一种飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法与流程

本申请属于座舱人机综合，特别涉及一种飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法。

背景技术：

1、当前国内各类型军机在出现极限过载、舱盖爆破等易引发飞行员生理失能的场景时，一般通过视觉、听觉双通道告警提醒飞行员，并在显示器上显示应急处置措施供飞行员参考处置。但在该类场景下飞行员操作能力及认知能力均严重下降，仅通过告警提醒一般无法使飞行员及时有效的做出应急处置，从而导致人机系统出现生命财产损失。

2、目前国内军机缺乏行之有效的能够避免因飞行员生理失能引起的人机系统生命财产受到损失的措施。

3、因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供了一种飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法，以解决现有技术存在的至少一个问题。

2、本申请的技术方案是：

3、一种飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法，包括：

4、获取飞机法向过载以及飞行员脑血氧饱和度；

5、根据飞机法向过载以及飞行员脑血氧饱和度，判断飞行员的生理状态；

6、根据飞行员的生理状态设计对应的飞机自主决策控制机制。

7、在本申请的至少一个实施例中，根据飞机法向过载以及飞行员脑血氧饱和度，判断飞行员的生理状态，包括：

8、当飞机法向过载≤2g，且飞行员脑血氧饱和度≤66%时，判定飞行员处于严重缺氧状态。

9、在本申请的至少一个实施例中，当飞行员处于严重缺氧状态时，对应的飞机自主决策控制机制包括：

10、飞机自动进入自动飞行控制模态，并返航；

11、机载制氧系统启动加压供氧，为飞行员提供满足生理上限的供氧；

12、机上电针刺激装置发出电针刺激信号刺激飞行员内关穴，直至成功唤醒飞行员。

13、在本申请的至少一个实施例中，根据飞机法向过载以及飞行员脑血氧饱和度，判断飞行员的生理状态，包括：

14、当4g≤飞机法向过载≤5g，且飞行员脑血氧饱和度≤85%时，判定飞行员处于灰视至黑视状态。

15、在本申请的至少一个实施例中，当飞行员处于灰视至黑视状态时，对应的飞机自主决策控制机制包括：

16、飞机发出进入自动飞行控制模态的请求，若预定时间内未收到飞行员的应答则自动进入自动飞行控制模态，并返航；

17、飞机向飞行员发出告警。

18、在本申请的至少一个实施例中，飞机向飞行员发出视觉、听觉、触觉三通道告警。

19、在本申请的至少一个实施例中，根据飞机法向过载以及飞行员脑血氧饱和度，判断飞行员的生理状态，包括：

20、当飞机法向过载＞5g，且飞行员脑血氧饱和度≤75%时，判定飞行员处于由重力引起的意识丧失状态。

21、在本申请的至少一个实施例中，当飞行员处于由重力引起的意识丧失状态时，对应的飞机自主决策控制机制包括：

22、飞机自动进入自动飞行控制模态，并返航；

23、机上电针刺激装置发出电针刺激信号刺激飞行员内关穴，直至成功唤醒飞行员。

24、在本申请的至少一个实施例中，所述电针刺激信号的频率为7.5～9hz疏波与37.5～45hz密波交替形式，电流强度为4ma。

25、发明至少存在以下有益技术效果：

26、本申请的飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法，采用飞机法向过载结合飞行员脑血氧饱和度的方式进行飞行员的生理状态的判断，并根据飞行员的生理状态设计不同的飞机自主决策控制机制，能够在飞机出现极限过载、舱盖爆破等引起飞行员生理失能的情况时，最大限度的弥补飞行员的能力缺失，避免人机系统生命财产受到损失。

技术特征：

1.一种飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法，其特征在于，根据飞机法向过载以及飞行员脑血氧饱和度，判断飞行员的生理状态，包括：

3.根据权利要求2所述的飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法，其特征在于，当飞行员处于严重缺氧状态时，对应的飞机自主决策控制机制包括：

4.根据权利要求3所述的飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法，其特征在于，根据飞机法向过载以及飞行员脑血氧饱和度，判断飞行员的生理状态，包括：

5.根据权利要求4所述的飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法，其特征在于，当飞行员处于灰视至黑视状态时，对应的飞机自主决策控制机制包括：

6.根据权利要求5所述的飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法，其特征在于，飞机向飞行员发出视觉、听觉、触觉三通道告警。

7.根据权利要求6所述的飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法，其特征在于，根据飞机法向过载以及飞行员脑血氧饱和度，判断飞行员的生理状态，包括：

8.根据权利要求7所述的飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法，其特征在于，当飞行员处于由重力引起的意识丧失状态时，对应的飞机自主决策控制机制包括：

9.根据权利要求8所述的飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法，其特征在于，所述电针刺激信号的频率为7.5～9hz疏波与37.5～45hz密波交替形式，电流强度为4ma。

技术总结
本申请属于座舱人机综合技术领域，特别涉及一种飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法。方法包括：获取飞机法向过载以及飞行员脑血氧饱和度；根据飞机法向过载以及飞行员脑血氧饱和度，判断飞行员的生理状态；根据飞行员的生理状态设计对应的飞机自主决策控制机制。本申请的飞行员生理失能触发飞机自主决策控制方法，采用飞机法向过载结合飞行员脑血氧饱和度的方式进行飞行员的生理状态的判断，并根据飞行员的生理状态设计不同的飞机自主决策控制机制，能够在飞机出现极限过载、舱盖爆破等引起飞行员生理失能的情况时，最大限度的弥补飞行员的能力缺失，避免人机系统生命财产受到损失。

技术研发人员：石星辰,李珍,王奇涛,魏金鹏,王海涛,徐刚,翟宇凇
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5