一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构的制作方法

本技术属于半挂车零部件，具体地说是一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构。

背景技术：

1、牵引车与半挂车之间一般通过牵引车连接结构相连接，半挂车厢底有一根圆形截面的牵引挂销，插入牵引车的牵引座中，并由牵引车连接结构的牵引挂钩卡住牵引挂销。

2、而为了防止牵引车与半挂车之间的角度在特殊路况及紧急情况下不能完全被驾驶员所控制，发生车体对折、甩尾、侧滑等交通事故。目前通常可能会在牵引挂销的外周面设置用于卡接的齿面、凸棱等，并通过外部配合使用的卡接机构卡住牵引挂销，从而锁止牵引挂销的转动角度，进而确保不发生车体对折、甩尾、侧滑等。而这样一来牵引挂销本身的加工较为复杂且成本较高，且牵引挂销外周面的齿面、凸棱等若受到损坏，则容易影响角度锁止效果，而牵引挂销本身进行更换也较为繁琐复杂、成本更高。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构。

2、本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

3、一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构，包括锁块a及若干组配合设置的锁块b、锁定驱动件及锁块升降驱动组件；

4、每组的所述锁块b上均设有齿形面b；

5、所述锁块a安装于半挂车厢上，所述锁块a上与各组的锁块b的齿形面b的对应处分别设有齿形面a；

6、每组的所述锁定驱动件的外壳均安装于牵引车的牵引座上，每组的所述锁定驱动件的驱动端均与同组的所述锁块升降驱动组件的动力输入端连接；

7、每组的所述锁块升降驱动组件用于带动同组的所述锁块b升降，使每组的所述锁块b靠近或远离所述锁块a，进而使每组的所述锁块b的齿形面b与所述锁块a上对应的齿形面a之间实现卡合锁止或分离解锁。

8、配合设置的所述锁块b、锁定驱动件及锁块升降驱动组件设有两组，两组配合设置的所述锁块b、锁定驱动件及锁块升降驱动组件分别对称位于牵引挂销的左右两侧。

9、每组的所述锁块b处于与所述锁块a卡合锁止的状态时，所述锁块a的各齿形面a位于靠近对应的所述锁块b的一侧面上，每组的所述锁块b的齿形面b位于靠近所述锁块a上的对应的齿形面a的一侧面上。

10、所述锁块a位于所有所述锁块b的上侧。

11、所述锁块a上的各齿形面a具有若干个横截面形状为矩形的齿状凸起a，所述锁块b上的齿形面b具有若干个横截面形为直角梯形状的齿状凸起b。

12、每组的所述锁块升降驱动组件均包括铰接座、主动推杆连接座、主动推杆、从动推杆、连杆a、连杆b、连杆c、连杆d、横向导轨、主动滑块、从动滑块；

13、每组的所述锁块升降驱动组件的铰接座安装于同组的所述锁块b上，每组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆连接座作为该组锁块升降驱动组件的动力输入端安装于同组的锁定驱动件的驱动端上，每组的所述锁块升降驱动组件的横向导轨安装于牵引车的牵引座上，每组的所述锁块升降驱动组件的横向导轨的长度方向平行于同组的锁定驱动件的长度方向，每组的所述锁块升降驱动组件的主动滑块及从动滑块分别与同组的所述锁块升降驱动组件的横向导轨滑动连接，每组的所述锁块升降驱动组件的主动滑块位于靠近同组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆连接座的位置，每组的所述锁块升降驱动组件的从动滑块位于远离同组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆连接座的位置，每组的所述锁块升降驱动组件的从动推杆安装于同组的所述锁块升降驱动组件的从动滑块上，每组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆安装于同组的所述锁块升降驱动组件的主动滑块上、并与同组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆连接座连接，每组的所述锁块升降驱动组件的连杆a的一端与同组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆铰接，每组的所述锁块升降驱动组件的连杆b的一端与同组的所述锁块升降驱动组件的从动推杆铰接，每组的所述锁块升降驱动组件的连杆c的一端与同组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆铰接，每组的所述锁块升降驱动组件的连杆d的一端与同组的所述锁块升降驱动组件的从动推杆铰接，每组的所述锁块升降驱动组件的连杆a的另一端及同组的所述锁块升降驱动组件的连杆b的另一端分别与同组的所述锁块升降驱动组件的铰接座铰接，每组的所述锁块升降驱动组件的连杆c的另一端与同组的所述锁块升降驱动组件的连杆d的另一端铰接。

14、每组的所述锁块升降驱动组件的连杆a的长度大小与同组的所述锁块升降驱动组件的连杆b的长度大小相等，每组的所述锁块升降驱动组件的连杆c的长度大小与同组的所述锁块升降驱动组件的连杆d的长度大小相等。

15、每组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆的轴向中心线与同组的所述锁块升降驱动组件的从动推杆的轴向中心线相互平行，每组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆与同组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆连接座转动连接，每组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆连接座通过弹簧与同组的锁定驱动件的驱动端连接。

16、本实用新型还包括在牵引座上设置的若干个导向板组，每个所述导向板组分别与一组对应的所述锁块b配合使用，牵引座上开设有供各所述锁块b通过的锁块通过口，每个所述导向板组包括至少一个设置于对应的锁块b及锁块通过口的外侧的导向板，各所述导向板与对应的锁块b的外周面相抵接。

17、每个导向板组的至少一个所述导向板上安装有升降行程限制挡片。

18、本实用新型的优点与积极效果为：

19、本实用新型能够使锁块b的齿形面b与锁块a上对应的齿形面a之间实现卡合锁止，实现牵引车与半挂车厢之间的角度的锁止，以阻止半挂车厢因地面湿滑或操作不当发生车体对折、甩尾、侧滑等，从而保障车辆行驶路线控制及其他车辆和行人安全，且无需对牵引挂销的外周面设置用于卡接的齿面、凸棱等，也无需因为牵引挂销的外周面的齿面、凸棱等发生损坏而频繁更换牵引挂销，有效减少牵引挂销的加工使用成本。

技术特征：

1.一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构，其特征在于：包括锁块a（1）及若干组配合设置的锁块b（2）、锁定驱动件（3）及锁块升降驱动组件；

2.根据权利要求1所述的一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构，其特征在于：配合设置的所述锁块b（2）、锁定驱动件（3）及锁块升降驱动组件设有两组，两组配合设置的所述锁块b（2）、锁定驱动件（3）及锁块升降驱动组件分别对称位于牵引挂销（001）的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构，其特征在于：每组的所述锁块b（2）处于与所述锁块a（1）卡合锁止的状态时，所述锁块a（1）的各齿形面a位于靠近对应的所述锁块b（2）的一侧面上，每组的所述锁块b（2）的齿形面b位于靠近所述锁块a（1）上的对应的齿形面a的一侧面上。

4.根据权利要求1所述的一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构，其特征在于：所述锁块a（1）位于所有所述锁块b（2）的上侧。

5.根据权利要求1所述的一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构，其特征在于：所述锁块a（1）上的各齿形面a具有若干个横截面形状为矩形的齿状凸起a，所述锁块b（2）上的齿形面b具有若干个横截面形为直角梯形状的齿状凸起b。

6.根据权利要求1所述的一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构，其特征在于：每组的所述锁块升降驱动组件均包括铰接座（4）、主动推杆连接座（5）、主动推杆（6）、从动推杆（7）、连杆a（8）、连杆b（9）、连杆c（10）、连杆d（11）、横向导轨（12）、主动滑块（13）、从动滑块（14）；

7.根据权利要求6所述的一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构，其特征在于：每组的所述锁块升降驱动组件的连杆a（8）的长度大小与同组的所述锁块升降驱动组件的连杆b（9）的长度大小相等，每组的所述锁块升降驱动组件的连杆c（10）的长度大小与同组的所述锁块升降驱动组件的连杆d（11）的长度大小相等。

8.根据权利要求6所述的一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构，其特征在于：每组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆（6）的轴向中心线与同组的所述锁块升降驱动组件的从动推杆（7）的轴向中心线相互平行，每组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆（6）与同组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆连接座（5）转动连接，每组的所述锁块升降驱动组件的主动推杆连接座（5）通过弹簧（15）与同组的锁定驱动件（3）的驱动端连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构，其特征在于：还包括在牵引座（002）上设置的若干个导向板组，每个所述导向板组分别与一组对应的所述锁块b（2）配合使用，牵引座（002）上开设有供各所述锁块b（2）通过的锁块通过口，每个所述导向板组包括至少一个设置于对应的锁块b（2）及锁块通过口的外侧的导向板（16），各所述导向板（16）与对应的锁块b（2）的外周面相抵接。

10.根据权利要求9所述的一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构，其特征在于：每个导向板组的至少一个所述导向板（16）上安装有升降行程限制挡片（17）。

技术总结
本技术属于半挂车零部件技术领域，具体地说是一种用于牵引车与半挂车之间的角度锁止机构，包括锁块A及若干组配合设置的锁块B、锁定驱动件及锁块升降驱动组件。每组的锁块B上均设有齿形面B；锁块A安装于半挂车厢上，锁块A上与每组的锁块B的齿形面B的对应处分别设有齿形面A；每组的锁块升降驱动组件用于带动同组的锁块B升降，使每组的锁块B靠近或远离锁块A，进而使每组的锁块B的齿形面B与锁块A上对应的齿形面A之间实现卡合锁止或分离解锁。本技术能够阻止半挂车厢因地面湿滑或操作不当发生车体对折、甩尾、侧滑等，并有效减少牵引挂销的加工使用成本。

技术研发人员：刘思呈,王付刚,温溪博,刘伟
受保护的技术使用者：炬盈科技发展（沈阳）有限公司
技术研发日：20240904
技术公布日：2024/12/5