风筝线轮的刹车机构的制作方法
本申请涉及风筝线轮，具体涉及一种风筝线轮的刹车机构。
背景技术：
1、风筝轮主要由线轮、出线器、过线器、摇把和刹车机构组成，其中，刹车机构主要用于对线轮进行刹车，以便于使用者对风筝的放飞高度以及风筝线的收放线操作进行控制。
2、现有的刹车机构主要包括碟片式刹车或者毂式刹车，在对线轮进行刹车时，存在着由于刹车应力大而导致的使用费力不便、刹车温度高和刹车效果差的问题，还存在着由于多片离合结构增加了额外的部件导致的轴向长度的增加的问题，以及线盘安装更换时不同心和刹车片不容易更换的问题。
3、需要说明的是，本背景技术部分中公开的以上信息仅用于理解本发明构思的背景技术，因此可以包含不构成现有技术的信息。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本申请公开一种风筝线轮的刹车机构，能够解决现有技术存在的上述的问题。
2、为实现以上目的，本申请通过以下技术方案予以实现：
3、风筝线轮的刹车机构，包括支架、线轮和刹车机构，所述刹车机构包括锥形内管、摩擦片、锥形外管和拉杆，所述摩擦片固定连接锥形内管，所述锥形内管朝向锥形内管的侧面摩擦连接摩擦片，所述锥形内管固定连接线轮，所述拉杆依次穿过锥形内管和锥形外管，所述拉杆朝向锥形外管的一端连接锥形外管。
4、优选的技术方案，在所述锥形内管朝向锥形外管的侧面形成有安装槽，多个所述安装槽沿锥形外管的周向间隔设置，所述摩擦片被设置在安装槽内。
5、优选的技术方案，在所述摩擦片背离锥形内管的一侧形成有定位槽，还包括环形定位件，所述环形定位件依次穿过多个所述摩擦片的定位槽。
6、优选的技术方案，在所述拉杆朝向锥形外管的一端设置有第一轴承，在所述第一轴承固定连接有挡板，所述挡板被设置为沿锥形外管的轴向抵接锥形外管。
7、优选的技术方案，所述锥形内管连接有传动套筒的一端，所述传动套筒转动连接拉杆，所述传动套筒的另一端连接有摇把。
8、优选的技术方案，在所述拉杆背离锥形外管的一端螺纹连接有旋钮，所述旋钮朝向锥形外管的一端被设置为沿锥形外管的轴向抵接摇把。
9、优选的技术方案，所述线轮的轴线、锥形内管的轴线、锥形外管的轴线和拉杆的轴线重合设置。
10、本申请公开一种风筝线轮的刹车机构，具有以下优点：
11、拉杆可以向锥形外管施加作用力，使得锥形外管向锥形内管移动，从而增加锥形外管和摩擦片之间的压力，进而提高锥形外管和摩擦片之间的摩擦力，以实现锥形外管和锥形内管之间的相对减速或者相对静止，即实现线轮的减速或者刹停。
12、安装的多个摩擦片可以相互配合共同实现线轮的减速或者刹停。在每个安装槽内分别安装的摩擦片相互独立，可以减少摩擦片之间的相互影响，实现摩擦片的独立更换。
13、借助第一轴承和挡板的组合，可以在不影响锥形外管顺畅转动的同时向锥形外管施加沿轴向的作用力，即挡板可以向锥形外管传递拉杆施加的沿轴向的作用力，第一轴承保持锥形外管顺畅转动。
技术特征：
1.风筝线轮的刹车机构，包括支架、线轮和刹车机构，其中，所述刹车机构包括锥形内管、摩擦片、锥形外管和拉杆，所述摩擦片固定连接锥形内管，所述锥形内管朝向锥形内管的侧面摩擦连接摩擦片，所述锥形内管固定连接线轮，所述拉杆依次穿过锥形内管和锥形外管，所述拉杆朝向锥形外管的一端连接锥形外管。
2.根据权利要求1所述的风筝线轮的刹车机构，其中，在所述锥形内管朝向锥形外管的侧面形成有安装槽，多个所述安装槽沿锥形外管的周向间隔设置，所述摩擦片被设置在安装槽内。
3.根据权利要求2所述的风筝线轮的刹车机构，其中，在所述摩擦片背离锥形内管的一侧形成有定位槽，还包括环形定位件，所述环形定位件依次穿过多个所述摩擦片的定位槽。
4.根据权利要求1所述的风筝线轮的刹车机构，其中，在所述拉杆朝向锥形外管的一端设置有第一轴承，在所述第一轴承固定连接有挡板，所述挡板被设置为沿锥形外管的轴向抵接锥形外管。
5.根据权利要求1所述的风筝线轮的刹车机构，其中，所述锥形内管连接有传动套筒的一端，所述传动套筒转动连接拉杆，所述传动套筒的另一端连接有摇把。
6.根据权利要求5所述的风筝线轮的刹车机构，其中，在所述拉杆背离锥形外管的一端螺纹连接有旋钮，所述旋钮朝向锥形外管的一端被设置为沿锥形外管的轴向抵接摇把。
7.根据权利要求1所述的风筝线轮的刹车机构，其中，所述线轮的轴线、锥形内管的轴线、锥形外管的轴线和拉杆的轴线重合设置。
技术总结
本申请公开了一种风筝线轮的刹车机构。包括支架、线轮和刹车机构，其中，所述刹车机构包括锥形内管、摩擦片、锥形外管和拉杆，所述摩擦片固定连接锥形内管，所述锥形内管朝向锥形内管的侧面摩擦连接摩擦片，所述锥形内管固定连接线轮，所述拉杆依次穿过锥形内管和锥形外管，所述拉杆朝向锥形外管的一端连接锥形外管。
技术研发人员：李晓亮
受保护的技术使用者：合肥青美电子科技有限公司
技术研发日：20240322
技术公布日：2024/12/5