一种新能源车辆CAN测试安全方法与流程

本发明涉及一种新能源车辆，特别是涉及一种新能源车辆can测试安全方法。

背景技术：

1、电机控制器的结构件的设计及装配，关系到产品密封性能的重要指标之一，也是顾客选购的重要指标，现面壳和底壳的紧固完全由胶水进行紧固，但由于面壳底部直接接触在底壳的水平面板上，且接触面水平光滑，只能通过胶水进行固定限位，使用时间长后面壳和底壳就很容易出现分离现象，导致产品不能正常使用，当外壳体采用方形结构时，容易分不清前后左右，就容易在面壳、底壳进行压装时，出现面壳方位对准错误导致压装失败的情况。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种新能源车辆can测试安全方法。

2、为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种新能源车辆can测试安全方法，包括以下步骤：

3、第一步，将电机控制器插接在新能源车辆上；

4、第二步，新能源车辆与上位机连接；

5、第三步，新能源车辆进行测试。

6、在本发明的一种优选实施方式中，电机控制器包括从上往下依次设置的面壳、pcb板、底壳，所述底壳内设有供面壳底部插入的环向凹槽，所述环向凹槽内点涂有密封胶，所述面壳底面设有增加胶粘接面积的滚花结构，所述面壳外侧水平设有限位凸起，所述环向凹槽外边侧设有供限位凸起下压置入的定位缺口，当安装有pcb板的面壳从上往下压装到底壳上时，面壳底部插入环向凹槽，限位凸起同步置入定位缺口。

7、本发明提供的电机控制器其外壳体紧密安装，安装方位准确，解决现有面壳和底壳的接触面光滑导致粘接稳固性差，方形壳体定位不准确导致压装失败的问题。

8、在本发明的一种优选实施方式中，在pcb板上设置有包括can通讯模块、ecu控制器和数据安全模块；

9、can通讯模块的数据通讯端与ecu控制器的can数据通讯端相连，ecu控制器的数据端与数据安全模块的数据端相连；

10、利用can通讯模块接收新能源车辆电子控制单元ecu发送的数据，将接收的数据通过数据安全模块安全处理后，得到测试数据。

11、在本发明的一种优选实施方式中，所述限位凸起采用两个，且左右不对称位于面壳外侧边沿，采用不对称的结构能有效阻止面壳装反的情况发生，产线的员工根据面壳的限位凸起直观的判断出上壳安装方向，避免重复操作、损坏不必要的pcb板的情况发生，设计思路合理。

12、在本发明的一种优选实施方式中，所述底壳左右对称设有向外延伸的安装支座，所述安装支座设有安装孔，结构设计合理，方便将安装好的电子控制单元安装在设备上。

13、在本发明的一种优选实施方式中，所述pcb板采用焊接方式安装在面壳内，焊接牢固，所述面壳整体呈方形结构，造型合理。

14、在本发明的一种优选实施方式中，所述密封胶采用膏状胶水，方便挤压扩散增加粘接接触面，从而保证密封效果。

15、在本发明的一种优选实施方式中，所述限位凸起与面壳底面齐平并设有滚花结构，所述定位缺口底面与环向凹槽槽底齐平，所述限位凸起厚度小于定位缺口高度，保证限位凸起置入定位缺口后不会露出，保证外观美观性。

16、在本发明的一种优选实施方式中，所述环向凹槽槽内的表面粗糙度均为6.3～25，保证密封胶的粘接接触面大，粘接牢固度高。

17、综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明能够：

18、(1)本发明能够对电机工作时的电机转速、电机温度、电流、功率等等进行采集。

19、(2)相比于面壳和底壳的接触面光滑，本方案采用在底壳设置环向凹槽供面壳底部插入，同时还在面壳底面设置滚花结构，环向凹槽实现初步限位，环向凹槽内点涂有密封胶，有效保证密封胶与滚花结构的接触，而且由于滚花结构能增加粘接面，保证面壳与底壳的粘连度强，构思巧妙，结构环环相扣。

20、(3)面壳外侧水平设有限位凸起，环向凹槽外边侧设有供限位凸起下压置入的定位缺口，由于是将按照好pcb板的面壳下压安装在底壳上，工作人员能有效通过限位凸起判断面壳方位，尤其是面对外壳体呈方形造型时，有效避免工作人员误判装反装错、重复操作，导致损坏不必要的pcb板情况发生，实现精准压装。

21、综上所述，具有面壳与底壳的粘连度强、构思巧妙、结构环环相扣、实现精准压装等优点。

22、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种新能源车辆can测试安全方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的新能源车辆can测试安全方法，其特征在于，电机控制器包括从上往下依次设置的面壳(1)、pcb板(2)、底壳(3)，所述底壳(3)内设有供面壳(1)底部插入的环向凹槽(31)，所述环向凹槽(31)内点涂有密封胶(311)，所述面壳(1)底面设有增加胶粘接面积的滚花结构(11)，所述面壳(1)外侧水平设有限位凸起(12)，所述环向凹槽(31)外边侧设有供限位凸起(12)下压置入的定位缺口(32)，当安装有pcb板(2)的面壳(1)从上往下压装到底壳(3)上时，面壳(1)底部插入环向凹槽(31)，限位凸起(12)同步置入定位缺口(32)。

3.根据权利要求2所述的新能源车辆can测试安全方法，其特征在于，在pcb板(2)上设置有包括can通讯模块、ecu控制器和数据安全模块；

4.根据权利要求2所述的新能源车辆can测试安全方法，其特征在于，所述限位凸起(12)采用两个，且左右不对称位于面壳(1)外侧边沿。

5.根据权利要求2所述的新能源车辆can测试安全方法，其特征在于，所述底壳(3)左右对称设有向外延伸的安装支座(33)，所述安装支座(33)设有安装孔。

6.根据权利要求2所述的新能源车辆can测试安全方法，其特征在于，所述pcb板(2)采用焊接方式安装在面壳(1)内，所述面壳(1)整体呈方形结构。

7.根据权利要求2所述的新能源车辆can测试安全方法，其特征在于，所述密封胶(311)采用膏状胶水。

8.根据权利要求2所述的新能源车辆can测试安全方法，其特征在于，所述限位凸起(12)与面壳(1)底面齐平并设有滚花结构(11)，所述定位缺口(32)底面与环向凹槽(31)槽底齐平，所述限位凸起(12)厚度小于定位缺口(32)高度。

9.根据权利要求2所述的新能源车辆can测试安全方法，其特征在于，所述环向凹槽(31)槽内的表面粗糙度为6.3～25。

技术总结
本发明提出了一种新能源车辆CAN测试安全方法，包括以下步骤：第一步，将电机控制器插接在新能源车辆上；第二步，新能源车辆与上位机连接；第三步，新能源车辆进行测试。本发明能够对电机工作时的电机转速、电机温度、电流、功率等等进行采集。

技术研发人员：于树怀,王鹏,龙庆阳
受保护的技术使用者：江苏奥易克斯汽车电子科技股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5