一种用于燃油三轮车的压缩式悬置的制作方法

本技术涉及汽车工程领域，具体来说是一种用于燃油三轮车的压缩式悬置。

背景技术：

1、燃油三轮车已成为农村及城乡结合部的主要交通工具之一。这类三轮车主要采用单缸发动机作为动力源，其与车身之间通过悬置系统相连。由于单缸发动机固有的高振动特性，车辆在行驶时会将较大的振动传递到车身。随着市场对乘坐舒适性要求的提高，降低车辆振动的研究变得越来越重要。发动机工作产生的振动可分为低频和高频两种，其中低频振动振幅较大，而高频振动振幅较小。因此，对发动机悬置的设计要求在低频振动区域具有较高的阻尼系数，以便快速减少大振幅，而在高频振动区域则需要较低的动刚度，以更有效地吸收振动并降低其传导率。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种用于燃油三轮车的压缩式悬置，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种用于燃油三轮车的压缩式悬置，包括软垫，所述软垫上方设置有固定板，所述固定板中间设置有两个通孔，所述固定板两通孔安装有六角头螺栓，所述软垫中间设置有两通孔。所述软垫下方设置有固定板，所述固定板中间设置有两个通孔，所述固定板两通孔安装有六角头螺栓。

4、优选的，所述软垫中间设置有两通孔。

5、优选的，所述软垫下方设置有固定板。

6、优选的，所述固定板中间设置有两个通孔。

7、优选的，所述固定板两通孔安装有六角头螺栓。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

9、通过使用具有高动刚度和大阻尼系数的压缩式软垫，能够在发动机产生低频振动时迅速吸收和减少大的振幅，从而显著降低了振动的传递到车身和乘客。这样的设计直接解决了原有燃油三轮车中由于发动机振动导致的乘坐舒适性差的问题。使用固定板和六角头螺栓的结合，通过焊接和酸洗工艺确保了连接的稳固性和耐用性。这样的结构设计不仅提供了必要的机械强度，还确保了长期使用中的可靠性，这对于提高整个车辆的耐用性和可靠性是非常有益的。采用高质量的天然橡胶和适当的配合剂，软垫不仅在功能上有效，而且在耐久性上也有保障。天然橡胶的选择提供了足够的弹性和耐候性，使得悬置系统即使在恶劣环境下也能保持良好的性能。通过改进的设计和材料使用，悬置系统可能降低了因振动引起的频繁维护和修理的需要，这直接减少了运营成本。

技术特征：

1.一种用于燃油三轮车的压缩式悬置，包括软垫(1)，其特征在于：所述软垫(1)上方设置有固定板(3)，所述固定板(3)中间设置有两个通孔，所述固定板(3)两通孔安装有六角头螺栓(2)，所述软垫(1)中间设置有两通孔。

2.根据权利要求1所述的一种用于燃油三轮车的压缩式悬置，其特征在于：所述软垫(1)下方设置有固定板(3)，所述固定板(3)中间设置有两个通孔，所述固定板(3)两通孔安装有六角头螺栓(2)。

技术总结
本技术公开了一种用于燃油三轮车的压缩式悬置，本技术涉及汽车工程领域，具体来说是一种用于燃油三轮车的压缩式悬置，包括软垫、固定板、六角头螺栓等部件，本技术采用高动刚度和大阻尼系数的软垫，有效吸收发动机的低频振动，显著提高燃油三轮车的乘坐舒适性，该系统通过使用固定板和六角头螺栓结构，结合焊接和酸洗工艺，确保了连接的稳固性和长期耐用性，软垫由优质天然橡胶和特定配合剂制成，不仅提供必要的机械强度，也保证了良好的耐候性和耐久性，即使在恶劣环境下也能保持性能，从而降低了因振动引起的维护需求和运营成本，这种设计有效地解决了传统燃油三轮车振动大、舒适性差的问题。

技术研发人员：孟凡希,宋若安,谭庆金,牛和均,刘彬
受保护的技术使用者：山东本途新能源车业有限公司
技术研发日：20240424
技术公布日：2024/12/5