一种车用气动按摩控制泵阀一体装置及按摩系统的制作方法

本申请涉及汽车，具体涉及一种车用气动按摩控制泵阀一体装置及按摩系统。

背景技术：

1、随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高，座椅按摩装置应运而生，有效地解决了长时间驾驶或乘坐造成的人体疲劳的问题。座椅按摩装置包括控制器，控制器外连接有气袋，控制器内设有多个阀体用于实现气袋的充气和泄气。

2、现有技术中，阀体上连接有记忆合金，通过给记忆合金通电或断电来控制阀体的移动从而实现气袋的充放气，但是现有技术中，即使只需要对一个气袋进行充气或者放气，每个阀体都需要连接记忆合金，在所有阀体的共同作用下来控制气袋的充气或放气，故会造成人力物力不必要的浪费。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种车用气动按摩控制泵阀一体装置及按摩系统。

2、第一方面，本申请提供一种车用气动按摩控制泵阀一体装置，包括用于提供高压气体的供气机构，设置于供气机构顶端的多个阀体组件，所述阀体组件包括滑动阀体和套设其上的弹性组件；还包括驱动机构，所述驱动机构包括供电组件和与所述阀体组件数量对应的记忆合金丝，所述供电组件置于所述供气机构的底部，所述记忆合金丝的中部与所述滑动阀体连接，其两端沿着所述供气机构的侧壁向下延伸，并与置于所述供气机构底部的所述供电组件连接；所述车用气动按摩控制泵阀一体装置包括：

3、设置于所述供气机构的顶端的一体式配气机构，其中部设有充气通道，所述充气通道接受所述供气机构输出的气体，沿着其延伸方向的两侧均设有配气部，各所述配气部包括至少一个配气腔室，各所述配气腔室内具有第一空间，所述第一空间具有与所述充气通道连通的充气口，其顶部具有出气口，且远离所述充气口端设有泄气口；

4、各阀体组件相应的装配至所述配气腔室，所述滑动阀体一端与所述弹性组件设于所述第一空间内，另一端从所述泄气口伸出；所述滑动阀体具有第一状态和第二状态，当处于所述第一状态时，所述滑动阀体封闭对应的所述充气口，此时所述出气口和所述泄气口连通；当处于所述第二状态时，所述滑动阀体打开对应的所述充气口，封闭所述泄气口，所述充气口和所述出气口连通；自然状态下，所述滑动阀体处于所述第一状态；当所述记忆合金丝得电和断电时，配合所述弹性组件使得所述滑动阀体在所述第一状态和所述第二状态之间切换；各所述驱动机构对所述滑动阀体的控制相互独立。

5、根据本申请实施例提供的技术方案，所述配气机构的外壁可拆卸连接有导轨组，所述导轨组设有与各所述滑动阀体对应的导轨，所述导轨用于限定所述记忆合金丝的移动路径。

6、根据本申请实施例提供的技术方案，各所述导轨包括第一导向板，以及设于所述第一导向板两侧的第二导向板，各所述第二导向板和所述第一导向板之间具有第一间隙，所述记忆合金丝挂于所述滑动阀体上，其两端沿两个所述第一间隙延伸后与所述供电组件连接。

7、根据本申请实施例提供的技术方案，所述滑动阀体上具有泄气通道，当所述滑动阀体处于所述第一状态时，所述泄气通道与所述第一空间连通，气体可经所述出气口、所述第一空间、所述泄气通道排出；当所述滑动阀体处于所述第二状态时，所述泄气通道封闭，所述充气通道、所述第一空间以及所述出气口连通。

8、根据本申请实施例提供的技术方案，所述滑动阀体包括：

9、阀芯，所述阀芯由所述充气通道向所述泄气口的方向依次包括外径逐渐减小的第一阻挡部、第二阻挡部和阀杆；所述阀杆远离所述充气通道端由所述泄气口伸出；

10、密封圈，所述密封圈套设于所述阀杆外靠近第二阻挡部的端部，当所述滑动阀体处于所述第二状态时，所述密封圈两侧与所述配气腔室的内壁和所述第二阻挡部靠近所述阀杆端面紧贴，所述泄气通道与所述第一空间气路隔绝；当所述滑动阀体处于所述第一状态时，所述密封圈与所述配气腔室的内壁脱离，所述泄气通道与所述第一空间气路连通。

11、根据本申请实施例提供的技术方案，所述供电组件包括设于所述供气机构底部的电路板，所述记忆合金丝的两端通过连接器与所述电路板连接，或者通过端子与所述电路板连接。

12、根据本申请实施例提供的技术方案，所述连接器包括与所述记忆合金丝连接的母连接器，以及设于所述电路板上的公连接器，所述母连接器和所述公连接器插接。

13、根据本申请实施例提供的技术方案，在供气机构上设有限位件，所述限位件用于防止同根所述记忆合金丝置于不同所述第一间隙中的部分触碰，且防止相邻不同所述记忆合金丝触碰。

14、根据本申请实施例提供的技术方案，所述供气机构包括泵体部，和所述泵体部连通的排气口和进气口，来自外界的气体可经过所述进气口、所述泵体部、所述排气口进入所述充气通道内。

15、第二方面，本申请提供一种按摩系统，包括以上所述的车用气动按摩控制泵阀一体装置，还包括与所述出气口快速可拆卸连接的气嘴，所述气嘴连通有气管，所述气管远离所述气嘴端连通有气袋。

16、综上所述，本申请提出一种车用气动按摩控制泵阀一体装置，包括配气机构和向配气机构供气的供气机构，配气机构内设有充气通道、多个具有第一空间的配气腔室，各配气腔室上设有充气口、出气口和泄气口；配气腔室内设有滑动阀体，滑动阀体处于第一状态时，封闭充气口，出气口和泄气口连通，处于第二状态时，打开充气口，封闭充气口，气体由出气口排出；还包括驱动滑动阀体由第一状态切换至第二状态的驱动机构，各驱动机构对滑动阀体的控制相互独立。故使用时，将用气装置安装于出气口上，并安装与其对应的驱动机构，通过该驱动机构驱动滑动阀体切换状态实现对该用气装置充气；由于各滑动阀体的控制相互独立，且在自然状态下，其它滑动阀体处于第一状态，故对需充气的用气装置不会产生影响；故本申请可根据实际需求安装相应的驱动机构，无需将控制所有滑动阀体的驱动机构全部安装，采用模块化设计，各模块之间互不影响，安装方便，适用性更强，且节省了人力物力。

技术特征：

1.一种车用气动按摩控制泵阀一体装置，包括用于提供高压气体的供气机构(3)，设置于供气机构(3)顶端的多个阀体组件，所述阀体组件包括滑动阀体(2)和套设其上的弹性组件(25)；还包括驱动机构(4)，所述驱动机构(4)包括供电组件(42)和与所述阀体组件数量对应的记忆合金丝(41)，所述供电组件(42)置于所述供气机构(3)的底部，所述记忆合金丝(41)的中部与所述滑动阀体(2)连接，其两端沿着所述供气机构(3)的侧壁向下延伸，并与置于所述供气机构(3)底部的所述供电组件(42)连接；其特征在于，所述泵阀一体装置还包括：

2.根据权利要求1所述的车用气动按摩控制泵阀一体装置，其特征在于，所述配气机构(1)的外壁可拆卸连接有导轨组(5)，所述导轨组(5)设有与各所述滑动阀体(2)对应的导轨(51)，所述导轨(51)用于限定所述记忆合金丝(41)的移动路径。

3.根据权利要求2所述的车用气动按摩控制泵阀一体装置，其特征在于，各所述导轨(51)包括第一导向板(511)，以及设于所述第一导向板(511)两侧的第二导向板(512)，各所述第二导向板(512)和所述第一导向板(511)之间具有第一间隙，所述记忆合金丝(41)挂于所述滑动阀体(2)上，其两端沿两个所述第一间隙延伸后与所述供电组件(42)连接。

4.根据权利要求1所述的车用气动按摩控制泵阀一体装置，其特征在于，所述滑动阀体(2)上具有泄气通道(21)，当所述滑动阀体(2)处于所述第一状态时，所述泄气通道(21)与所述第一空间连通，气体可经所述出气口(123)、所述第一空间、所述泄气通道(21)排出；当所述滑动阀体(2)处于所述第二状态时，所述泄气通道(21)封闭，所述充气通道(11)、所述第一空间以及所述出气口(123)连通。

5.根据权利要求4所述的车用气动按摩控制泵阀一体装置，其特征在于，所述滑动阀体(2)包括：

6.根据权利要求1所述的车用气动按摩控制泵阀一体装置，其特征在于，所述供电组件(42)包括设于所述供气机构(3)底部的电路板(421)，所述记忆合金丝(41)的两端通过连接器(422)与所述电路板(421)连接，或者通过端子与所述电路板(421)连接。

7.根据权利要求6所述的车用气动按摩控制泵阀一体装置，其特征在于，所述连接器(422)包括与所述记忆合金丝(41)连接的母连接器(4221)，以及设于所述电路板(421)上的公连接器(4222)，所述母连接器(4221)和所述公连接器(4222)插接。

8.根据权利要求3所述的车用气动按摩控制泵阀一体装置，其特征在于，在供气机构(3)上设有限位件(53)，所述限位件(53)用于防止同根所述记忆合金丝(41)置于不同所述第一间隙中的部分触碰，且防止相邻不同所述记忆合金丝(41)触碰。

9.根据权利要求1所述的车用气动按摩控制泵阀一体装置，其特征在于，所述供气机构(3)包括泵体部(31)，和所述泵体部(31)连通的排气口(311)和进气口(312)，来自外界的气体可经过所述进气口(312)、所述泵体部(31)、所述排气口(311)进入所述充气通道(11)内。

10.一种按摩系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车用气动按摩控制泵阀一体装置，还包括与所述出气口(123)快速可拆卸连接的气嘴(8)，所述气嘴(8)连通有气管，所述气管远离所述气嘴端连通有气袋(9)。

技术总结
本申请提出一种车用气动按摩控制泵阀一体装置及按摩系统，其中按摩控制装置通过设置具充气通道、多个配气腔室的配气机构，各配气腔室上设有充气口、出气口和泄气口；配气腔室内设有滑动阀体，滑动阀体处于第一状态时，封闭充气口，出气口和泄气口连通，处于第二状态时，打开充气口，封闭充气口，气体由出气口排出；还包括驱动滑动阀体由第一状态切换至第二状态的驱动机构，各驱动机构对滑动阀体的控制相互独立。故本申请可根据实际需求安装相应的驱动机构，无需将控制所有滑动阀体的驱动机构全部安装，采用模块化设计，各模块之间互不影响，安装方便，适用性更强，且节省了人力物力。

技术研发人员：张海涛,马凯
受保护的技术使用者：安闻科技集团股份有限公司
技术研发日：20240227
技术公布日：2024/12/5