应用于汽车座椅通风系统的固定结构及汽车座椅通风系统的制作方法

本公开一般涉及汽车座椅，具体涉及一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构及汽车座椅通风系统。

背景技术：

1、随着车辆交通领域的科技发展，人们对于车辆乘坐舒适性的要求越来越高。座椅通风功能应用越来越普及，随之风扇接口等安装方式便捷性及稳定性显得尤为重要，直接关乎座椅舒适性功能的可靠性。

2、传统风扇接口，例如，橡胶风口在与风扇汇接后，需要通过扎带进行紧固，避免脱落，但这种紧固方式稳定性不高，当车辆在颠簸路段行驶时，由于车辆的振动导致风扇与风扇接口脱落的情况频繁出现，这样就会影响座椅通风功能，为乘客带来不好的乘坐体验，为此，我们提出一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构用以解决上述问题。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种提高连接强度以及稳定性的应用于汽车座椅通风系统的固定结构及汽车座椅通风系统。

2、第一方面，本申请提供一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构，所述固定结构包括：相互配合的第一连接部和第一卡接部；所述第一卡接部为弹性材质；

3、所述第一连接部设置于所述汽车座椅通风系统风扇的吹风部处，所述第一连接部用于与所述第一卡接部相连接；

4、所述第一卡接部设置于所述汽车座椅通风系统承压导风部的转接口处；所述第一卡接部包括：第一延伸结构，所述第一延伸结构通过与所述第一连接部连接，以使所述吹风部和所述转接口得以卡合。

5、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一卡接部包括：设置于所述第一延伸结构上的卡接口，所述卡接口沿所述第一延伸结构周向设置有多个，所述卡接口用于与所述第一连接部连接。

6、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一连接部包括：多个连接凸台，

7、多个所述连接凸台沿所述吹风部的周向与所述卡接口对应设置。

8、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一连接部包括：连接加强段；

9、所述连接加强段垂直设置于各个所述连接凸台远离所述吹风部的一端；所述连接加强段用于将所述连接凸台卡合至所述卡接口处。

10、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一延伸结构呈环形接口状；

11、所述第一延伸结构通过波纹结构与所述转接口相连接；所述波纹结构为可伸缩弹性结构。

12、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一连接部包括：至少一个端连接凸台；

13、所述端连接凸台包括：平直段和挂接段；

14、所述平直段设置于所述吹风部的顶部；

15、所述挂接段垂直设置于所述平直段远离所述吹风部的一端。

16、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一卡接部包括：设置于所述第一延伸结构上的连接板部；

17、所述连接板部上开设有与所述端连接凸台对应的端卡接口。

18、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一卡接部包括：设置于所述第一延伸结构上的至少一个挂接部；

19、所述挂接部通过挂接于所述端连接凸台上，实现所述吹风部和所述转接口的固定。

20、根据本申请实施例提供的技术方案，所述转接口外壁设置有环绕设置有卡槽；

21、所述固定结构包括：加固件；当所述第一连接部与所述卡接口卡合后，所述加固件放置于所述卡槽内，用于加固所述第一连接部和所述第一卡接部。

22、第二方面，本申请提供一种汽车座椅通风系统，应用有上述的一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构，所述通风系统包括：风扇和承压导风部；所述风扇具有吹风部，所述承压导风部具有转接口；所述吹风部通过所述固定结构与所述转接口连接，以实现吹风部与所述承压导风部之间的气流输送。

23、综上所述，本技术方案具体地公开了一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构及汽车座椅通风系统，所述固定结构包括：相互配合的第一连接部和第一卡接部；所述第一卡接部为弹性材质；所述第一连接部设置于所述汽车座椅通风系统的吹风部处，所述第一连接部用于与所述第一卡接部相连接；所述第一卡接部设置于所述汽车座椅通风系统承压导风部的转接口处；所述第一卡接部包括：第一延伸结构，所述第一延伸结构通过与所述第一连接部连接，以使所述吹风部和所述转接口得以卡合。

24、现有技术中，风扇接口和风扇的连接通常使用扎带的形式，但当车辆在颠簸路段行驶时，由于车辆的振动导致风扇与风扇接口脱落的情况频繁出现，这样就会影响座椅通风功能的正常使用，在本方案中提出一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构可以通过第一连接部和第一卡接部实现风扇接口和风扇的稳定连接，避免出现风扇与风扇接口脱落的情况。

技术特征：

1.一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构，其特征在于，所述固定结构包括：相互配合的第一连接部(1)和第一卡接部(2)；所述第一卡接部(2)为弹性材质；

2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构，其特征在于，所述第一卡接部(2)包括：设置于所述第一延伸结构(22)上的卡接口(21)，所述卡接口(21)沿所述第一延伸结构(22)周向设置有多个，所述卡接口(21)用于与所述第一连接部(1)连接。

3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构，其特征在于，所述第一连接部(1)包括：多个连接凸台(11)，多个所述连接凸台(11)沿所述吹风部(3)的周向与所述卡接口(21)对应设置。

4.根据权利要求3所述的一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构，其特征在于，所述第一连接部(1)包括：连接加强段(12)；

5.根据权利要求4所述的一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构，其特征在于，所述第一延伸结构(22)呈环形接口状；

6.根据权利要求5所述的一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构，其特征在于，所述第一连接部(1)包括：至少一个端连接凸台(13)；

7.根据权利要求6所述的一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构，其特征在于，所述第一卡接部(2)包括：设置于所述第一延伸结构(22)上的连接板部(23)；

8.根据权利要求6所述的一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构，其特征在于，所述第一卡接部(2)包括：设置于所述第一延伸结构(22)上的至少一个挂接部(24)；

9.根据权利要求2所述的一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构，其特征在于，

10.一种汽车座椅通风系统，其特征在于，应用有权利要求1-9任一项所述的一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构，所述通风系统包括：风扇和承压导风部；所述风扇具有吹风部(3)，所述承压导风部具有转接口(41)；所述吹风部(3)通过所述固定结构与所述转接口(41)连接，以实现吹风部(3)与所述承压导风部之间的气流输送。

技术总结
本申请公开了一种应用于汽车座椅通风系统的固定结构及汽车座椅通风系统，涉及汽车座椅技术领域，所述固定结构包括：相互配合的第一连接部和第一卡接部；所述第一卡接部为弹性材质；所述第一连接部设置于所述汽车座椅通风系统风扇的吹风部处，所述第一连接部用于与所述第一卡接部相连接；所述第一卡接部设置于所述汽车座椅通风系统承压导风部的转接口处，所述第一卡接部包括：第一延伸结构，所述第一延伸结构通过与所述第一连接部连接，以使所述吹风部和所述转接口得以卡合。该固定结构可以通过第一连接部和第一卡接部实现风扇转接口和风扇的稳定连接，避免出现风扇与风扇转接口脱落的情况，进而保证汽车座椅通风系统功能稳定使用。

技术研发人员：张海涛,刘涛
受保护的技术使用者：安闻汽车技术（天津）有限公司
技术研发日：20240226
技术公布日：2024/12/5