前防撞梁连接结构及前防撞梁的制作方法

本技术属于汽车防撞梁，尤其涉及一种前防撞梁连接结构及前防撞梁。

背景技术：

1、防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害来发挥对车辆的保护作用。

2、前防撞梁主要承担驾驶室的安全防护，为了提升抗冲击性能现有技术中结构设计复杂，复杂设计导致前防撞梁的整体重量大幅度提升，不能够在减重同时满足前防撞梁的减重需要。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种前防撞梁连接结构及前防撞梁，旨在解决目前复杂设计导致前防撞梁的整体重量大幅度提升，不能够在减重同时满足前防撞梁的减重需要的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种前防撞梁连接结构及前防撞梁，包括：

3、连接件，所述连接件包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；

4、吸能盒，所述吸能盒连接于第三连接板远离前防撞梁一侧；

5、其中，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板同时连接于前防撞梁。

6、优选地，所述第一连接板垂直连接于第二连接板，所述第二连接板垂直连接于第三连接板，所述第一连接板和第三连接板相互平行，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板形成阶梯形结构并且同步固定于前防撞梁上。

7、优选地，所述吸能盒包括第一装配板、盒体和第二装配板；

8、所述第一装配板连接在第三连接板上，所述第二装配板连接于车体上，而连接于第一装配板和第二装配板之间的盒体为空心结构。

9、优选地，所述前防撞梁包括直线杆体及设于直线杆体两端的弧形杆体，所述弧形杆体与直线杆体连接处设有加强块；

10、所述第一连接板连接于弧形杆体，所述第二连接板和第三连接板均连接于加强块上。

11、优选地，所述直线杆体远离车体所在方向的端面为弧形面。

12、优选地，所述直线杆体远离弧形面的一端设有凹槽，所述加强块设于凹槽内。

13、优选地，所述第一连接板与弧形杆体接触连接端面与弧形杆体的弧度相同。

14、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：

15、1、本实用新型所提供的前防撞梁连接结构及前防撞梁通过所述第一连接板、第二连接板和第三连接板形成阶梯形结构并且同步固定于前防撞梁上，增强前防撞梁连接结构与前防撞梁之间的连接强度。

16、2、本实用新型所提供的前防撞梁连接结构及前防撞梁通过所述凹槽来实现减重和提升结构强度的目的，在本申请中所述凹槽存在让直线杆体形成弓形结构，并且配合弧形面的弧形结构增强了弧形面整体抗冲击强度，提升了前防撞梁的抗冲击性能。

技术特征：

1.一种前防撞梁连接结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种前防撞梁连接结构，其特征在于，所述第一连接板垂直连接于第二连接板，所述第二连接板垂直连接于第三连接板，所述第一连接板和第三连接板相互平行，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板形成阶梯形结构并且同步固定于前防撞梁上。

3.如权利要求2所述的一种前防撞梁连接结构，其特征在于，所述吸能盒包括第一装配板、盒体和第二装配板；

4.一种包括如权利要求3所述的前防撞梁连接结构的前防撞梁，其特征在于，所述前防撞梁包括直线杆体及设于直线杆体两端的弧形杆体，所述弧形杆体与直线杆体连接处设有加强块；

5.如权利要求4所述的一种前防撞梁，其特征在于，所述直线杆体远离车体所在方向的端面为弧形面。

6.如权利要求5所述的一种前防撞梁，其特征在于，所述直线杆体远离弧形面的一端设有凹槽，所述加强块设于凹槽内。

7.如权利要求6所述的一种前防撞梁，其特征在于，所述第一连接板与弧形杆体接触连接端面与弧形杆体的弧度相同。

技术总结
本技术适用于汽车防撞梁技术领域，提供了一种前防撞梁连接结构及前防撞梁，包括：连接件，所述连接件包括第一连接板、第二连接板和第三连接板；吸能盒，所述吸能盒连接于第三连接板远离前防撞梁一侧；其中，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板同时连接于前防撞梁，本申请还提供了一种包括前防撞梁连接结构的前防撞梁，本技术所提供的所述第一连接板、第二连接板和第三连接板形成阶梯形结构并且同步固定于前防撞梁上，增强前防撞梁连接结构与前防撞梁之间的连接强度，所述前防撞梁通过所述凹槽来实现减重和提升结构强度的目的，提升了前防撞梁的抗冲击性能。

技术研发人员：刘凯,苏凯,颜明学,苏国亮,高芸
受保护的技术使用者：安徽富拓材料科技有限公司
技术研发日：20240228
技术公布日：2024/12/5