一种汽车配件注塑模结构的制作方法
本技术属于注塑模具，具体涉及一种汽车配件注塑模结构。
背景技术：
1、模具注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体原理指：将受热融化的塑胶原材料由注塑机螺杆推进高压射入塑胶模具的模腔，经冷却固化后，得到塑胶成形产品，汽车配件注塑模具则是用于生产汽车配件的模具。
2、用于汽车配件加工的注塑模具一般由凸模和凹模构成，通过凸模和凹模配合，注塑成型所需要的汽车壳罩配件，在传统的注塑模具结构中，凸模和凹模一般水平或竖直安装在移动模板上，通过水平或竖向移动凸模和凹模来实现开模和合模，然而在实际注塑应用过程中申请人发现，凸模和凹模水平分布，在脱模过程中，若凹模在下，则不便于注塑件的拾取，若凹模在上，容易在脱模过程中注塑件直接掉落，存在摔损现象，凸模和凹模竖向分布，注塑件整体底部受力依然不便于脱落拾取，为此，本申请提出一种汽车配件注塑模结构。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车配件注塑模结构，旨在解决现有技术下的注塑模结构不便于注塑件脱模拾取的技术问题。
2、技术方案
3、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车配件注塑模结构，包括基座，所述基座顶部设置有相互适配的凸模和凹模，所述凸模和凹模均竖向倾斜设置，所述凸模的凸面向上倾斜，所述凹模的凹面向下倾斜，所述基座顶部四角处均固定有支撑臂，四根所述支撑臂顶端共同固定有顶臂，所述顶臂和基座上设置有用于配合凸模和凹模相互靠近以及相互远离移动的传动机构，所述凹模远离凸模的一面固定有气板，所述气板的出气孔与凹模的内部模腔连通。
4、进一步的，所述传动机构包括开设在顶臂和基座上的滑槽，所述滑槽内滑动嵌装有一对固定块，一对所述固定块分别于凸模和凹模固定连接。
5、进一步的，所述传动机构还包括旋转安装在滑槽内的双向丝杆，一对所述固定块与双向丝杆螺纹套接配合，所述基座上设置有用于驱动双向丝杆旋转的驱动机构。
6、进一步的，所述驱动机构包括同轴连接在双向丝杆端部的传动轴杆、套装在两根传动轴杆上的传动带、固定在基座端部的托板以及安装在托板顶部的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与传动轴杆同轴连接。
7、进一步的，所述气板沿凹模长度方向分布，且所述气板上连接有气嘴。
8、进一步的，所述凹模内沿宽度方向活动穿设有封堵板，所述封堵板上开设有通孔，所述通孔与所述气板的出气孔数量相等且对齐分布。
9、进一步的，所述凹模上沿宽度方向固定有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定有连接块，所述连接块与封堵板侧边固定连接。
10、有益效果
11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
12、本实用新型通过传动机构和驱动机构的设置，利用传动带和传动轴杆的传动配合下，驱动两根双向丝杆同步旋转，双向丝杆旋转驱使滑槽内的一对固定块相互靠近或远离，当一对固定块相互靠近时，带动凸模和凹模合模，用于汽车配件的注塑，当一对固定块相互远离时，带动凸模和凹模开模，用于注塑件的脱模拾取。
13、在本实用新型中，通过凸模和凹模竖向倾斜设置，凸模的凸面向上倾斜，凹模的凹面向下倾斜，因此在凸模和凹模开模后，注塑件在凹模内将处于向下倾斜的状态，相较于传统模具水平或竖直分布的结构方式，更有利于注塑件的脱模操作。
14、在本实用新型中，通过封堵板的设置，在注塑过程中，利用电动推杆带动连接块使封堵板平移，封堵板上的通孔与气板的出气孔封堵，以便于注塑，在注塑件脱模过程中，启动电动推杆推动连接块带动封堵板移动，使封堵板上的通孔与气板上的出气孔对齐，利用气嘴朝向气板输送高压空气，高压空气从气板的出气孔以及通孔进入凹模内，迫使注塑件与凹模内模腔分离，使得注塑件脱模更为方便。
技术特征：
1.一种汽车配件注塑模结构，包括基座(1)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑模结构，其特征在于，所述传动机构(5)包括开设在顶臂(4)和基座(1)上的滑槽(16)，所述滑槽(16)内滑动嵌装有一对固定块(9)，一对所述固定块(9)分别于凸模(2)和凹模(3)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车配件注塑模结构，其特征在于，所述传动机构(5)还包括旋转安装在滑槽(16)内的双向丝杆(17)，一对所述固定块(9)与双向丝杆(17)螺纹套接配合，所述基座(1)上设置有用于驱动双向丝杆(17)旋转的驱动机构(8)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车配件注塑模结构，其特征在于，所述驱动机构(8)包括同轴连接在双向丝杆(17)端部的传动轴杆(20)、套装在两根传动轴杆(20)上的传动带(6)、固定在基座(1)端部的托板(18)以及安装在托板(18)顶部的驱动电机(19)，所述驱动电机(19)的输出轴与传动轴杆(20)同轴连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件注塑模结构，其特征在于，所述气板(10)沿凹模(3)长度方向分布，且所述气板(10)上连接有气嘴(11)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车配件注塑模结构，其特征在于，所述凹模(3)内沿宽度方向活动穿设有封堵板(12)，所述封堵板(12)上开设有通孔(15)，所述通孔(15)与所述气板(10)的出气孔数量相等且对齐分布。
7.根据权利要求6所述的一种汽车配件注塑模结构，其特征在于，所述凹模(3)上沿宽度方向固定有电动推杆(14)，所述电动推杆(14)的伸缩端固定有连接块(13)，所述连接块(13)与封堵板(12)侧边固定连接。
技术总结
本技术公开了一种汽车配件注塑模结构，属于注塑模具技术领域，旨在解决现有技术下注塑模结构不便于注塑件脱模拾取的技术问题。该汽车配件注塑模结构包括基座，所述基座顶部设置有相互适配的凸模和凹模，所述凸模和凹模均竖向倾斜设置，所述凸模的凸面向上倾斜，所述凹模的凹面向下倾斜，所述基座顶部四角处均固定有支撑臂，四根所述支撑臂顶端共同固定有顶臂，所述顶臂和基座上设置有用于配合凸模和凹模相互靠近以及相互远离移动的传动机构，所述凹模远离凸模的一面固定有气板，所述气板的出气孔与凹模的内部模腔连通；所述传动机构包括开设在顶臂和基座上的滑槽，所述滑槽内滑动嵌装有一对固定块，一对所述固定块分别于凸模和凹模固定连接。
技术研发人员：武克洋,蒋波
受保护的技术使用者：绵阳易塑科技有限公司
技术研发日：20240412
技术公布日：2024/12/5