一种配重油缸柱塞双导向结构的制作方法
本技术涉及配重油缸柱塞，具体是一种配重油缸柱塞双导向结构。
背景技术：
1、油缸是将液压能转变为机械能的，做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单，工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比，油缸和柱塞泵的关系是根据油缸的压力，油缸柱塞主要应用于矿山和林业机械等。
2、在配重油缸设计中，内部作动通常都是静态的前后两点支撑方式制作并使用，但设备上设计需两支配重油缸产品与滚珠螺杆垂直上下配合作动时，其材料及工艺安装要求极高，并且配重油缸一般为两端固定连接，并不能保证配重油缸的安装导向，因此，本领域技术人员提供了一种配重油缸柱塞双导向结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种配重油缸柱塞双导向结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：
3、一种配重油缸柱塞双导向结构，包括前盖，所述前盖的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的外表面设置有第一导向带，所述第一导向带的外表面与前盖的内壁固定连接，所述活塞杆的外表面设置有第二导向带，所述第二导向带的外表面与前盖的内壁固定连接，所述前盖的内壁固定安装有缸管，所述缸管的外表面和前盖的外表面均设置有连接板，两个所述连接板的内壁共同螺纹连接有两个端纹导杆，每个所述端纹导杆的外表面均固定安装有固定板。
4、作为本实用新型再进一步的方案：每个所述连接板的正面均开设有内径孔，两个所述内径孔的内壁分别与缸管的外表面和前盖的外表面螺纹连接。
5、作为本实用新型再进一步的方案：每个所述固定板的正面均开设有安装孔，所述前盖的内壁固定安装有消音器。
6、作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞杆的后端固定安装有第一端盖，所述缸管的正面固定安装有第二端盖。
7、作为本实用新型再进一步的方案：所述活塞杆的外表面套接有第一密封件和第二密封件，所述第一密封件的外表面和第二密封件的外表面均与前盖的内壁相接触。
8、作为本实用新型再进一步的方案：所述前盖的内部设置有第三密封件，所述第三密封件的内壁与缸管的外表面相接触。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10、本实用新型通过设置有前盖、活塞杆、第一导向带、第二导向带、缸管、连接板、端纹导杆和固定板，在前盖内部增加第二导向带，并加长支撑面距离，并取消后端支撑点，在不改变客户外形的情况下对配重油缸重新设计，提高了产品的良率，工时和效率都有很大提升，并且在外部增加安装导向，使得油缸安装后能够以更加准确地进行使用导向。
技术特征：
1.一种配重油缸柱塞双导向结构，包括前盖(1)，其特征在于：所述前盖(1)的内部设置有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)的外表面设置有第一导向带(9)，所述第一导向带(9)的外表面与前盖(1)的内壁固定连接，所述活塞杆(5)的外表面设置有第二导向带(13)，所述第二导向带(13)的外表面与前盖(1)的内壁固定连接，所述前盖(1)的内壁固定安装有缸管(2)，所述缸管(2)的外表面和前盖(1)的外表面均设置有连接板(6)，两个所述连接板(6)的内壁共同螺纹连接有两个端纹导杆(7)，每个所述端纹导杆(7)的外表面均固定安装有固定板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种配重油缸柱塞双导向结构，其特征在于：每个所述连接板(6)的正面均开设有内径孔(16)，两个所述内径孔(16)的内壁分别与缸管(2)的外表面和前盖(1)的外表面螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种配重油缸柱塞双导向结构，其特征在于：每个所述固定板(14)的正面均开设有安装孔(15)，所述前盖(1)的内壁固定安装有消音器(3)。
4.根据权利要求1所述的一种配重油缸柱塞双导向结构，其特征在于：所述活塞杆(5)的后端固定安装有第一端盖(4)，所述缸管(2)的正面固定安装有第二端盖(8)。
5.根据权利要求1所述的一种配重油缸柱塞双导向结构，其特征在于：所述活塞杆(5)的外表面套接有第一密封件(10)和第二密封件(11)，所述第一密封件(10)的外表面和第二密封件(11)的外表面均与前盖(1)的内壁相接触。
6.根据权利要求1所述的一种配重油缸柱塞双导向结构，其特征在于：所述前盖(1)的内部设置有第三密封件(12)，所述第三密封件(12)的内壁与缸管(2)的外表面相接触。
技术总结
本技术涉及配重油缸柱塞技术领域，且公开了一种配重油缸柱塞双导向结构，包括前盖，所述前盖的内部设置有活塞杆，活塞杆的外表面设置有第一导向带，第一导向带的外表面与前盖的内壁固定连接，活塞杆的外表面设置有第二导向带，第二导向带的外表面与前盖的内壁固定连接，前盖的内壁固定安装有缸管，缸管的外表面和前盖的外表面均设置有连接板，两个连接板的内壁共同螺纹连接有两个端纹导杆。该一种配重油缸柱塞双导向结构，通过设置有前盖、活塞杆、第一导向带、第二导向带、缸管、连接板、端纹导杆和固定板，在前盖内部增加第二导向带，并加长支撑面距离，并取消后端支撑点，在不改变客户外形的情况下对配重油缸重新设计，提高了产品的良率。
技术研发人员：李青霖,盖贤生,施楠
受保护的技术使用者：太仓喜拿卡液压气动有限公司
技术研发日：20240408
技术公布日：2024/12/5