一种高防护的汽车减震器的制作方法

本技术涉及汽车减震器，特别涉及一种高防护的汽车减震器。

背景技术：

1、汽车减震系统在是汽车组成中必不可少的一部分，汽车减震器的存在可以使汽车在颠簸路段平稳行驶，同时可以降低冲击对汽车组件的损伤。

2、如公开(公告)号为cn214465787u的中国专利公开了一种新能源汽车用减震器，包括减震活塞套，所述减震活塞套的内部滑动连接有减震活塞杆，所述减震活塞套和减震活塞杆的一端均栓接有铰接件，所述减震活塞套的表面套设有减震弹簧，所述减震弹簧的表面套设有防护套，所述防护套的表面开设有若干个散热孔，所述防护套的两端均栓接有安装套，所述安装套的内部开设有若干个圆孔，所述圆孔的内部套设有安装螺栓。

3、尽管上述技术方案解决了对应的技术问题，但是上述的技术方案还存在如下缺陷：

4、上述技术方案的汽车减震器密封性较差，同时不便于对减震器的弹簧进行拆装，因此降低了实用性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种高防护的汽车减震器，不仅通过设置密封圈，增加了下防护罩和上防护罩之间滑动时的密封性，从而避免外界杂质进入减震器内，进而保证了减震器的稳定运行，同时，通过松动限位螺栓，使得限位螺栓失去对上防护罩的限位，从而可以将上防护罩抽出下防护罩，进而方便对减震弹簧进行更换，也因此提高了本实用新型汽车减震器的实用性。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

3、一种高防护的汽车减震器，包括：

4、下连接组件，所述下连接组件包括下连接座，所述下连接座的顶部固定连接有下防护罩，所述下防护罩内壁底部的中心处固定连接有阻尼器；

5、上连接组件，所述上连接组件包括上连接座，所述上连接座的底部固定连接有与所述下防护罩相互配合使用的上防护罩，且所述上防护罩滑动连接于所述下防护罩的内壁上；

6、安装于所述下连接组件和上连接组件之间的减震弹簧，所述减震弹簧套设置于所述阻尼器上。

7、上述高防护的汽车减震器，其中，所述下连接座的底部固定连接有第一安装耳，所述上连接座的顶部固定连接有第二安装耳。

8、上述高防护的汽车减震器，其中，所述下防护罩的顶部固定连接有与所述上防护罩相匹配的密封圈。

9、上述高防护的汽车减震器，其中，所述下防护罩内壁的底部且对应所述阻尼器的位置固定连接有用于限位所述减震弹簧的第一限位座，所述上防护罩内壁的顶部且对应所述减震弹簧的位置固定连接有用于限位所述减震弹簧的第二限位座。

10、上述高防护的汽车减震器，其中，所述上防护罩两侧的底部均固定连接有限位滑块，所述下防护罩内壁的两侧且对应所述限位滑块的位置开设有与所述限位滑块相匹配的限位滑槽。

11、上述高防护的汽车减震器，其中，所述限位滑块靠近所述限位滑槽的一侧活动贯穿所述限位滑槽，并延伸至所述限位滑槽的内部，与所述限位滑槽的内壁滑动连接。

12、上述高防护的汽车减震器，其中，所述下防护罩的两侧均螺纹连接有用于限位所述限位滑块的限位螺栓，所述下防护罩的侧面且对应所述限位螺栓的位置开设有与所述限位螺栓相互啮合的内螺纹。

13、本实用新型至少具备以下有益效果：

14、本实用新型中，实现了一种高防护的汽车减震器，不仅通过设置密封圈，增加了下防护罩和上防护罩之间滑动时的密封性，从而避免外界杂质进入减震器内，进而保证了减震器的稳定运行，同时，通过松动限位螺栓，使得限位螺栓失去对上防护罩的限位，从而可以将上防护罩抽出下防护罩，进而方便对减震弹簧进行更换，也因此提高了本实用新型汽车减震器的实用性。

技术特征：

1.一种高防护的汽车减震器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种高防护的汽车减震器，其特征在于：所述下连接座(101)的底部固定连接有第一安装耳(1011)，所述上连接座(201)的顶部固定连接有第二安装耳(2011)。

3.根据权利要求2所述的一种高防护的汽车减震器，其特征在于：所述下防护罩(102)的顶部固定连接有与所述上防护罩(202)相匹配的密封圈(1021)。

4.根据权利要求3所述的一种高防护的汽车减震器，其特征在于：所述下防护罩(102)内壁的底部且对应所述阻尼器(103)的位置固定连接有用于限位所述减震弹簧(3)的第一限位座(301)，所述上防护罩(202)内壁的顶部且对应所述减震弹簧(3)的位置固定连接有用于限位所述减震弹簧(3)的第二限位座(302)。

技术总结
本技术公开了一种高防护的汽车减震器，包括下连接组件，下连接组件包括下连接座，下连接座的顶部固定连接有下防护罩，下防护罩内壁底部的中心处固定连接有阻尼器；上连接组件，上连接组件包括上连接座，上连接座的底部固定连接有与下防护罩相互配合使用的上防护罩，且上防护罩滑动连接于下防护罩的内壁上。本技术不仅通过设置密封圈，增加了下防护罩和上防护罩之间滑动时的密封性，从而避免外界杂质进入减震器内，进而保证了减震器的稳定运行，同时，通过松动限位螺栓，使得限位螺栓失去对上防护罩的限位，从而可以将上防护罩抽出下防护罩，进而方便对减震弹簧进行更换，也因此提高了本技术汽车减震器的实用性。

技术研发人员：陈志豪,焦荣森,恽玉南,李天响
受保护的技术使用者：江苏环球洪浩车业有限公司
技术研发日：20240321
技术公布日：2024/12/5