一种用于钢轨状态测量的定位结构及定位方法与流程
本发明涉及轨道测量，具体为一种用于钢轨状态测量的定位结构及定位方法。
背景技术：
1、钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。
2、钢轨在测量时，通常由标架和安装在其上的测量棱镜来实现，标架自身需固定安装在钢轨上，测量棱镜垂直安装在标架上表面，再通过测量仪对测量棱镜进行测量，即可确定钢轨的空间位置、以及钢轨是否扭转。
3、但目前，由于钢轨的上表面呈弧形、钢轨的侧面为倾斜的平面，标架虽然能够安装在钢轨表面，但标架与钢轨之间的相对位置难以固定，导致测量棱镜的位置不稳，进而影响测量结果的准确度。为此，本发明提出一种用于钢轨状态测量的定位结构及定位方法用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种用于钢轨状态测量的定位结构及定位方法，以解决上述背景技术中提出的钢轨测量标架安装后难以保证自身位置稳定的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于钢轨状态测量的定位结构，包括：
3、标架板，所述标架板底部的中部固定安装有凸板，所述凸板底部的两端均固定连接有楔形板，两个所述楔形板对称分布并分别贴合钢轨上表面的两侧拐角；
4、x型架，所述x型架设置有两个并对称安装于标架板的两侧，所述x型架的两个上端分别与标架板的两端转动连接，所述x型架的两个下端均转动安装有扣紧架，所述扣紧架呈“匚”字形，且扣紧架的底板长度大于顶板长度，所述扣紧架扣在钢轨的轨底边缘处，所述扣紧架的底板内壁与钢轨的底面贴合。
5、优选的，所述x型架包括两个折叠杆，所述折叠杆呈“l”字形，且折叠杆的中部开设有腰孔，所述标架板底部的两端均固定连接有套筒，所述折叠杆上端的水平部分滑动插接于套筒内腔并与之转动连接。
6、优选的，所述套筒的内腔设置有弹性拉紧件一，所述弹性拉紧件一的两端分别与对称分布的两个折叠杆的端部固定连接，所述弹性拉紧件一的中部与套筒的中部固定连接。
7、优选的，所述标架板中部的两侧均设置有导向架，所述导向架竖直，所述导向架的下半部开设有避让槽并扣在x型架交叉点处的外侧，所述避让槽的内腔滑动安装有限位组件，所述避让槽的底部固定安装有弹性复位件，所述弹性复位件的上端由下而上推动限位组件上移。
8、优选的，所述避让槽的两侧均开设有导向槽，所述限位组件包括两个侧挡板，两个所述侧挡板之间固定安装有销轴杆和支撑杆，且销轴杆和支撑杆均与导向槽活动贯穿连接并适配，所述支撑杆的表面固定连接有凸台，所述弹性复位件的上端固定套设在凸台外侧。
9、优选的，所述销轴杆与x型架的交叉点处对应、且活动贯穿两个折叠杆中部的腰孔，所述支撑杆位于x型架交叉点处的下方并与折叠杆之间留有间隙。
10、优选的，所述凸板的两端均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动插接有滑动板，所述导向架通过螺栓与滑动板固定连接，所述滑动板和导向架之间固定连接有加强板，所述加强板设置有两个并在导向架的两侧对称分布。
11、优选的，所述凸板的内部安装有弹性拉紧件二，所述弹性拉紧件二的两端分别与两个滑动板固定连接，所述弹性拉紧件二的中部与凸板的中部固定连接，所述弹性拉紧件二设置有两个并在滑槽的内腔保持对称分布。
12、优选的，所述套筒的表面中部开设有与钢轨顶面相适配的弧形凹槽，所述标架板的上表面固定连接有供测量棱镜安装的安装筒，所述安装筒设置有多个并呈等间距线性分布。
13、一种用于钢轨状态测量的定位方法，采用上述的定位结构。
14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
15、本发明通过在标架板的底部固定连接有凸板，凸板的两端固定有对称分布的楔形板，两个楔形板分别卡在钢轨的两侧拐角处，标架板的两侧均安装有可折叠的x型架，x型架的两个下端均转动连接有扣紧架，扣紧架呈“匚”字形，扣紧架能够扣在轨底的边缘处，从而保证标架板能够稳定安装在钢轨表面并与钢轨保持相对固定，以便于工作人员利用测量仪来对标架板上安装的测量棱镜进行打点测量。
技术特征：
1.一种用于钢轨状态测量的定位结构，其特征在于：包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于钢轨状态测量的定位结构，其特征在于：所述x型架(2)包括两个折叠杆(3)，所述折叠杆(3)呈“l”字形，且折叠杆(3)的中部开设有腰孔(31)，所述标架板(1)底部的两端均固定连接有套筒(13)，所述折叠杆(3)上端的水平部分滑动插接于套筒(13)内腔并与之转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于钢轨状态测量的定位结构，其特征在于：所述套筒(13)的内腔设置有弹性拉紧件一(5)，所述弹性拉紧件一(5)的两端分别与对称分布的两个折叠杆(3)的端部固定连接，所述弹性拉紧件一(5)的中部与套筒(13)的中部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于钢轨状态测量的定位结构，其特征在于：所述标架板(1)中部的两侧均设置有导向架(8)，所述导向架(8)竖直，所述导向架(8)的下半部开设有避让槽(81)并扣在x型架(2)交叉点处的外侧，所述避让槽(81)的内腔滑动安装有限位组件(6)，所述避让槽(81)的底部固定安装有弹性复位件(83)，所述弹性复位件(83)的上端由下而上推动限位组件(6)上移。
5.根据权利要求4所述的一种用于钢轨状态测量的定位结构，其特征在于：所述避让槽(81)的两侧均开设有导向槽(82)，所述限位组件(6)包括两个侧挡板(61)，两个所述侧挡板(61)之间固定安装有销轴杆(62)和支撑杆(63)，且销轴杆(62)和支撑杆(63)均与导向槽(82)活动贯穿连接并适配，所述支撑杆(63)的表面固定连接有凸台(64)，所述弹性复位件(83)的上端固定套设在凸台(64)外侧。
6.根据权利要求5所述的一种用于钢轨状态测量的定位结构，其特征在于：所述销轴杆(62)与x型架(2)的交叉点处对应、且活动贯穿两个折叠杆(3)中部的腰孔(31)，所述支撑杆(63)位于x型架(2)交叉点处的下方并与折叠杆(3)之间留有间隙。
7.根据权利要求4所述的一种用于钢轨状态测量的定位结构，其特征在于：所述凸板(11)的两端均开设有滑槽(111)，所述滑槽(111)的内腔活动插接有滑动板(7)，所述导向架(8)通过螺栓与滑动板(7)固定连接，所述滑动板(7)和导向架(8)之间固定连接有加强板(84)，所述加强板(84)设置有两个并在导向架(8)的两侧对称分布。
8.根据权利要求7所述的一种用于钢轨状态测量的定位结构，其特征在于：所述凸板(11)的内部安装有弹性拉紧件二(71)，所述弹性拉紧件二(71)的两端分别与两个滑动板(7)固定连接，所述弹性拉紧件二(71)的中部与凸板(11)的中部固定连接，所述弹性拉紧件二(71)设置有两个并在滑槽(111)的内腔保持对称分布。
9.根据权利要求2所述的一种用于钢轨状态测量的定位结构，其特征在于：所述套筒(13)的表面中部开设有与钢轨顶面相适配的弧形凹槽，所述标架板(1)的上表面固定连接有供测量棱镜安装的安装筒(14)，所述安装筒(14)设置有多个并呈等间距线性分布。
10.一种用于钢轨状态测量的定位方法，其特征在于：采用权利要求1-9中任意一项所述的定位结构。
技术总结
本发明涉及轨道测量技术领域，具体为一种用于钢轨状态测量的定位结构及定位方法，包括：标架板，标架板底部的中部固定安装有凸板，凸板底部的两端均固定连接有楔形板；X型架的两个上端分别与标架板的两端转动连接，X型架的两个下端均转动安装有扣紧架，扣紧架呈“匚”字形；有益效果为：通过在标架板的底部固定连接有凸板，凸板的两端固定有对称分布的楔形板，两个楔形板分别卡在钢轨的两侧拐角处，X型架的两个下端均转动连接有扣紧架，扣紧架能够扣在轨底的边缘处，从而保证标架板能够稳定安装在钢轨表面并与钢轨保持相对固定，以便于工作人员利用测量仪来对标架板上安装的测量棱镜进行打点测量。
技术研发人员：朱勇军,桂涛,胡松涛,贺宏波,赵龙飞,沈志平,吴正义,刘育才,童有阳,张俊峰,甄学志,杨子培,王文浩,谢海丽,杨润,胡广欢,刘跃,曹鑫煜
受保护的技术使用者：中铁上海工程局集团第三工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5