一种液压系统用全封闭油箱的制作方法

本技术涉及液压油箱，具体是一种液压系统用全封闭油箱。

背景技术：

1、现有的液压封闭油箱一般将油箱箱体设计为桶状结构，将油箱盖设计为活塞式结构，油箱盖在油箱箱体内能够上下运动，油箱盖与油箱桶之间通过橡胶圈形成密封，使液压油与外界空气隔离，同时在油箱盖上端加置弹簧，使油箱内液压油产生一定压力，从而便于将封闭油箱内的液压油导出。

2、上述的封闭油箱由于靠弹簧使液压油产生压力，因此当油箱内的液压油油量变化较大时，会同时造成活塞式油箱盖运动行程较大，弹簧或压缩气体的压缩量变化很大，因此封闭油箱内液压油的压力变化也会比较大，导致液压系统工作的稳定性不佳，有待改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种液压系统用全封闭油箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种液压系统用全封闭油箱，包括油箱，所述油箱的外壁安装有回油口和出油口，所述油箱的顶部安装有液位传感器，所述油箱的顶部开设有连接口，且油箱的顶部与连接口的对应处安装有压力补偿机构，所述压力补偿机构包括与油箱的顶部法兰密封连接的筒体，且筒体的底端与连接口连通，所述筒体的内壁滑动密封连接有活塞筒，所述筒体的顶端安装有电动缸，所述电动缸的推杆端与活塞筒弹性连接。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述电动缸的推杆端固定连接有推板，所述推板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底端与活塞筒的内壁固定连接。

5、作为本实用新型进一步的方案：所述活塞筒的外壁嵌套有多个密封圈，且密封圈的外壁与筒体的内壁贴合。

6、作为本实用新型进一步的方案：所述筒体的顶部固定连通有通气管，且通气管的顶端安装有空气滤芯。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述油箱的顶部固定连通有注油口，且注油口的顶端密封连接有堵盖。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本实用新型中，当油箱内的液面高度上升或下降至设定值时，电动缸带动推板在筒体内上升或下降，以带动弹簧的顶端随液面高度的变化为变化，以对弹簧的压缩量进行调整，从而带动活塞筒在筒体内移动，以使油箱内的压力始终处于一定范围内，以确保液压系统的平稳运行，整体结构简单，工作稳定。

技术特征：

1.一种液压系统用全封闭油箱，其特征在于：包括油箱(1)，所述油箱(1)的外壁安装有回油口(2)和出油口(3)，所述油箱(1)的顶部安装有液位传感器(6)，所述油箱(1)的顶部开设有连接口(7)，且油箱(1)的顶部与连接口(7)的对应处安装有压力补偿机构，所述压力补偿机构包括与油箱(1)的顶部法兰密封连接的筒体(8)，且筒体(8)的底端与连接口(7)连通，所述筒体(8)的内壁滑动密封连接有活塞筒(9)，所述筒体(8)的顶端安装有电动缸(11)，所述电动缸(11)的推杆端与活塞筒(9)弹性连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压系统用全封闭油箱，其特征在于：所述电动缸(11)的推杆端固定连接有推板(12)，所述推板(12)的底部固定连接有弹簧(13)，所述弹簧(13)的底端与活塞筒(9)的内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种液压系统用全封闭油箱，其特征在于：所述活塞筒(9)的外壁嵌套有多个密封圈(10)，且密封圈(10)的外壁与筒体(8)的内壁贴合。

4.根据权利要求1所述的一种液压系统用全封闭油箱，其特征在于：所述筒体(8)的顶部固定连通有通气管(14)，且通气管(14)的顶端安装有空气滤芯(15)。

5.根据权利要求1所述的一种液压系统用全封闭油箱，其特征在于：所述油箱(1)的顶部固定连通有注油口(4)，且注油口(4)的顶端密封连接有堵盖(5)。

技术总结
本技术公开了一种液压系统用全封闭油箱，包括油箱，所述油箱的外壁安装有回油口和出油口，所述油箱的顶部安装有液位传感器，所述油箱的顶部开设有连接口，且油箱的顶部与连接口的对应处安装有压力补偿机构，所述压力补偿机构包括与油箱的顶部法兰密封连接的筒体，且筒体的底端与连接口连通，所述筒体的内壁滑动密封连接有活塞筒；本技术中，当油箱内的液面高度上升或下降至设定值时，电动缸带动推板在筒体内上升或下降，以带动弹簧的顶端随液面高度的变化为变化，以对弹簧的压缩量进行调整，从而带动活塞筒在筒体内移动，以使油箱内的压力始终处于一定范围内，以确保液压系统的平稳运行，整体结构简单，工作稳定。

技术研发人员：倪志斌,姜博梁,宋丽华,曹金牛,杨智刚,李雷
受保护的技术使用者：大连安顺合工程设备有限公司
技术研发日：20240327
技术公布日：2024/12/5