一种车辆的低压蓄电池补电控制方法、系统及车辆与流程

本申请涉及低压蓄电池补电领域，具体涉及一种车辆的低压蓄电池补电控制方法、系统及车辆。

背景技术：

1、车辆休眠后，低压蓄电池仍存在一定的能量消耗；在长时间放置后，低压蓄电池存在亏电的可能。随着nfc钥匙、遥控钥匙、蓝牙钥匙的普及使用，低压蓄电池亏电后，甚至会导致用户连车门都无法开启的情况出现。

2、现有技术中为了预防低压蓄电池亏电问题，通常是动力电池为低压蓄电池进行补电，例如cn115001091a中提供的方案。但该方案在动力电池本身电量较低时，无法对低压蓄电池进行补电，尤其是在野外等场景下，动力电池本身无法得到补电，此时，低压蓄电池亏电会导致车门无法开启或车辆完全无法行驶的问题出现。

技术实现思路

1、本申请提供了一种车辆的低压蓄电池补电控制方法、系统及车辆，用于解决低压蓄电池亏电场景下无法补电的问题。

2、本发明的技术方案为：

3、一方面，本申请实施例提供了一种车辆的低压蓄电池补电控制方法，应用于车外布置的能量发射设备，所述方法包括：

4、在获取到车辆上搭载的能量接收设备的位置信息后，若车辆的低压蓄电池当前电压满足预设补电条件，利用外接电源向车辆上搭载的能量接收设备发出电磁波能量，以通过隔空充电方式为车辆的低压蓄电池进行补电。

5、优选地，所述方法还包括：

6、在为车辆的低压蓄电池补电过程中，根据车辆的低压蓄电池当前电压确定当前可以启动的车辆功能；

7、对当前可以启动的车辆功能进行用户提示。

8、优选地，所述能量发射设备通过接入市电电源接口、移动电源接口、其它车辆的usb接口或其它车辆的点烟器接口而获得电源。

9、优选地，在车辆的低压蓄电池当前电压满足预设补电条件时，利用外接电源向车辆上搭载的能量接收设备发出电磁波能量，以通过隔空充电方式为车辆的低压蓄电池进行补电的步骤包括：

10、根据车辆上搭载的能量接收设备的位置信息和车辆的低压蓄电池当前电压进行相位控制，以将电磁束波定向发射至车辆上搭载的能量接收设备，以实现为低压蓄电池补电。

11、优选地，所述方法还包括：

12、在车辆的低压蓄电池当前电压满足预设退出补电条件时，停止为车辆的低压蓄电池补电。

13、优选地，预设补电条件为：车辆的低压蓄电池当前电压小于第一预设电压；

14、预设退出补电条件为：车辆的低压蓄电池当前电压大于或等于第二预设电压；

15、所述第二预设电压大于所述第一预设电压；

16、所述第二预设电压大于或等于点火启动车辆所需的电压；

17、所述第一预设电压小于开启车门所需的电压、唤醒车辆控制器所需的电压或点火启动车辆所需的电压。

18、另一方面，本申请实施例还提供了一种车辆的低压蓄电池补电控制系统，包括在车外布置的能量发射设备和在车辆上搭载的能量接收设备；

19、所述能量发射设备在接收到所述能量接收设备的位置信息时，若识别到车辆的低压蓄电池当前电压满足预设补电条件，利用外接电源采用隔空充电方式向所述能量接收设备发送电磁波能量，并经由所述能量接收设备整流后为车辆的低压蓄电池补电。

20、优选地，所述能量发射设备通过接入市电电源接口、移动电源接口、其它车辆的usb接口或其它车辆的点烟器接口而获得电源。

21、优选地，所述能量发射设备通过uwb定位技术对能量接收设备的位置进行获取。

22、优选地，所述能量发射设备通过相控阵技术实现电磁束波的定向发射。

23、优选地，所述能量发射设备根据所述能量接收设备的位置和车辆的低压蓄电池当前电压进行相位控制，实现电磁束波的定向发射。

24、优选地，所述能量发射设备和/或所述能量接收设备根据车辆的低压蓄电池当前电压确定当前可以启动的车辆功能，并对当前可以启动的车辆功能进行用户提示。

25、另一方面，本申请还提供了一种车辆，包括：在车辆上搭载的能量接收设备；

26、在接收到车外布置的能量发射设备发送的脉冲信号后，向车外的能量发射设备发送位置信息，并将车辆的低压蓄电池当前电压发送给车外的能量发射设备；

27、接收车外的能量发射设备发出的电磁波能量，并将所述电磁波能量转换为低压直流电为低压蓄电池充电。

28、本发明的有益效果为：

29、利用外接电源采用隔空充电方式为车辆的低压蓄电池进行补电，可以避免动力电池电量不足而无法为低压蓄电池补电的情况发生，从而完好无损的打开车门；减少因暴力打开车门导致的经济性损失。

30、隔空充电能汇聚电磁波能量，可以将四处发散的电磁波汇成一个指定方向的束波，减少隔空充电过程中能量的浪费，提升充电功率。

31、能量发射设备通过接入市电电源接口、移动电源接口、其它车辆的usb接口或其它车辆的点烟器接口而获得外接电源，可以实现在固定位置（如充电场所）的对车辆的低压蓄电池补电，也可以在非固定位置（如野外环境下）利用其它车辆的电能为车辆的低压蓄电池补电。

32、采用相控阵技术将电磁波汇聚成束波聚集到能量发射设备所在位置，减少电磁波能量的浪费，有效提高对低压蓄电池的补电效率。

33、由于低压蓄电池能量不足，用户无法通过车辆本身的显示设备了解低压蓄电池电压；因此，用户根据能量发射设备上的提示，能够快速了解到低压蓄电池的补电情况及其当前电压能够支持的车辆功能，进而快速进行车辆操控。

技术特征：

1.一种车辆的低压蓄电池补电控制方法，其特征在于，应用于车外布置的能量发射设备，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的低压蓄电池补电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

3.根据权利要求1所述的车辆的低压蓄电池补电控制方法，其特征在于，所述能量发射设备通过接入市电电源接口、移动电源接口、其它车辆的usb接口或其它车辆的点烟器接口而获得电源。

4.根据权利要求1所述的车辆的低压蓄电池补电控制方法，其特征在于，在车辆的低压蓄电池当前电压满足预设补电条件时，利用外接电源向车辆上搭载的能量接收设备发出电磁波能量，以通过隔空充电方式为车辆的低压蓄电池进行补电的步骤包括：

5.根据权利要求1所述的车辆的低压蓄电池补电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：

6.根据权利要求5所述的车辆的低压蓄电池补电控制方法，其特征在于，预设补电条件为：车辆的低压蓄电池当前电压小于第一预设电压；

7.一种车辆的低压蓄电池补电控制系统，其特征在于，包括在车外布置的能量发射设备和在车辆上搭载的能量接收设备；

8.根据权利要求7所述的车辆的低压蓄电池补电控制系统，其特征在于，所述能量发射设备通过接入市电电源接口、移动电源接口、其它车辆的usb接口或其它车辆的点烟器接口而获得电源。

9.根据权利要求7所述的车辆的低压蓄电池补电控制系统，其特征在于，所述能量发射设备根据所述能量接收设备的位置和车辆的低压蓄电池当前电压进行相位控制，实现电磁束波的定向发射。

10.一种车辆，其特征在于，包括：在车辆上搭载的能量接收设备；

技术总结
本申请提供了一种车辆的低压蓄电池补电控制方法、系统及车辆，用于解决低压蓄电池亏电场景下无法补电的问题。该车辆的低压蓄电池补电控制方法，应用于车外布置的能量发射设备，所述方法包括：在获取到车辆上搭载的能量接收设备的位置信息后，若车辆的低压蓄电池当前电压满足预设补电条件，利用外接电源向车辆上搭载的能量接收设备发出电磁波能量，以通过隔空充电方式为车辆的低压蓄电池进行补电。

技术研发人员：伍杰,李晓弘,谭潇
受保护的技术使用者：深蓝汽车科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5