一种纯电冷藏车用配电盒固定支架的制作方法
本技术涉及纯电冷藏车用配件，尤其涉及一种纯电冷藏车用配电盒固定支架。
背景技术：
1、随着纯电汽车技术的不断发展，各种功能的纯电动汽车被研发并投入到实际应用中来，纯电冷藏车便是其中普遍使用的一种，纯电冷藏车上的配电盒是保证其安全稳定运行的重要配件之一，具有高压分电功能包括高压接触器、高压保险丝、铜排等部件。根据纯电冷藏车的车型不同、整车动力系统的布局、各种线束的走向不同，配电盒的布置安装位置也会存在差异。配电盒作为一个自身重量较大的车载配件，一般会通过专门配套设置的固定支架在有限的空间范围内进行布局安装。随着车辆的行进与路面的起伏，配电盒往往会伴随有上下左右的振动，所以对其固定支架的强度、牢靠性、耐久性等均有较高要求的同时，还必须考虑其安装的便捷性、可行性等，以避免出现使用过程中的断裂、变形等问题，确保配电盒安装的牢固性。目前使用的固定支架结构简单、重量大、共用性差，使电力部件布置安装较为分散，不利于集中安装与维护。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种强度大、便于电力部件的集中合理布置且轻量化的纯电冷藏车用配电盒固定支架。
2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种纯电冷藏车用配电盒固定支架，可拆卸连接于纯电冷藏车的车架上，包括板状的固定支架主体，所述固定支架主体两侧分别设有起翘连接部，贯穿两所述起翘连接部对应布置有支架固定装置，各所述起翘连接部的两侧边、两所述起翘连接部之间的所述固定支架主体的两侧边分别形成有向上延伸设置的支架加强翻边，贯穿所述固定支架主体设有线束连接避让孔和减重孔组。
3、作为优选的技术方案，所述起翘连接部包括与所述固定支架主体连接且向上倾斜设置的起翘过渡段，所述起翘过渡段远离所述固定支架主体的一端连接有水平连接段，所述支架固定装置设于对应的所述水平连接段上。
4、作为优选的技术方案，所述起翘过渡段与所述固定支架主体间、所述起翘过渡段与所述水平连接段分别呈弧面平滑过渡设置。
5、作为优选的技术方案，所述减重孔组包括三个呈线性布置的主减重孔，且位于中间的所述主减重孔兼做传感器通风孔，所述传感器通风孔的两侧相对设有副减重孔。
6、作为优选的技术方案，围绕各所述主减重孔的边缘分别设有减重孔加强筋，且所述减重孔加强筋突出于所述固定支架主体的底面设置。
7、作为优选的技术方案，贯穿所述固定支架主体还设有侧减重孔，且所述侧减重孔在所述固定支架主体上设于所述线束连接避让孔的相对侧，所述线束连接避让孔设于所述减重孔组的侧部。
8、作为优选的技术方案，所述固定支架主体的底面设有凹陷的通风沉槽，各所述主减重孔及两所述副减重孔均设于所述通风沉槽内。
9、作为对上述技术方案的改进，所述支架固定装置包括贯穿所述起翘连接部设置的安装固定孔，与所述安装固定孔可拆卸配合有固定锁紧件。
10、由于采用了上述技术方案，一种纯电冷藏车用配电盒固定支架，可拆卸连接于纯电冷藏车的车架上，包括板状的固定支架主体，所述固定支架主体两侧分别设有起翘连接部，贯穿两所述起翘连接部对应布置有支架固定装置，各所述起翘连接部的两侧边、两所述起翘连接部之间的所述固定支架主体的两侧边分别形成有向上延伸设置的支架加强翻边，贯穿所述固定支架主体设有线束连接避让孔和减重孔组；本实用新型具有以下有益效果：通过两起翘连接部与支架固定装置的配合，将固定支架主体安装固定在纯电冷藏车的车架上，且配电盒固定在固定支架主体的底面上，使其形成倒挂悬装结构，有助于减少行驶过程中对其形成的震动，并且极大地缓解了配电盒安装时空间的受限问题，支架加强翻边的设置有效地提升了整个支架的强度，可以将载重传感器与配电盒进行集中安装，使车载部件得到了集中合理地布置，通过减重孔组对支架进行了减重设计，有助于实现支架及整体车架的轻量化设计。
技术特征：
1.一种纯电冷藏车用配电盒固定支架，可拆卸连接于纯电冷藏车的车架上，包括板状的固定支架主体，其特征在于：所述固定支架主体两侧分别设有起翘连接部，贯穿两所述起翘连接部对应布置有支架固定装置，各所述起翘连接部的两侧边、两所述起翘连接部之间的所述固定支架主体的两侧边分别形成有向上延伸设置的支架加强翻边，贯穿所述固定支架主体设有线束连接避让孔和减重孔组。
2.如权利要求1所述的一种纯电冷藏车用配电盒固定支架，其特征在于：所述起翘连接部包括与所述固定支架主体连接且向上倾斜设置的起翘过渡段，所述起翘过渡段远离所述固定支架主体的一端连接有水平连接段，所述支架固定装置设于对应的所述水平连接段上。
3.如权利要求2所述的一种纯电冷藏车用配电盒固定支架，其特征在于：所述起翘过渡段与所述固定支架主体间、所述起翘过渡段与所述水平连接段分别呈弧面平滑过渡设置。
4.如权利要求1所述的一种纯电冷藏车用配电盒固定支架，其特征在于：所述减重孔组包括三个呈线性布置的主减重孔，且位于中间的所述主减重孔兼做传感器通风孔，所述传感器通风孔的两侧相对设有副减重孔。
5.如权利要求4所述的一种纯电冷藏车用配电盒固定支架，其特征在于：围绕各所述主减重孔的边缘分别设有减重孔加强筋，且所述减重孔加强筋突出于所述固定支架主体的底面设置。
6.如权利要求5所述的一种纯电冷藏车用配电盒固定支架，其特征在于：贯穿所述固定支架主体还设有侧减重孔，且所述侧减重孔在所述固定支架主体上设于所述线束连接避让孔的相对侧，所述线束连接避让孔设于所述减重孔组的侧部。
7.如权利要求6所述的一种纯电冷藏车用配电盒固定支架，其特征在于：所述固定支架主体的底面设有凹陷的通风沉槽，各所述主减重孔及两所述副减重孔均设于所述通风沉槽内。
8.如权利要求1所述的一种纯电冷藏车用配电盒固定支架，其特征在于：所述支架固定装置包括贯穿所述起翘连接部设置的安装固定孔，与所述安装固定孔可拆卸配合有固定锁紧件。
技术总结
本技术公开了一种纯电冷藏车用配电盒固定支架，包括板状的固定支架主体和两侧的起翘连接部、支架固定装置，各起翘连接部的两侧边、两起翘连接部之间的固定支架主体的两侧边分别形成有向上延伸设置的支架加强翻边，贯穿固定支架主体设有线束连接避让孔和减重孔组；固定支架主体安装固定在纯电冷藏车的车架上，且配电盒固定在固定支架主体的底面上，使其形成倒挂悬装结构，有助于减少行驶过程中对其形成的震动，并且极大地缓解了配电盒安装时空间的受限问题，可以将载重传感器与配电盒进行集中安装，使车载部件得到了集中合理地布置，通过减重孔组对支架进行了减重设计。
技术研发人员：许同盟,刘羽强,杨闯,孙云鹏,张杰,孙士峰,杨万国
受保护的技术使用者：北京新实亚科技有限公司
技术研发日：20240412
技术公布日：2024/12/5