交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置的制作方法

本发明属于交通安全，尤其涉及交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置。

背景技术：

1、交通安全，是指人们在道路上进行活动、玩耍时，要按照交通法规的规定，安全地在道路上进行活动，避免发生人员伤亡或财产损失，所谓的交通拥堵是指在某一段时间内，由于交通需求的增加，通过道路中的某条路段或交叉口的总的车流量大于道路的交通容量（路段或交叉口的通行能力）时，导致道路上的交通流无法畅行，超过部分交通流滞留在道路（路段或交叉口）上的交通现象。

2、在现有技术（公开号为cn213365787u、专利名称为多功能雾天公路行车安全预警诱导装置的专利申请）中，具有文字、图标、语音和灯光报警多种功能，还可通过彩色led警示屏显示的警示用语或者交通标识起到公路弯道导向和常规交通警示的功能。在实现该技术方案的过程中，发现现有技术中至少存在如下问题。

3、在早晚上下班高峰以及节假日期间，大城市的道路上都会出现拥堵现象，而为了缓解此行车拥堵情况，大多由交警部门搭配红绿灯对现场车辆进行安全预警引导操作，由于人力有限，红绿灯引导效果不佳，从而导致行车拥堵路段频发，拥堵时间延长，不利于城市交通的改善治理工作。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的不能基于实时机动的基础上，采用动静态相结合的警示方式，对拥堵路段的行车进行快速预警引导，易导致行车拥堵路段频发，拥堵时间延长的技术问题之一。为此，本申请提出交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置。

2、为实现上述目的，本发明的具体技术方案如下：

3、交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，包括底架，所述底架顶部的中心处固定连接有顶筒，且顶筒的正面固定连接有前架，所述底架的背面固定连接有与顶筒固定配合的后架；

4、所述底架上设置有移动组件，且移动组件包括嵌设在底架和顶筒之间的双头电机并作用于统一驱动动力源；

5、所述顶筒上设置有与移动组件搭配使用的升降组件，且前架的两侧均设置有摇摆组件。

6、优选的：所述移动组件还包括嵌设在双头电机一根输出轴内的第一电动推杆，且第一电动推杆的活塞杆固定连接有驱动锥齿轮，所述底架内腔的左侧转动连接有与驱动锥齿轮啮合配合的锥齿轮架，且锥齿轮架的另一头啮合有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的内腔固定连接有与底架转动配合的驱动轮架，且底架的右侧转动连接有与驱动轮架同步转动的从动轮架，所述底架的两侧均固定连接有与驱动轮架和从动轮架同步转动的辅助轮架。

7、优选的：所述升降组件包括嵌设在双头电机另一根输出轴内的第二电动推杆，且第二电动推杆的活塞杆固定连接有锁止头，所述顶筒内腔的底部转动连接有与锁止头卡接配合的锁止座，且锁止座的顶部固定连接有与顶筒转动配合的螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹套，且螺纹套的两侧均固定连接有与顶筒滑动配合的支架，所述支架的顶部固定连接有支杆，且支杆的顶部固定连接有显示屏。

8、优选的：所述摇摆组件包括固定在双头电机输出轴靠近锁止头上的驱动圆齿轮，且驱动圆齿轮的正面啮合有第一从动圆齿轮，所述第一从动圆齿轮的内腔固定连接有与前架转动配合的往复丝杆，且往复丝杆上螺纹连接有丝杆套，所述丝杆套的外侧套设有双面齿架，且双面齿架的两侧均啮合有与前架转动配合的中转圆齿轮，所述中转圆齿轮的外侧固定连接有与前架转动配合的支臂，且支臂的外侧固定连接有警示灯组。

9、优选的：所述显示屏顶部的两侧均固定有无线摄像头，并沿显示屏的中轴线呈对角状态分布，且显示屏靠近无线摄像头的中心处固定连接有激光器。

10、优选的：所述显示屏两侧的顶部均倾斜固定有遮挡板，且遮挡板上阵列开设有导水槽，所述顶筒顶部的两侧均固定连接有与支杆滑动配合的支撑滑套。

11、优选的：所述顶筒顶部的中心处固定连接有限位头，且显示屏底部的中心处固定连接有与限位头卡接配合的限位座，并采用三角形状设计。

12、优选的：所述前架内腔的两侧均开设有竖向滑轨，且竖向滑轨内腔的两侧均滑动连接有与双面齿架固定配合的滑轨块。

13、优选的：所述前架两侧的中心处均开设有弧形滑槽，且弧形滑槽的内腔滑动连接有与支臂固定配合的限位滑块。

14、优选的：所述顶筒靠近后架的一侧通过安装架固定连接有太阳能电板，且太阳能电板沿顶筒的中轴线呈倾斜状态分布。

15、本发明的交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置具有以下优点：

16、1、该交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，在对拥堵路段行车预警引导期间，先由双头电机提供统一驱动来源，节省动力成本的同时，由第一电动推杆对驱动锥齿轮和锥齿轮架之间的啮合行程进行调节后，再由从动锥齿轮和驱动轮架以及从动轮架和辅助轮架的配合，根据现场实际需求，对本装置进行灵活移动，提高本装置的机动性。

17、2、该交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，紧接着，先由第二电动推杆对锁止头和锁止座的卡接行程进行调节，并由螺纹杆和螺纹套对支架实现高度调节后，再由两根支杆对显示屏的高度进行适应性升降调节，确保显示屏显示的文字达到最佳高度，扩大显示屏的静态显示范围，利于后排视线不佳的行车司机进行查看知悉，以免消息传达不通，随即变道插队引发交通事故。

18、3、该交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，然后，先由驱动圆齿轮和第一从动圆齿轮的传动配合，并由往复丝杆和丝杆套对双面齿架实现上下往复运动，双面齿架通过两组中转圆齿轮上的支臂带动两组警示灯组实现上下摆动效果，以动态预警的方式对行车司机进行有效警示，利于拥堵路段行车的预警引导工作。

技术特征：

1.交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，包括底架（1），其特征在于：所述底架（1）顶部的中心处固定连接有顶筒（2），且顶筒（2）的正面固定连接有前架（3），所述底架（1）的背面固定连接有与顶筒（2）固定配合的后架（4）；

2.根据权利要求1所述的交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，其特征在于：所述移动组件（5）还包括嵌设在双头电机（51）一根输出轴内的第一电动推杆（52），且第一电动推杆（52）的活塞杆固定连接有驱动锥齿轮（53），所述底架（1）内腔的左侧转动连接有与驱动锥齿轮（53）啮合配合的锥齿轮架（54），且锥齿轮架（54）的另一头啮合有从动锥齿轮（55），所述从动锥齿轮（55）的内腔固定连接有与底架（1）转动配合的驱动轮架（56），且底架（1）的右侧转动连接有与驱动轮架（56）同步转动的从动轮架（57），所述底架（1）的两侧均固定连接有与驱动轮架（56）和从动轮架（57）同步转动的辅助轮架（58）。

3.根据权利要求2所述的交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，其特征在于：所述升降组件（6）包括嵌设在双头电机（51）另一根输出轴内的第二电动推杆（61），且第二电动推杆（61）的活塞杆固定连接有锁止头（62），所述顶筒（2）内腔的底部转动连接有与锁止头（62）卡接配合的锁止座（63），且锁止座（63）的顶部固定连接有与顶筒（2）转动配合的螺纹杆（64），所述螺纹杆（64）上螺纹连接有螺纹套（65），且螺纹套（65）的两侧均固定连接有与顶筒（2）滑动配合的支架（66），所述支架（66）的顶部固定连接有支杆（67），且支杆（67）的顶部固定连接有显示屏（68）。

4.根据权利要求3所述的交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，其特征在于：所述摇摆组件（7）包括固定在双头电机（51）输出轴靠近锁止头（62）上的驱动圆齿轮（71），且驱动圆齿轮（71）的正面啮合有第一从动圆齿轮（72），所述第一从动圆齿轮（72）的内腔固定连接有与前架（3）转动配合的往复丝杆（73），且往复丝杆（73）上螺纹连接有丝杆套（74），所述丝杆套（74）的外侧套设有双面齿架（75），且双面齿架（75）的两侧均啮合有与前架（3）转动配合的中转圆齿轮（76），所述中转圆齿轮（76）的外侧固定连接有与前架（3）转动配合的支臂（77），且支臂（77）的外侧固定连接有警示灯组（78）。

5.根据权利要求4所述的交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，其特征在于：所述显示屏（68）顶部的两侧均固定有无线摄像头（9），并沿显示屏（68）的中轴线呈对角状态分布，且显示屏（68）靠近无线摄像头（9）的中心处固定连接有激光器（10）。

6.根据权利要求5所述的交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，其特征在于：所述显示屏（68）两侧的顶部均倾斜固定有遮挡板（11），且遮挡板（11）上阵列开设有导水槽，所述顶筒（2）顶部的两侧均固定连接有与支杆（67）滑动配合的支撑滑套（12）。

7.根据权利要求6所述的交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，其特征在于：所述顶筒（2）顶部的中心处固定连接有限位头（13），且显示屏（68）底部的中心处固定连接有与限位头（13）卡接配合的限位座（14），并采用三角形状设计。

8.根据权利要求7所述的交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，其特征在于：所述前架（3）内腔的两侧均开设有竖向滑轨（15），且竖向滑轨（15）内腔的两侧均滑动连接有与双面齿架（75）固定配合的滑轨块（16）。

9.根据权利要求8所述的交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，其特征在于：所述前架（3）两侧的中心处均开设有弧形滑槽（17），且弧形滑槽（17）的内腔滑动连接有与支臂（77）固定配合的限位滑块（18）。

10.根据权利要求9所述的交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，其特征在于：所述顶筒（2）靠近后架（4）的一侧通过安装架固定连接有太阳能电板（19），且太阳能电板（19）沿顶筒（2）的中轴线呈倾斜状态分布。

技术总结
本申请实施例提供交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，涉及交通安全技术领域。交通拥堵路段行车安全道路预警引导装置，包括底架，所述底架顶部的中心处固定连接有顶筒，且顶筒的正面固定连接有前架，所述底架的背面固定连接有与顶筒固定配合的后架；所述底架上设置有移动组件，且移动组件包括嵌设在底架和顶筒之间的双头电机并作用于统一驱动动力源；所述顶筒上设置有与移动组件搭配使用的升降组件，且前架的两侧均设置有摇摆组件。基于实时机动的基础上，采用动静态相结合的警示方式，对拥堵路段的行车进行快速预警引导，减少人工介入，以免行车拥堵路段频发，利于城市交通情况的改善。

技术研发人员：何云勇,刘永芳,何恩怀,刘自强,蒋贵川,张乐
受保护的技术使用者：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5