和面差配合度，以调整所述尾灯本体与车体在车体宽度方向上的间隙，然后通过所述间隙调整部固定所述尾灯本体靠近所述仿形工装的一端；

18、调整所述尾灯本体与侧围之间的间隙和面差配合度，以调整所述尾灯本体与车体在车体高度方向上的间隙，然后通过所述间隙调整部固定所述尾灯本体远离所述仿形工装的一端；

19、调整所述尾灯本体与车体在车体长度方向上的间隙，然后通过所述间隙调整部固定所述尾灯本体的中部；

20、检测所述尾灯本体与车体、所述仿形工装的间隙段差是否符合标准，若所述间隙段差符合标准，则完成汽车尾灯的安装；若所述间隙段差不符合标准，重新调整所述间隙调整部，以调整所述尾灯本体与车体在车体宽度、高度、长度方向上的间隙，直至所述间隙段差符合标准，将所述仿形工装取下。

21、另一方面，本发明还提供一种车辆，包括如上任意一项所述的汽车尾灯安装结构。

22、在本发明中，一方面，通过设置仿形工装模拟尾门开关饰板的边界，便于在尾灯本体装配时提供参照位置，保证尾灯本体与尾门开关饰板配合时的左右间隙的对中性。通过设置间隙调整部调整尾灯本体与仿形工装、侧围之间的间隙，从而实现吸收车体的制造误差及装配误差，保证尾灯本体与尾翼、尾门开关饰板等外观件的匹配要求和连接要求，同时避免强制打紧造成灯具内部应力集中而引起的灯具拉裂等风险。

23、另一方面，间隙调整部与车体可拆卸连接，便于在尾灯本体与车体、仿形工装的间隙段差不符合标准时，通过间隙调整部对尾灯本体进行反复调整直至尾灯本体与车体、仿形工装达到最佳配合状态。

技术特征：

1.一种汽车尾灯安装结构，其特征在于，包括尾灯本体和仿形工装，所述仿形工装用于模拟尾门开关饰板，所述仿形工装设置在车体的尾门开关饰板处，且与车体可拆卸连接；所述尾灯本体外周设置有间隙调整部，所述间隙调整部用于调整所述尾灯本体与所述仿形工装、侧围之间的间隙，所述尾灯本体通过所述间隙调整部与车体可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的汽车尾灯安装结构，其特征在于，所述间隙调整部包括多个第一调整组件，多个所述第一调整组件位于所述尾灯本体远离所述仿形工装的一端；所述第一调整组件包括第一调节螺母、第一固定螺母和第一螺栓，所述第一调节螺母包括固定件和转动件，所述固定件设置于所述车体或所述尾灯本体上；所述转动件与所述固定件螺纹连接；

3.根据权利要求2所述的汽车尾灯安装结构，其特征在于，所述车体或所述尾灯本体上设置有第一安装孔，所述第一螺栓穿过所述第一安装孔与所述转动件卡接，所述第一螺栓与所述第一安装孔的孔壁之间形成有3~4mm的间隙。

4.根据权利要求2所述的汽车尾灯安装结构，其特征在于，所述第一调整组件包括衬套，所述衬套固定设置在所述转动件背离所述固定件的一侧，所述衬套与所述第一螺栓卡接。

5.根据权利要求2所述的汽车尾灯安装结构，其特征在于，所述间隙调整部还包括至少一个第二调整组件，所述第二调整组件位于所述尾灯本体的中部，所述第二调整组件包括第二调节螺母、第二固定螺母和第二螺栓，所述第二螺栓穿过所述第二调节螺母与所述第二固定螺母螺纹连接；

6.根据权利要求5所述的汽车尾灯安装结构，其特征在于，所述第二螺栓与所述第二调节螺母的内壁之间形成有3~4mm的间隙。

7.根据权利要求1所述的汽车尾灯安装结构，其特征在于，所述间隙调整部还包括多个第三调整组件，所述第三调整组件设置在所述尾灯本体靠近所述仿形工装的一端；所述第三调整组件包括滑槽、滑块和调节螺柱，所述滑槽设置于所述尾灯本体上；所述滑块与所述滑槽滑动连接，用于带动所述滑块沿车体的宽度方向移动；所述调节螺柱设置于所述滑块上，所述调节螺柱用于与车体连接。

8.根据权利要求7所述的汽车尾灯安装结构，其特征在于，所述滑槽朝向车体的一面设置有沿车体的宽度方向延伸的第一齿条，所述滑块朝向所述滑槽的一面设置有第二齿条，所述第二齿条与所述第一齿条啮合。

9.根据权利要求1所述的汽车尾灯安装结构，其特征在于，所述仿形工装包括工装本体、手柄、多个磁吸件和多个定位销，所述手柄设置在所述工装本体一侧，所述磁吸件用于与车体贴合，多个所述磁吸件设置在所述工装本体背离所述手柄的一侧；多个所述定位销设置在所述工装本体背离所述手柄的一侧，用于与车体定位连接。

10.根据权利要求9所述的汽车尾灯安装结构，其特征在于，所述定位销设置于所述磁吸件上。

11.根据权利要求1所述的汽车尾灯安装结构，其特征在于，所述尾灯本体背离所述间隙调整部的一侧设置有用于与后保总成连接的定位孔和限位槽。

12.如权利要求1-11任意一项所述的汽车尾灯安装结构的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

13.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1~11中任意一项所述的汽车尾灯安装结构。

技术总结
本发明提供一种汽车尾灯安装结构及安装方法、车辆。该汽车尾灯安装结构包括尾灯本体和仿形工装，所述仿形工装用于模拟尾门开关饰板，所述仿形工装设置在车体的尾门开关饰板处，且与车体可拆卸连接；所述尾灯本体外周设置有间隙调整部，所述间隙调整部用于调整所述尾灯本体与所述仿形工装、侧围之间的间隙，所述尾灯本体通过所述间隙调整部与车体可拆卸连接。该汽车尾灯安装结构和安装方法解决了尾灯在定位装配后无法进行调整，居中性无法保证的技术问题。

技术研发人员：樊成,张少雄,苏烨琳,王小海,蒋吉
受保护的技术使用者：广州汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5