一种摩托车气缸头的制作方法

本技术涉及发动机部件，尤其涉及一种摩托车气缸头。

背景技术：

1、摩托车气缸头是发动机的关键部件之一，位于气缸的顶部，并与气缸体共同形成一个完整的燃烧室。其主要功能包括引导空气和燃料的混合气体进入燃烧室，以及排出燃烧后的废气。气缸头还承载着火花塞、气门、摇臂、凸轮轴、凸包等关键部件，凸包安装在凸轮轴上，凸轮轴通过凸包带动气门开闭。

2、但是现有高性能发动机在低转数的状况下，由于凸轮轴上凸包的位置过高，会出现怠速不稳定，导致马力和扭力不足。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摩托车气缸头，旨在解决现有高性能发动机在低转数的状况下，由于凸轮轴上凸包的位置过高，会出现怠速不稳定，导致马力和扭力不足的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的一种摩托车气缸头，包括缸头壳体、盖体、驱动模块、两个进气气门、两个排气气门、进气摇臂、排气摇臂、小摇臂和多个螺栓部，所述盖体与所述缸头壳体连接，所述驱动模块设置与所述缸头壳体内，两个所述进气气门和两个所述排气气门均设置于所述缸头壳体内，所述进气摇臂和所述排气摇臂均与所述缸头壳体活动连接，并分别位于所述缸头壳体内，所述小摇臂与所述进气摇臂连接，并位于所述进气摇臂和所述排气摇臂之间，所述进气摇臂和所述排气摇臂上均设置有两个所述螺栓部，两个所述进气气门和两个所述排气气门分别与对应的所述螺栓部活动配合；

3、所述驱动模块包括凸轮轴、两个进气凸包、排气凸包、多个引导轮、推动件和插接柱，所述凸轮轴与所述缸头壳体活动连接，并位于所述缸头壳体内，两个所述进气凸包和所述排气凸包均与所述凸轮轴固定连接，并均套设于所述凸轮轴的外壁，多个所述引导轮分别活动设置于所述进气摇臂、所述排气摇臂和所述小摇臂上，两个所述进气凸包和所述排气凸包分别与对应的所述引导轮活动配合，所述推动件与所述缸头壳体连接，并位于所述缸头壳体内，所述插接柱与所述进气摇臂活动连接，并贯穿所述进气摇臂，所述小摇臂具有插接孔，所述插接柱与所述插接孔相适配。

4、其中，所述推动件包括电磁阀、顶杆和固定单元，所述电磁阀设置于所述缸头壳体和所述盖体的外侧，所述固定单元与所述电磁阀连接，且所述固定单元还分别与所述缸头壳体和所述盖体连接，所述顶杆与所述电磁阀的输出端连接，并位于所述缸头壳体内，且所述顶杆还与所述插接柱活动配合。

5、其中，所述固定单元包括两根固定螺栓，两根所述固定螺栓均与所述电磁阀连接，并均贯穿所述电磁阀，所述缸头壳体和所述盖体分别与对应的所述固定螺栓螺纹连接。

6、其中，所述摩托车气缸头还包括水温传感器，所述水温传感器与所述缸头壳体连接，并位于所述缸头壳体上。

7、其中，所述摩托车气缸头还包括多个连接螺栓，多个所述连接螺栓均贯穿设置于所述盖体上，并均与所述缸头壳体螺纹连接。

8、本实用新型的一种摩托车气缸头，传统的凸轮轴具有两个凸包及两个摇臂，分别为所述进入凸包和排气凸包，所述进气凸包的高度曲线关系着所述进气气门的打开和关闭的时间，以及所述进气气门的提升高度(进气量)，所述排气凸包的高度曲线关系着所述排气气门的打开和关闭的时间，以及所述排气气门的排气量，所述凸轮轴旋转一圈，所述进气气门打开，空气和燃气的混合气体进入，所述进气气门关闭，空气和燃气的混合气体被点燃，所述排气气门打开，燃烧后气体排出，最后所述排气气门关闭，此为所述凸轮轴旋转一圈；为了提高了发动机扭力及爆发力，在所述凸轮轴上设置三个凸包，分别是两个所述进气凸包和一个所述排气凸包，所述凸轮轴有3个凸包来进行控制摇臂的上下起伏运动，其中控制所述进气摇臂的凸包变成了2个，多出的所述进气凸包通过所述推动件来控制，其中，所述推动件对所述进气摇臂上的所述插接柱产生推力，将所述插接柱推入所述小摇臂的所述插接孔中，此时所述小摇臂与所述进气摇臂连结成一个摇臂组，这样就介入进来的所述小摇臂就可以根据多出来的所述进气凸包的曲线产生新的不同，与另一个所述进气凸包的提升运动高度，提升运动高度增加，意味着所述进气气门会产生新的提升高度，在上述方式中，实现了能够在低转数的状况下，增加了发动机运行的扭力和爆发力，另外，在高转数时也能达到高气门升程从而达到高转数和高马力，同时也有一定的节油功效。

技术特征：

1.一种摩托车气缸头，其特征在于，

2.如权利要求1所述的摩托车气缸头，其特征在于，

3.如权利要求2所述的摩托车气缸头，其特征在于，

4.如权利要求1所述的摩托车气缸头，其特征在于，

5.如权利要求1所述的摩托车气缸头，其特征在于，

技术总结
本技术涉及发动机部件技术领域，具体涉及一种摩托车气缸头；包括缸头壳体、盖体、驱动模块、两个进气气门、两个排气气门、进气摇臂、排气摇臂、小摇臂和多个螺栓部，盖体与缸头壳体连接，两个进气气门和两个排气气门均设置于缸头壳体内，进气摇臂和排气摇臂均与缸头壳体活动连接，小摇臂位于进气摇臂和排气摇臂之间；驱动模块包括凸轮轴、两个进气凸包、排气凸包、多个引导轮、推动件和插接柱，凸轮轴与缸头壳体活动连接，两个进气凸包和排气凸包均套设于凸轮轴的外壁，推动件与缸头壳体连接，并位于缸头壳体内，插接柱与进气摇臂活动连接，小摇臂具有插接孔，实现了能够在低转数的状况下，增加了发动机运行的扭力和爆发力。

技术研发人员：熊谊,孙冬平
受保护的技术使用者：重庆伟斯特智能装备有限公司
技术研发日：20240407
技术公布日：2024/12/5