一种油泵出油盖结构的制作方法

本申请属于燃油泵，更具体而言，是涉及一种油泵出油盖结构。

背景技术：

1、随着汽车工业的飞速发展，油泵作为发动机燃油供给系统的核心部件，其性能与可靠性对车辆的整体性能具有至关重要的影响。油泵出油盖作为油泵的关键组成部分，负责确保燃油在高压下稳定、顺畅地从油泵中流出，供给发动机燃烧室。传统的油泵出油盖通常采用分体式结构设计，其一般通过多个结构件组合在一起以实现出油盖的全部功能，但采用这种方式往往会导致出油盖的生产成本较高。因此，有必要解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本申请实施例的目的在于提供一种油泵出油盖结构，以解决现有技术中存在的油泵出油盖生产成本较高的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种油泵出油盖结构，包括：

3、盖体，沿自身轴向形成环形侧壁，所述环形侧壁具有用于与油泵外壳内壁台阶面抵接的第一延伸段和用于插入油泵永磁体之间间隔的第二延伸段；

4、出油接口，连接于所述盖体背离于所述环形侧壁的一侧，所述出油接口内部中空；

5、内凸柱，设置在所述环形侧壁的内部并连接于所述盖体，所述内凸柱的内部中空并连通于所述出油接口，所述内凸柱的端部设置有连通于所述内凸柱内部管道并用于容置油泵换向器轴端的轴承容纳腔，所述内凸柱的侧壁设有连通于所述凸柱内部管道的通孔，所述轴承容纳腔和所述通孔沿所述内凸柱的轴向依次分布，所述内凸柱和所述出油接口均一体成型于所述盖体。

6、可选地，所述油泵出油盖结构还包括一体成型于所述盖体的碳刷架，所述碳刷架形成平行于所述盖体轴向的碳刷安装滑道。

7、可选地，所述碳刷架与所述盖体之间连接有支承板。

8、可选地，所述支承板平行且间隔设置有两个。

9、可选地，两个所述支承板中靠近于油泵接线柱的一个所述支承板相对于另一个所述支承板的高度较低。

10、可选地，所述盖体上设置有贯穿所述盖体并用于安装油泵接线柱的第一凸台。

11、可选地，所述盖体上与所述第一凸台相间隔的位置设置有第二凸台，所述第二凸台形成用于安装油泵泄压阀的泄压阀安装腔。

12、可选地，所述环形侧壁上设置有便于所述油泵出油盖结构一体成型的穿孔。

13、可选地，所述油泵出油盖结构还包括套设在所述环形侧壁外部并用于与油泵外壳抵接的密封圈。

14、可选地，所述盖体上形成用于支撑所述密封圈的法兰。

15、本申请提供的油泵出油盖结构的有益效果在于：与现有技术相比，本申请油泵出油盖中用于出油的出油接口和用于为出油接口中输入高压燃油的内凸柱一体成型在盖体上，当油泵出油盖连接在油泵外壳上时，油泵内部的高压燃油可以从内凸柱上设置的通孔进入到内凸柱的内部并从出油接口中输出，由于出油接口和内凸柱均一体成型于盖体且内凸柱上还设置有用于容置油泵换向器轴端的轴承容纳腔，因此本申请中所提供的油泵出油盖相对于现有技术中的油泵出油盖有效地降低了生产成本并具有显著的经济效益。另外，本申请中盖体的环形侧壁上所设置的第一延伸段和第二延伸段可以很好地将本申请中的油泵出油盖固定安装在油泵外壳上，具有良好地连接稳定性并能够进一步地降低本申请中油泵出油盖的生产成本。

技术特征：

1.一种油泵出油盖结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的油泵出油盖结构，其特征在于：

3.如权利要求2所述的油泵出油盖结构，其特征在于：

4.如权利要求3所述的油泵出油盖结构，其特征在于：

5.如权利要求4所述的油泵出油盖结构，其特征在于：

6.如权利要求1所述的油泵出油盖结构，其特征在于：

7.如权利要求6所述的油泵出油盖结构，其特征在于：

8.如权利要求1所述的油泵出油盖结构，其特征在于：

9.如权利要求1所述的油泵出油盖结构，其特征在于：

10.如权利要求9所述的油泵出油盖结构，其特征在于：

技术总结
本申请属于燃油泵技术领域，提供一种油泵出油盖结构，该油泵出油盖结构包括盖体、出油接口与内凸柱。其中，盖体沿自身轴向形成环形侧壁，环形侧壁具有用于与油泵外壳内壁台阶面抵接的第一延伸段和用于插入油泵永磁体之间间隔的第二延伸段；出油接口连接于盖体背离于环形侧壁的一侧，出油接口内部中空；内凸柱设置在环形侧壁的内部并连接于盖体，内凸柱的端部设置有轴承容纳腔，内凸柱的侧壁设有连通于凸柱内部管道的通孔，轴承容纳腔和通孔沿内凸柱的轴向依次分布，内凸柱和出油接口均一体成型于盖体。

技术研发人员：戴其雄,戴泽朋,张乾兴,叶斌斌
受保护的技术使用者：温州远好汽车零部件有限公司
技术研发日：20240509
技术公布日：2024/12/5