一种CNG重型卡车用燃气供应装置的制作方法

本发明涉及燃气供应装置，具体涉及一种cng重型卡车用燃气供应装置。

背景技术：

1、cng（压缩天然气）除了可以从自然环境中获得之外，还可以人工进行合成，是一种具有广泛来源的燃料资源。因此，随着石油资源的不断减少，越来越多的汽车开始使用这种具有更广泛的可获得性和方便性的燃料作为替代燃料。

2、在cng作为汽车的原料时，汽车必须安装cng气瓶来储存cng气体，然后利用气瓶对车辆供应燃气，对于卡车来说，微卡和小卡上的气瓶一般有一到两个，而重型卡车上使用的气瓶直径小、罐体细、数量多，一般有八到十二个，可以放置在整车的底盘或直接安装在驾驶室后部，无论安装在何处，目前的气瓶都是利用螺栓、卡箍等方式进行刚性连接固定，而对于路况较差的地段，卡车行驶过程中会造成剧烈震动，刚性连接会破坏气瓶的表面应力，降低气瓶的使用寿命，并且也会造成连接部位的松动，增加了泄漏的风险。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种cng重型卡车用燃气供应装置，解决以下技术问题：路况较差的地段，卡车行驶过程中会造成剧烈震动，刚性连接会破坏气瓶的表面应力，降低气瓶的使用寿命，并且也会造成连接部位的松动，增加了泄漏的风险。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种cng重型卡车用燃气供应装置，包括支撑框架和多个气瓶，多个所述气瓶位于支撑框架内，多个所述气瓶通过高压管路并联为气瓶组，所述支撑框架的两侧均设置有两根竖杆，两根相对的竖杆之间固定有多根层杆，两根位于同一高度的层杆为一组，将支撑框架内部分为多层，所述层杆上活动设置有两个支撑座，所述支撑座上固定有下卡箍，下卡箍上转动安装有上卡箍，下卡箍和上卡箍相靠近的一侧共同设置有缓冲层；

4、所述下卡箍和上卡箍的一端均设置有第一固定块，两个第一固定块通过螺栓固定连接，位于下方的第一固定块上设置有第二固定块，所述第二固定块上固定有活动杆，所述活动杆与竖杆滑动连接，所述活动杆上套装有第一弹簧，所述活动杆远离第二固定块一端固定有限位块，且第一弹簧的一端连接竖杆，另一端连接有限位块，两根位于同一高度的层杆之间还设置有缓冲机构，所述缓冲机构位于两个支撑座之间。

5、作为本发明进一步的方案：所述层杆上开设有两个梯形滑槽，所述支撑座的底部固定有梯形滑块，所述梯形滑块与梯形滑槽相适配。

6、作为本发明进一步的方案：所述缓冲机构包括固定在两根层杆上的箱体，所述箱体的侧壁上开设有通风孔，所述箱体的两侧壁上均活动设置有两根缓冲杆，所述缓冲杆靠近支撑座的一端设置有抵触块，所述抵触块与支撑座固定连接，所述箱体内固定有两根管道，所述管道内设置有两个活塞，两个活塞相远离的一侧均固定有连接杆，所述缓冲杆位于箱体内的一端连接有柔性钢带，箱体内固定有多个导向轮，且柔性钢带的一端穿过导向轮与连接杆固定连接。

7、作为本发明进一步的方案：所述缓冲机构还包括固定在两根层杆之间的支撑板，所述支撑板的上表面对称设置有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定有弧形板，两块所述弧形板相靠近的侧壁上均设置有气囊，且两个所述气囊之间连接有连通管。

8、作为本发明进一步的方案：两根所述管道相远离的一侧均连接有支管，且所述支管分别与两侧的气囊相连通，两个所述活塞相靠近的一侧均设置有橡皮碗，所述支管内设置有固定环，所述支管的内壁上连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定有密封球。

9、作为本发明进一步的方案：所述活塞和橡皮碗的直径均小于管道的内径。

10、作为本发明进一步的方案：所述支管内部固定有安装杆，所述安装杆上活动设置有推杆，所述推杆的一端固定有截面为梯形的从动块，所述推杆上套装有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与安装杆连接，另一端与从动块连接，两个所述活塞相靠近的一侧均固定有主动杆，两根所述主动杆的一端均固定有楔形块。

11、本发明的有益效果：

12、（1）本发明通过设置层杆将支撑框架分为多层，每层可放置两个气瓶，支撑座与层杆活动连接，上卡箍与下卡箍配合将气瓶固定，使气瓶与支撑框架为柔性连接，在卡车行驶过程中若产生颠簸，气瓶随支撑座可小幅度的移动，配合第一弹簧和缓冲机构，将震动所带来的冲击抵消，不仅减少了由于刚性连接对气瓶产生的破坏，并且连接管路随气瓶移动，也避免了连接部位的松动，降低泄漏风险；

13、（2）本发明通过设置箱体、缓冲杆、抵触块、管道和活塞等结构，支撑座的一端利用第一弹簧来进行缓冲，另一端利用气压进行缓冲，缓冲效果更好；

14、（3）本发明通过设置支撑板、支撑杆、弧形板和气囊等结构，弧形板和气囊位于气瓶的两侧，起到一定的防撞功能，并且当卡车产生较大的颠簸时，也可以辅助缓冲，避免气瓶的移动幅度过大；

15、（4）本发明通过设置安装杆、推杆、从动块、第三弹簧和楔形块等结构，在支撑座移动时，通过活动杆、柔性钢带和连接杆会带动活塞和橡皮碗移动，构成类似“打气筒”的结构，将气体通过支管送入气囊内，路面越颠簸，支撑座和气瓶的移动幅度越大，打气速度也会越快，从而使气囊加速膨胀，对气瓶起到限位作用，避免路面颠簸时气瓶移动幅度较大而造成额外损伤。

技术特征：

1.一种cng重型卡车用燃气供应装置，包括支撑框架（1）和多个气瓶（2），多个所述气瓶（2）位于支撑框架（1）内，多个所述气瓶（2）通过高压管路并联为气瓶组，其特征在于，所述支撑框架（1）的两侧均设置有两根竖杆（3），两根相对的竖杆（3）之间固定有多根层杆（4），两根位于同一高度的层杆（4）为一组，将支撑框架（1）内部分为多层，所述层杆（4）上活动设置有两个支撑座（5），所述支撑座（5）上固定有下卡箍（6），下卡箍（6）上转动安装有上卡箍（7），下卡箍（6）和上卡箍（7）相靠近的一侧共同设置有缓冲层（8）；

2.根据权利要求1所述的一种cng重型卡车用燃气供应装置，其特征在于，所述层杆（4）上开设有两个梯形滑槽（15），所述支撑座（5）的底部固定有梯形滑块（16），所述梯形滑块（16）与梯形滑槽（15）相适配。

3.根据权利要求1所述的一种cng重型卡车用燃气供应装置，其特征在于，所述缓冲机构（9）包括固定在两根层杆（4）上的箱体（901），所述箱体（901）的侧壁上开设有通风孔，所述箱体（901）的两侧壁上均活动设置有两根缓冲杆（902），所述缓冲杆（902）靠近支撑座（5）的一端设置有抵触块（903），所述抵触块（903）与支撑座（5）固定连接，所述箱体（901）内固定有两根管道（910），所述管道（910）内设置有两个活塞（911），两个活塞（911）相远离的一侧均固定有连接杆（913），所述缓冲杆（902）位于箱体（901）内的一端连接有柔性钢带（915），箱体（901）内固定有多个导向轮（914），且柔性钢带（915）的一端穿过导向轮（914）与连接杆（913）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种cng重型卡车用燃气供应装置，其特征在于，所述缓冲机构（9）还包括固定在两根层杆（4）之间的支撑板（904），所述支撑板（904）的上表面对称设置有支撑杆（905），所述支撑杆（905）的顶部固定有弧形板（906），两块所述弧形板（906）相靠近的侧壁上均设置有气囊（907），且两个所述气囊（907）之间连接有连通管（908）。

5.根据权利要求4所述的一种cng重型卡车用燃气供应装置，其特征在于，两根所述管道（910）相远离的一侧均连接有支管（909），且所述支管（909）分别与两侧的气囊（907）相连通，两个所述活塞（911）相靠近的一侧均设置有橡皮碗（912），所述支管（909）内设置有固定环（920），所述支管（909）的内壁上连接有第二弹簧（918），所述第二弹簧（918）的一端固定有密封球（919）。

6.根据权利要求5所述的一种cng重型卡车用燃气供应装置，其特征在于，所述活塞（911）和橡皮碗（912）的直径均小于管道（910）的内径。

7.根据权利要求5所述的一种cng重型卡车用燃气供应装置，其特征在于，所述支管（909）内部固定有安装杆（921），所述安装杆（921）上活动设置有推杆（922），所述推杆（922）的一端固定有截面为梯形的从动块（923），所述推杆（922）上套装有第三弹簧（924），所述第三弹簧（924）的一端与安装杆（921）连接，另一端与从动块（923）连接，两个所述活塞（911）相靠近的一侧均固定有主动杆（916），两根所述主动杆（916）的一端均固定有楔形块（917）。

技术总结
本发明公开了一种CNG重型卡车用燃气供应装置，属于燃气供应装置技术领域，包括支撑框架和多个气瓶，多个所述气瓶位于支撑框架内，多个所述气瓶通过高压管路并联为气瓶组，所述支撑框架的两侧均设置有两根竖杆，两根相对的竖杆之间固定有多根层杆，两根位于同一高度的层杆为一组，将支撑框架内部分为多层，所述层杆上活动设置有两个支撑座，所述支撑座上固定有下卡箍，下卡箍上转动安装有上卡箍，下卡箍和上卡箍相靠近的一侧共同设置有缓冲层；本发明多个气瓶组成气瓶组对重型卡车供应燃气，并且减少了由于刚性连接对气瓶产生的破坏，也避免了连接部位的松动，降低泄漏风险。

技术研发人员：晏虎
受保护的技术使用者：煜坤嘉慧集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5