液压控制装置油路液压油的过滤改进机构及其液压控制系统的制作方法

本发明涉及汽车制动，具体为液压控制装置油路液压油的过滤改进机构及其液压控制系统。

背景技术：

1、液压控制装置是以液压技术为基础，通过控制液体的流动和压力来实现特定功能的装置，车辆液压制动控制装置是汽车制动系统的重要组成部分，车辆液压制动控制装置通常由制动踏板、真空助力泵、制动总泵、制动液、制动油管、abs泵总成、制动分泵和车轮制动器等部件组成。这些部件共同作用，确保车辆能够在需要时安全地减速或停止。

2、现有技术中，在液压控制装置的管路中需要设计过滤装置来防止液压油路中的杂质循环而影响压力泵设备，过滤装置通常由外壳和滤芯组成，外壳的内部设置筒状固定式滤芯，而基于越野或赛车强度的液压控制装置中，传统的过滤装置通常无法满足高强度的制动需求，在多次使用后，滤芯的内部容易堆积杂质，而随着杂质堆积的程度，液压油管路中的阻力会逐步增大，会使得液压系统的制动作用受到影响，这样也直接导致滤芯的更换频率高，车辆在后续使用和维护过程中，不够方便，针对现有技术的不足，本发明提供了液压控制装置油路液压油的过滤改进机构及其液压控制系统，以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了液压控制装置油路液压油的过滤改进机构及其液压控制系统，对传统液压控制装置中的过滤位置进行改进，增设液压油过滤器，并且将液压油过滤器内部的弧形滤芯主体设计弧形接触面，配合清洁单元的设计，使得液压油管路中自动驱动清洁刮板旋转来时刻保持对弧形滤芯主体的清洁作用，避免弧形滤芯主体发生杂质堆积和堵塞的情况，确保液压制动系统的性能好，液压油压力恒定，减少弧形滤芯主体的维护频率，同时通过吸收单元与清洁单元的协同设计，使得吸收单元能够及时的将清洁单元在弧形滤芯主体上清除的杂质进行吸收，避免杂质反复活动在弧形滤芯主体上，提升清洁单元的效果，满足越野或赛车高强度的制动需求。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，包括液压油储罐、制动总泵、制动分泵和车轮制动器，所述液压油储罐、制动总泵、制动分泵和车轮制动器之间通过液压油管连接，所述液压油管上设有液压油过滤器；

3、所述液压油过滤器包括固定连接在液压油管上的驱动外壳和滤芯外壳，所述滤芯外壳的内部设有滤芯卡座和活动卡接在滤芯卡座内部的弧形滤芯主体，所述驱动外壳和滤芯外壳的内部设有用于对弧形滤芯主体自动清理的清洁单元；

4、所述清洁单元包括转动连接在驱动外壳内部的涡轮以及转动连接在滤芯外壳内部的清洁刮板，所述涡轮和清洁刮板之间设有主轴；

5、所述滤芯外壳的内部设有用于对杂质吸收的吸收单元，所述吸收单元包括活动卡接在滤芯外壳内部的弧形定位座以及设置在弧形定位座上的静电吸附板。

6、优选的，所述滤芯外壳的内部设有杂质吸附座，所述弧形定位座活动卡接在杂质吸附座内，所述弧形定位座上设有油槽以及用于对静电吸附板支撑的收集仓。

7、优选的，所述弧形定位座和弧形滤芯主体上均固定连接有安装块，所述滤芯外壳的顶部设有安装对接座，所述安装块活动卡接在安装对接座内，所述安装对接座上设有用于对安装块限位的卡紧单元。

8、优选的，所述卡紧单元包括固定连接在安装对接座上的导轨座以及螺纹连接在导轨座上的丝杆，所述丝杆上转动连接有楔形块，所述安装块上开设有锁紧槽，所述楔形块活动卡接在锁紧槽内。

9、优选的，所述楔形块上设有限位台，所述导轨座上设有滑槽，所述限位台滑动连接在滑槽内。

10、优选的，所述驱动外壳的内部设有导向板。

11、优选的，所述驱动外壳和滤芯外壳之间设有用于对主轴提供润滑的润滑单元，所述润滑单元包括设置在驱动外壳和滤芯外壳之间的轴座以及设置在轴座内部的旋转轴，所述旋转轴与主轴一体成型，所述轴座侧面固定连接有套座，所述套座的内部设有润滑嘴。

12、优选的，所述套座的内部转动连接有传递轮，所述传递轮与主轴贴合；

13、所述驱动外壳上设有加固支架，所述加固支架上设有润滑油箱，所述润滑嘴设置在润滑油箱上，所述润滑嘴内部转动连接有润滑轮，所述润滑轮与传递轮贴合。

14、优选的，所述加固支架上设有抵紧组件，所述抵紧组件包括设置在润滑油箱底部的滑块以及固定连接在加固支架底部的挡板，所述挡板和滑块之间固定连接有弹簧。

15、本发明第二方面提供了液压控制系统，包含所述液压控制装置油路液压油的过滤改进机构。

16、本发明公开了液压控制装置油路液压油的过滤改进机构及其液压控制系统，其具备的有益效果如下：

17、1、该液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，对传统液压控制装置中的过滤位置进行改进，增设液压油过滤器，并且将液压油过滤器内部的弧形滤芯主体设计弧形接触面，配合清洁单元的设计，使得液压油管路中自动驱动清洁刮板旋转来时刻保持对弧形滤芯主体的清洁作用，避免弧形滤芯主体发生杂质堆积和堵塞的情况，确保液压制动系统的性能好，液压油压力恒定，减少弧形滤芯主体的维护频率，同时通过吸收单元与清洁单元的协同设计，使得吸收单元能够及时的将清洁单元在弧形滤芯主体上清除的杂质进行吸收，避免杂质反复活动在弧形滤芯主体上，提升清洁单元的效果，满足越野或赛车高强度的制动需求。

18、2、该液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，清洁单元中的清洁刮板采用液压油自身的流体动力驱动，无需设置外部能源，运行稳定，当每次液压油在液压油管的内部运动时，都会驱动一次清洁单元的清洁动作。

19、3、该液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，通过安装块来实现对弧形定位座和弧形滤芯主体整体进行支撑限位，配合安装对接座和卡紧单元的设计，使得安装块便于进行拆装，因此弧形定位座和弧形滤芯主体也便于进行拆装，从而保证弧形定位座和弧形滤芯主体的清理和维护方便，当弧形定位座和弧形滤芯主体故障时，也便于及时对弧形定位座和弧形滤芯主体进行更换，保证液压控制装置的维护方便。

20、4、该液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，通过润滑单元的设计，使得液压油在驱动涡轮、清洁刮板和主轴整体旋转时，对旋转支撑位置提供润滑，减小阻力，降低清洁单元磨损，进而保证清洁单元的运行稳定性好。

技术特征：

1.液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，包括液压油储罐（1）、制动总泵（11）、制动分泵（12）和车轮制动器（13），所述液压油储罐（1）、制动总泵（11）、制动分泵（12）和车轮制动器（13）之间通过液压油管（2）连接，其特征在于，所述液压油管（2）上设有液压油过滤器（3）；

2.根据权利要求1所述的液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，其特征在于，所述滤芯外壳（32）的内部设有杂质吸附座（323），所述弧形定位座（341）活动卡接在杂质吸附座（323）内，所述弧形定位座（341）上设有油槽（342）以及用于对静电吸附板（344）支撑的收集仓（343）。

3.根据权利要求2所述的液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，其特征在于，所述弧形定位座（341）和弧形滤芯主体（322）上均固定连接有安装块（35），所述滤芯外壳（32）的顶部设有安装对接座（324），所述安装块（35）活动卡接在安装对接座（324）内，所述安装对接座（324）上设有用于对安装块（35）限位的卡紧单元（6）。

4.根据权利要求3所述的液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，其特征在于，所述卡紧单元（6）包括固定连接在安装对接座（324）上的导轨座（61）以及螺纹连接在导轨座（61）上的丝杆（62），所述丝杆（62）上转动连接有楔形块（63），所述安装块（35）上开设有锁紧槽（351），所述楔形块（63）活动卡接在锁紧槽（351）内。

5.根据权利要求4所述的液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，其特征在于，所述楔形块（63）上设有限位台（64），所述导轨座（61）上设有滑槽（65），所述限位台（64）滑动连接在滑槽（65）内。

6.根据权利要求1所述的液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，其特征在于，所述驱动外壳（31）的内部设有导向板（311）。

7.根据权利要求1所述的液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，其特征在于，所述驱动外壳（31）和滤芯外壳（32）之间设有用于对主轴（333）提供润滑的润滑单元（4），所述润滑单元（4）包括设置在驱动外壳（31）和滤芯外壳（32）之间的轴座（41）以及设置在轴座（41）内部的旋转轴（42），所述旋转轴（42）与主轴（333）一体成型，所述轴座（41）侧面固定连接有套座（43），所述套座（43）的内部设有润滑嘴（46）。

8.根据权利要求7所述的液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，其特征在于，所述套座（43）的内部转动连接有传递轮（44），所述传递轮（44）与主轴（333）贴合；

9.根据权利要求8所述的液压控制装置油路液压油的过滤改进机构，其特征在于，所述加固支架（36）上设有抵紧组件（5），所述抵紧组件（5）包括设置在润滑油箱（45）底部的滑块（51）以及固定连接在加固支架（36）底部的挡板（52），所述挡板（52）和滑块（51）之间固定连接有弹簧（53）。

10.液压控制系统，其特征在于，包含如权利要求1-9任一项所述的液压控制装置油路液压油的过滤改进机构。

技术总结
本发明公开液压控制装置油路液压油的过滤改进机构及其液压控制系统，涉及汽车制动技术领域。该液压控制装置油路液压油的过滤改进机构包括液压油储罐、制动总泵、制动分泵和车轮制动器，液压油储罐、制动总泵、制动分泵和车轮制动器之间通过液压油管连接，液压油管上设有液压油过滤器，液压油过滤器包括固定连接在液压油管上的驱动外壳和滤芯外壳。该液压控制装置油路液压油的过滤改进机构对传统液压控制装置中的过滤位置进行改进，增设液压油过滤器，避免弧形滤芯主体发生杂质堆积和堵塞的情况，确保液压制动系统的性能好，液压油压力恒定，减少弧形滤芯主体的维护频率。

技术研发人员：李瑞川,董越,程博源,高至妍
受保护的技术使用者：青州海盾液压机械有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/12/5