公路连续长陡下坡路段货车轮毂温度管控设备的布设方法与流程

本发明涉及公路连续长陡下坡路段货车行车安全智能预警系统，具体涉及公路连续长陡下坡路段货车轮毂温度管控设备的布设方法。

背景技术：

1、通过轮毂铸铁的摩擦进行制动是目前货车的主要刹车方式，连续长陡下坡路段货车持续不断的摩擦生热会导致铸铁摩擦片的强度和硬度下降，造成刹车性能的下降甚至失灵，极端情况会引起火灾。因此，货车在连续长陡下坡路段的运行安全是车辆制动原理与道路线形条件耦合作用下产生的问题。根据目前连续长陡纵坡的运营与管理现状，连续长陡纵坡路段具有四级安全防护保障体系。第一级是完善的交通标志和交通标线；第二级是紧急避险车道、停车检查区、加水区等附属设施；第三级是连续长陡纵坡路段交通智能预警设施设备；第四级是管理部门的应急处置。而智能交通预警设备以其强大的识别和运算力为公路交通安全提供了事前主动风险发现的优势，而如何确定智能管控设备的具体设置位置，也是至关紧要的一环。

技术实现思路

1、为了解决以上技术问题，本发明提供了公路连续长陡下坡路段货车轮毂温度管控设备的布设方法，所述方法包括：

2、对预设点位布设货车轮毂监控设备；

3、基于所述货车轮毂监控设备得到的货车在连续长陡下坡的基本制动数据；

4、使用所述基本制动数据构建轮毂温度预测模型，得到货车自连续长陡下坡起点驶入后，行驶预设长度的预测轮毂温度；

5、根据预测的轮毂温度布设轮毂温度管控设备。

6、可选的，所述预设点位包括：连续长陡下坡起终点、互通立交路段、隧道路段、急弯路段、事故多发路段和普通路段。

7、可选的，对连续长陡下坡起终点布设货车轮毂监控设备的内容具体包括：

8、连续长陡下坡入口处的监控设备布设于连续长陡下坡起点预设范围内，若下坡的起点设有服务设施，应将监控设备布设于起点服务设施后。

9、可选的，对连续长陡下坡互通立交路段布设货车轮毂监控设备的内容具体包括：

10、布设类型：

11、①当互通立交加速车道终点距离连续长陡下坡路段起点小于预设距离且互通立交的入口加速车道终点距离坡底的坡度坡长满足对连续长陡下坡的规定时，仅在互通立交入口加速车道终点处设置监控设备，覆盖范围包括公路主线车道及互通入口加速车道，设备为车型识别系统和动态称重板系统；

12、②当互通立交加速车道终点距离连续长陡下坡路段起点大于预设距离且互通立交的入口加速车道终点距离坡底的坡度坡长满足规范对连续长陡下坡的规定时，在交通立交入口加速车道终点处设置监控设备的同时，在互通立交入口匝道加速车道起点处设置连续长陡下坡的入口监控设备；

13、③当互通立交入口加速车道终点至连续长陡下坡坡底的距离不满足连续长陡下坡要求的，即从互通立交驶入的货车能安全的通行剩余的长陡下坡路段，不需要对从互通立交驶入的货车进行监控，不布设监控设备；

14、布设方式：通立交入口匝道处的监控设备根据车道数安装；互通立交出口匝道减速车道终点处布设的车牌检测器根据车道数量安装。

15、可选的，对连续长陡下坡隧道路段布设货车轮毂监控设备的内容具体包括：

16、在隧道进口前3s设计速度行程长度上游设置视频车牌识别器和红外热像仪。

17、可选的，对连续长陡下坡急弯路段布设货车轮毂监控设备的内容具体包括：

18、在圆曲线半径小于公路路线设计规范规定的圆曲线半径的路段上游设置视频车牌识别器；

19、当急弯路段由两个及以上曲线半径小于公路路线设计规范规定的圆曲线半径的平曲线组成时，应将检测设备布设在第一个平曲线的路段上游处。

20、可选的，对连续长陡下坡事故多发路段布设货车轮毂监控设备的内容具体包括：

21、对1km长度作为分析单元涉及货车追尾事故的频次超过3次的路段，在车道上方安装车牌车速检测器，在检测断面处设置可变信息板。

22、可选的，使用所述基本制动数据构建轮毂温度预测模型的内容具体包括：

23、t’＝(1+0.093σ)·t+(15.66+0.093t0)σ·l/v

24、其中，t为环境温度，t0为刹车毂初始温度，σ为海拔修正系数，l货车自连续长陡下坡起点进入后的行驶长度，v为平均车速。

25、可选的，海拔修正系数的计算公式为：

26、σ＝(h0-h)/1800

27、其中，h0为驶入连续长陡下坡预设距离后的海拔高度，h为驶入连续长陡下坡的初始海拔。

28、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

29、本发明连续长陡下坡起点设置完善的车型识别系统和动态称重系统，与连续长陡下坡其他布设位置的监控设备数据关联融合，可为公路智能安全管理系统提供可靠的基础数据。本发明能够结合公路线形特征、结构物分布、事故特征等情况合理有效的提供智能监控设备的布设位置，能够保证车辆信息、预警信息等决策信息能及时、高效的传递。

技术特征：

1.公路连续长陡下坡路段货车轮毂温度管控设备的布设方法，其特征在于，所述布设方法包括：

2.根据权利要求1所述的公路连续长陡下坡路段货车轮毂温度管控设备的布设方法，其特征在于，所述预设点位包括：连续长陡下坡起终点、互通立交路段、隧道路段、急弯路段、事故多发路段和普通路段。

3.根据权利要求2所述的公路连续长陡下坡路段货车轮毂温度管控设备的布设方法，其特征在于，对连续长陡下坡起终点布设货车轮毂监控设备的内容具体包括：

4.根据权利要求2所述的公路连续长陡下坡路段货车轮毂温度管控设备的布设方法，其特征在于，对连续长陡下坡互通立交路段布设货车轮毂监控设备的内容具体包括：

5.根据权利要求2所述的公路连续长陡下坡路段货车轮毂温度管控设备的布设方法，其特征在于，对连续长陡下坡隧道路段布设货车轮毂监控设备的内容具体包括：

6.根据权利要求2所述的公路连续长陡下坡路段货车轮毂温度管控设备的布设方法，其特征在于，对连续长陡下坡急弯路段布设货车轮毂监控设备的内容具体包括：

7.根据权利要求2所述的公路连续长陡下坡路段货车轮毂温度管控设备的布设方法，其特征在于，对连续长陡下坡事故多发路段布设货车轮毂监控设备的内容具体包括：

8.根据权利要求1所述的公路连续长陡下坡路段货车轮毂温度管控设备的布设方法，其特征在于，使用所述基本制动数据构建轮毂温度预测模型的内容具体包括：

9.根据权利要求8所述的公路连续长陡下坡路段货车轮毂温度管控设备的布设方法，其特征在于，海拔修正系数的计算公式为：

技术总结
本发明公开了公路连续长陡下坡路段货车轮毂温度管控设备的布设方法，所述布设方法包括：对连续长陡下坡起终点、互通立交路段、隧道路段、急弯路段、事故多发路段和普通路段布设货车轮毂监控设备；基于所述货车轮毂监控设备得到的货车在连续长陡下坡的基本制动数据；使用所述基本制动数据构建轮毂温度预测模型，得到货车自连续长陡下坡起点驶入后，行驶预设长度的预测轮毂温度；根据预测的轮毂温度在预设位置轮毂温度管控设备。本发明能够结合公路线形特征、结构物分布、事故特征等情况合理有效的提供智能监控设备的布设位置，能够保证车辆信息、预警信息等决策信息能及时、高效的传递。

技术研发人员：王维利,刘国盼,宋超
受保护的技术使用者：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5