氢发动机的制作方法

本公开涉及氢发动机。本申请基于2022年4月25日向日本国专利局提出申请的特愿2022－071572号主张优先权，此处引用其内容。

背景技术：

1、在专利文献1公开有使用氢燃料的氢发动机。在该氢发动机中，进气口内设置有用于喷射氢燃料的喷射器，将在进气口流动的进气与从喷射器喷射的氢燃料混合，向燃烧室供给。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1:(日本)特开2016－118109号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的技术问题

2、由于氢的可燃范围广、燃烧速度快，在如专利文献1所记载的向进气口内喷射氢燃料的情况下，容易发生火焰返回进气口的回火，有可能损伤进气路径。为了抑制这样的回火，也考虑设置有与进气口分开的燃料供给口，不经由进气口地将燃料燃气向燃烧室供给的方法，但是由于进气阀的开阀期间与排气阀的开阀期间有重叠的期间，因此从燃料供给口向燃烧室供给的燃料燃气的一部分没有燃烧就从排气口排出时，会导致发动机效率降低。

3、鉴于上述的情况，本公开的至少一个实施方式的目的是，提供一种能够抑制回火的发生并且实现高发动机效率的氢发动机。

4、用于解决技术问题的技术方案

5、为了达成上述目的，本公开的至少一个实施方式的氢发动机，

6、该氢发动机使用含有氢的燃气燃料，其具备：

7、气缸；

8、活塞，其能够在所述气缸内移动；

9、气缸盖，其在与所述活塞之间形成有燃烧室，并含有与所述燃烧室连接的进气口以及与所述燃烧室连接的燃料供给口；

10、进气阀，其用于开关所述进气口；

11、燃料供给阀，其用于开关所述燃料供给口；

12、气门机构，其以对所述进气阀与所述燃料供给阀共用地设置，并使所述进气阀和所述燃料供给阀联动地开关的方式构成，

13、所述燃料供给阀的开阀时机构成为与所述进气阀的开阀时机相比，靠滞后角侧。

14、为了达成上述目的，本公开的至少一个实施方式的氢发动机，

15、该氢发动机使用含有氢的燃料燃气，其具备：

16、气缸；

17、活塞，其在所述气缸内能够移动；

18、气缸盖，其在与所述活塞之间形成有燃烧室，并包括与所述燃烧室连接的进气口以及与所述燃烧室连接的燃料供给口；

19、进气阀，其用于开关所述进气口；

20、燃料供给阀，其用于开关所述燃料供给口；

21、气门机构，其以对所述进气阀与所述燃料供给阀共用地设置，并使联动所述进气阀与所述燃料供给阀联动地开关的方式构成，

22、罩部，其构成为在所述燃料供给阀的开阀期间的至少一部分中，覆盖所述燃料供给口的出口部中所述排气口侧的至少一部分。

23、为了达成上述目的，本公开的至少一个实施方式的氢发动机，

24、该氢发动机使用含有氢的燃料燃气，其具备：

25、气缸；

26、活塞，其能够在所述气缸内移动；

27、气缸盖，其在与所述活塞之间形成有燃烧室，并包括与所述燃烧室连接的进气口、与所述燃烧室连接的燃料供给口以及与所述燃烧室连接的排气口；

28、进气阀，其用于开关所述进气口；

29、燃料供给阀，其用于开关所述燃料供给口；

30、气门机构，其以对所述进气阀与所述燃料供给阀共用地设置，并使联动所述进气阀与所述燃料供给阀联动地开关的方式构成，

31、所述气缸盖的下表面是沿着平面形成，

32、在设于所述燃料供给口的阀座面抵接有所述燃料供给阀的状态下，所述燃料供给阀的下表面位于与所述气缸盖的下表面相比，靠所述燃料供给阀的轴向上的所述燃料燃气流动的上游侧。

33、发明效果

34、根据本公开的至少一个实施方式，提供一种能够抑制回火的发生并且实现高发动机效率的氢发动机。

技术特征：

1.一种氢发动机，该氢发动机使用含有氢的燃料燃气，其中，具备：

2.根据权利要求1中所述的氢发动机，其中，

3.根据权利要求2中所述的氢发动机，其中

4.根据权利要求1中所述的氢发动机，其中，

5.根据权利要求4中所述的氢发动机，其中，

6.根据权利要求1中所述的氢发动机，其中，

7.根据权利要求6中所述的氢发动机，其中

8.一种氢发动机，该氢发动机使用含有氢的燃料燃气，其中，具备：

9.根据权利要求8中所述的氢发动机，其中，

10.根据权利要求8中所述的氢发动机，其中，

11.根据权利要求8中所述的氢发动机，其中，

12.根据权利要求8至11中任一项所述的氢发动机，其中，

13.一种氢发动机，该发动机使用含有氢的燃料燃气，其中，具备：

14.根据权利要求13中所述的氢发动机，其中，

技术总结
一种使用含有氢的燃料燃气的氢发动机，具备：气缸；活塞，其在气缸内能够移动；气缸盖，其在与活塞之间形成有燃烧室，并含有与燃烧室连接的进气口和与燃烧室连接的燃料供给口；进气阀，其用于开关进气口；燃料供给阀，其用于开关燃料供给口；气门机构，其以对进气阀与燃料供给阀共用地设置，并使进气阀与燃料供给阀联动地开关的方式构成，燃料供给阀的开阀时机构成为与进气阀的开阀时机相比，靠滞后角侧。

技术研发人员：远藤浩之,户田正树,渡边壮太,野口知宏
受保护的技术使用者：三菱重工发动机和增压器株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5