一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备的制作方法

本技术涉及直升机维护，具体为一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备。

背景技术：

1、尾桨是用来平衡反扭矩和对直升机进行航向操纵的部件。旋转着的尾桨相当于一个垂直安定面，能对直升机航向起稳定作用。直升机尾桨叶组件是直升机重要的组成部分，包括尾桨毂和尾桨叶，也就是由于它的重要性以及暴露在外且高速旋转的特性，尾桨叶组件中的尾桨叶片经常需要被拆离尾桨毂单独进行检查，或者直接拆装新的尾桨叶片。

2、目前，现有的尾桨叶拆装设备，在使用时，都只能一次拆装一片浆液，而目前直升机尾桨叶一般都有2-4片，这就使得在进行拆装时，拆卸一片桨叶之后，需要将其从拆装设备上取下，才能再次进行拆卸，安装时也只能在安装完一片桨叶之后，将另一片桨叶固定在设备上，再进行安装，增加了很多重复劳动，大大降低了工作效率，并且，维护工人在进行尾桨叶拆装时，由于尾桨叶较重，不能快速准确的将尾桨叶的与尾桨毂上的安装位置对齐，在拆卸和安装过程中都容易因操作失误而造成磕碰，产生裂纹或其它异常，为了降低磕碰必须小心谨慎的操作，致使更换操作较慢，最终都会导致成本的上升。

3、因此，需要一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，能够同时拆装多片尾桨叶，对尾桨叶有效固定保护，避免重复劳动和尾桨叶损坏，提升工作效率，降低成本。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本实用新型提出了一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，能够同时拆装多片尾桨叶，对尾桨叶有效固定保护，避免重复劳动和尾桨叶损坏，提升工作效率，降低成本。

2、为实现上述目的，本实用新型提出了以下具体解决方案：

3、一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，包括底座，所述底座底面边部固定设有万向轮，所述底座顶面中部固定设有液压设备，所述液压设备顶端固定设有固定盘，所述固定盘顶面中部固定设有支撑柱，所述支撑柱顶端固定设有限位盘，所述支撑柱外侧活动套接设有转动环，所述转动环下端外壁固定设有支撑板，所述支撑板一端固定设有齿轮筒，所述齿轮筒内壁活动插接设有齿轮，所述齿轮筒一端侧壁对称设有插接板，所述插接板一端活动插接设有拆装筒，所述拆装筒外壁边部对称设有插接槽，所述插接板一端活动插接在插接槽内侧，所述拆装筒一侧内壁固定设有第一夹持板，所述拆装筒另一侧壁中部设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内侧螺纹连接设有第二螺杆，所述第二螺杆一端活动插接设有第二夹持板，所述第二夹持板位于拆装筒内侧，所述第二夹持板位于第一夹持板一侧。

4、作为本实用新型的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备优选技术方案，所述转动环顶面设有弹簧槽，所述弹簧槽内壁贯通连接设有滑动槽，所述弹簧槽底面固定设有第一弹簧，所述第一弹簧顶端固定设有限位杆，所述限位杆下端位于弹簧槽内侧，所述限位杆下端外壁固定设有按压板，所述按压板一端贯穿滑动槽内侧，所述按压板位于支撑板上方。

5、作为本实用新型的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备优选技术方案，所述限位盘底面边部设有限位槽，所述限位杆上端活动插接在限位槽内侧。

6、作为本实用新型的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备优选技术方案，所述支撑板顶面边部固定设有第二弹簧，所述第二弹簧上端固定在按压板底面边部。

7、作为本实用新型的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备优选技术方案，所述齿轮内侧固定贯穿设有转动轴，所述转动轴活动插接在齿轮筒的内壁上，所述转动轴一端贯穿齿轮筒的内壁，所述转动轴一端固定设有转盘，所述转盘位于齿轮筒外壁一侧，所述转盘侧端面边部固定设有握把，所述拆装筒一侧外壁固定设有排齿，所述排齿与齿轮相互啮合。

8、作为本实用新型的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备优选技术方案，所述齿轮筒一侧内壁设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内侧螺纹连接设有第一螺杆，所述第一螺杆位于齿轮上方。

9、作为本实用新型的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备优选技术方案，所述第二夹持板一侧壁中部设有转动孔，所述转动孔一端贯通连接设有转动槽，所述第二螺杆一端固定设有转动柱，所述转动柱活动插接在转动孔内侧，所述转动柱一端固定设有转动块，所述转动块活动套接在转动槽内侧。

10、作为本实用新型的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备优选技术方案，所述第一夹持板为柔性材质，所述第二夹持板为柔性材质。

11、与现在有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

12、本实用新型设置有多个拆装筒，在进行尾桨叶拆装时，能同时对多片尾桨叶进行拆装，在拆卸完一片尾桨叶之后，拧动第一螺杆，使第一螺杆上移，其下端脱离齿轮，然后握持握把，转动转盘带动齿轮转动，使拆装筒下降，带动拆下的尾桨叶脱离尾桨毂，然后通过用手向下按压按压板，按压板下移使第一弹簧和第二弹簧收缩，限位杆上端与限位槽脱离，此时推动支撑板，使转动环转动，限位杆与限位槽位置交错，就可以松开按压按压板的手，继续推动支撑板，带动转动环转动，使装有尾桨叶的拆装筒向一侧移动，同时另一个拆装筒移至尾桨毂正下方，限位杆此时正好位于限位槽下方，在第一弹簧和第二弹簧的弹性推动下，限位杆上端插入限位槽，对转动环进行固定，然后转动尾桨毂，使另一片尾桨叶移至拆装筒正上方，转动齿轮，使拆装筒上移，将尾桨叶包裹固定，然后进行拆卸，以此类推，即可将尾桨叶全部拆装完成，本方案能够同时对多片尾桨叶进行拆装，相对于传统的拆装设备只能夹持固定一片尾桨叶，对一片尾桨叶进行拆装，避免了大量的重复劳动，提升了工作效率。

13、本实用新型通过设置的拆装筒对尾桨叶进行包裹保护，拆装筒内部设置有第一夹持板和第二夹持板，能够对尾桨叶进行夹持固定，保证其拆装时的稳定性，并且能够通过拧动第二螺杆，带动第二夹持板移动，调节第一夹持板和第二夹持板之间的距离，从而对不同尺寸的尾桨叶进行夹持固定，第一夹持板和第二夹持板为柔性材质，不会对尾桨叶造成损伤，本方案能够有效对尾桨叶进行固定和保护，避免尾桨叶拆装时因晃动等原因导致的磕碰损坏问题，降低使用成本。

技术特征：

1.一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）底面边部固定设有万向轮（12），所述底座（1）顶面中部固定设有液压设备（11），所述液压设备（11）顶端固定设有固定盘（2），所述固定盘（2）顶面中部固定设有支撑柱（21），所述支撑柱（21）顶端固定设有限位盘（22），所述支撑柱（21）外侧活动套接设有转动环（3），所述转动环（3）下端外壁固定设有支撑板（4），所述支撑板（4）一端固定设有齿轮筒（5），所述齿轮筒（5）内壁活动插接设有齿轮（54），所述齿轮筒（5）一端侧壁对称设有插接板（51），所述插接板（51）一端活动插接设有拆装筒（6），所述拆装筒（6）外壁边部对称设有插接槽（61），所述插接板（51）一端活动插接在插接槽（61）内侧，所述拆装筒（6）一侧内壁固定设有第一夹持板（62），所述拆装筒（6）另一侧壁中部设有第二螺纹孔（66），所述第二螺纹孔（66）内侧螺纹连接设有第二螺杆（64），所述第二螺杆（64）一端活动插接设有第二夹持板（63），所述第二夹持板（63）位于拆装筒（6）内侧，所述第二夹持板（63）位于第一夹持板（62）一侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于：所述转动环（3）顶面设有弹簧槽（31），所述弹簧槽（31）内壁贯通连接设有滑动槽（33），所述弹簧槽（31）底面固定设有第一弹簧（32），所述第一弹簧（32）顶端固定设有限位杆（34），所述限位杆（34）下端位于弹簧槽（31）内侧，所述限位杆（34）下端外壁固定设有按压板（35），所述按压板（35）一端贯穿滑动槽（33）内侧，所述按压板（35）位于支撑板（4）上方。

3.根据权利要求2所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于：所述限位盘（22）底面边部设有限位槽（221），所述限位杆（34）上端活动插接在限位槽（221）内侧。

4.根据权利要求3所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于：所述支撑板（4）顶面边部固定设有第二弹簧（41），所述第二弹簧（41）上端固定在按压板（35）底面边部。

5.根据权利要求4所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于：所述齿轮（54）内侧固定贯穿设有转动轴（541），所述转动轴（541）活动插接在齿轮筒（5）的内壁上，所述转动轴（541）一端贯穿齿轮筒（5）的内壁，所述转动轴（541）一端固定设有转盘（542），所述转盘（542）位于齿轮筒（5）外壁一侧，所述转盘（542）侧端面边部固定设有握把（543），所述拆装筒（6）一侧外壁固定设有排齿（65），所述排齿（65）与齿轮（54）相互啮合。

6.根据权利要求5所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于：所述齿轮筒（5）一侧内壁设有第一螺纹孔（52），所述第一螺纹孔（52）内侧螺纹连接设有第一螺杆（53），所述第一螺杆（53）位于齿轮（54）上方。

7.根据权利要求6所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于：所述第二夹持板（63）一侧壁中部设有转动孔（631），所述转动孔（631）一端贯通连接设有转动槽（632），所述第二螺杆（64）一端固定设有转动柱（641），所述转动柱（641）活动插接在转动孔（631）内侧，所述转动柱（641）一端固定设有转动块（642），所述转动块（642）活动套接在转动槽（632）内侧。

8.根据权利要求7所述的一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，其特征在于：所述第一夹持板（62）为柔性材质，所述第二夹持板（63）为柔性材质。

技术总结
本技术涉及直升机维护技术领域，提出了一种用于直升机尾桨叶组件的拆装设备，包括底座，所述底座顶面设有液压设备，所述液压设备顶端设有固定盘，所述固定盘顶面设有支撑柱，所述支撑柱外侧套接设有转动环，所述转动环外壁设有支撑板，所述支撑板一端设有齿轮筒，所述齿轮筒内壁插接设有齿轮，所述齿轮筒侧壁设有插接板，所述插接板一端设有拆装筒，所述拆装筒一侧内壁设有第一夹持板，所述拆装筒另一侧内壁设有第二夹持板，本技术设置有多个拆装筒，多个拆装筒交替进行拆装工作，能够同时对多片尾桨叶进行拆装，第一夹持板和第二夹持板能够对尾桨叶进行夹持固定，保证其稳定性，避免重复劳动和尾桨叶损坏，提升工作效率，降低成本。

技术研发人员：刘一梅,尤广军,刘源辉,律晓光
受保护的技术使用者：泛航航空技术服务有限公司
技术研发日：20240411
技术公布日：2024/12/5