公路桥梁桩基加固装置的制作方法

本技术涉及路桥梁加固，具体为公路桥梁桩基加固装置。

背景技术：

1、公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，公路桥梁在穿过江河、港湾、湖泊、水库、灌渠等水域，或跨过高差大的深谷地带，或跨过其他交通线路时需要架设桩基，桩基是由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基。

2、中国专利公告号cn212001221u公开了一种公路桥梁桩基加固装置，包括底基，所述底基的上端固定安装有支撑桩，所述支撑桩的外端固定安装有第一防水层，所述支撑桩上端的左侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱下端外侧的左右两边固定安装有螺纹桩，所述支撑柱的上端固定安装有路面，所述支撑桩上端的右侧位于支撑柱的右侧固定安装有连接柱，所述连接柱的上端位于支撑柱的右侧固定安装有下连接座，所述下连接座的上端位于支撑柱的右侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的上端位于支撑柱的右侧固定安装有上连接座，所述上连接座的上端位于支撑柱的右侧固定安装有弹簧，该公路桥梁桩基加固装置，提高了建筑的稳定性和安全性，进一步提高了装置的使用寿命。

3、但是该实用新型在实际使用时，存在如下问题：

4、1、该实用新型，整体装置使用时不能更好的进行多方位支撑固定，长期使用容易出现位置偏移的现象，导致装置的稳定性有待提高；

5、2、该实用新型，整体装置使用时不能够更好的进行外部的防护处理，在内部没有实现夹持固定操作，使得装置实用性不强。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了公路桥梁桩基加固装置，解决了现有技术中：

3、1、该实用新型，整体装置使用时不能更好的进行多方位支撑固定，长期使用容易出现位置偏移的现象，导致装置的稳定性有待提高；

4、2、该实用新型，整体装置使用时不能够更好的进行外部的防护处理，在内部没有实现夹持固定操作，使得装置实用性不强的问题。

5、(二)技术方案

6、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：公路桥梁桩基加固装置，包括外部卡接有支撑柱套接环，所述套接环的内部卡接有用于防止倾斜的对接环，所述支撑柱的外部固定安装有用于进行多方位支撑的调节环，所述调节环的两侧卡接有用于进行支撑的侧压杆，所述支撑柱的底部卡接有用于防止位置偏移的加固环，所述侧压杆的底部卡接有用于进行定位的限位板。

7、可选的，所述套接环的内部卡接有用于进行拉伸的支杆，所述套接环的一侧固定安装有用于防止晃动的螺纹管。

8、可选的，所述对接环的顶部固定安装有用于进行对接的圆杆，所述圆杆的顶部固定安装有用于进行防护的辅助环。

9、可选的，所述调节环的两侧固定连接有用于进行向外扩张的附加板，所述附加板的内部卡接有用于进行贯穿插入的圆管。

10、可选的，所述侧压杆的内部固定安装有用于进行缓冲的贴合板，所述贴合板的一侧固定连接有用于防止滑落的轴环。

11、可选的，所述加固环的顶部固定安装有用于进行按压对接的圆环，所述加固环的底部固定安装有用于确保平衡的承载结构。

12、可选的，所述圆环的内部固定安装有用于进行夹持的按压环，所述按压环的内部卡接有用于增加摩擦力的防护环。

13、可选的，所述限位板的内部开设有用于方便拆卸的卡槽，所述限位板的底部固定安装有用于方便插入土地的螺纹锥。

14、(三)有益效果

15、本实用新型提供了公路桥梁桩基加固装置，具备以下有益效果：

16、1、该公路桥梁桩基加固装置，通过调节环、侧压杆与限位板的配合设置，可以使得装置使用时更好的进行多方位支撑固定，避免出现位置偏移的现象，实现装置零件的多角度限位对接，便于进行地面的贴合定位，增加装置本身的稳定性，防止长期使用受到外界的干扰导致组件松动，确保整体更加牢固，能够适应于更多的区域。

17、2、该公路桥梁桩基加固装置，通过支撑柱、套接环、对接环与加固环配合设置，可以使得装置使用时更加一体化，实现外部的加固防护处理，更好的缓解顶部的压力，确保整体的平衡感，对内部进行夹持固定，减少零件之间的磨损，使得装置整体更加具有安全性。

技术特征：

1.公路桥梁桩基加固装置，包括外部卡接有支撑柱(1)套接环(2)，其特征在于：所述套接环(2)的内部卡接有用于防止倾斜的对接环(3)，所述支撑柱(1)的外部固定安装有用于进行多方位支撑的调节环(4)，所述调节环(4)的两侧卡接有用于进行支撑的侧压杆(5)，所述支撑柱(1)的底部卡接有用于防止位置偏移的加固环(6)，所述侧压杆(5)的底部卡接有用于进行定位的限位板(7)。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述套接环(2)的内部卡接有用于进行拉伸的支杆(8)，所述套接环(2)的一侧固定安装有用于防止晃动的螺纹管(9)。

3.根据权利要求1所述的公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述对接环(3)的顶部固定安装有用于进行对接的圆杆(10)，所述圆杆(10)的顶部固定安装有用于进行防护的辅助环(11)。

4.根据权利要求1所述的公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述调节环(4)的两侧固定连接有用于进行向外扩张的附加板(12)，所述附加板(12)的内部卡接有用于进行贯穿插入的圆管(13)。

5.根据权利要求1所述的公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述侧压杆(5)的内部固定安装有用于进行缓冲的贴合板(14)，所述贴合板(14)的一侧固定连接有用于防止滑落的轴环(15)。

6.根据权利要求1所述的公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述加固环(6)的顶部固定安装有用于进行按压对接的圆环(16)，所述加固环(6)的底部固定安装有用于确保平衡的承载结构(17)。

7.根据权利要求6所述的公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述圆环(16)的内部固定安装有用于进行夹持的按压环(18)，所述按压环(18)的内部卡接有用于增加摩擦力的防护环(19)。

8.根据权利要求1所述的公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述限位板(7)的内部开设有用于方便拆卸的卡槽(20)，所述限位板(7)的底部固定安装有用于方便插入土地的螺纹锥(21)。

技术总结
本技术涉及路桥梁加固技术领域，且公开了公路桥梁桩基加固装置，包括外部卡接有支撑柱套接环，套接环的内部卡接有用于防止倾斜的对接环，支撑柱的外部固定安装有用于进行多方位支撑的调节环，调节环的两侧卡接有用于进行支撑的侧压杆，支撑柱的底部卡接有用于防止位置偏移的加固环，侧压杆的底部卡接有用于进行定位的限位板。该公路桥梁桩基加固装置，通过调节环、侧压杆与限位板的配合设置，可以使得装置使用时更好的进行多方位支撑固定，避免出现位置偏移的现象，实现装置零件的多角度限位对接，便于进行地面的贴合定位，增加装置本身的稳定性，防止长期使用受到外界的干扰导致组件松动，确保整体更加牢固。

技术研发人员：王华夺
受保护的技术使用者：巨鹿县地方道路管理站
技术研发日：20240410
技术公布日：2024/12/5