一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置的制作方法

本技术涉及二衬台车施工，具体涉及一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置。

背景技术：

1、二衬台车是隧道施工的重要设备，对施工速度的加快以及砼表面质量的提高有重要意义。二衬台车一般设计为整体钢模板结构，采用液压油缸脱立模，施工中靠丝杆千斤顶支撑，电动减速机自动行走或油缸步进式自动行走，全部采用砼输送泵车灌注。作业过程中，当二衬台车定位好后，需在仰拱填充面打孔，并在孔内安装φ25钢筋，再将二衬台车填充面定位丝杠固定在φ25钢筋上，以起到支撑台车的作用。然而，底部定位丝杠在固定过程中，往往存在定位不准确的问题，并且容易损坏已施工好的仰拱填充侧边棱角及半圆水槽，从而影响仰拱填充侧边及半圆水槽实体外观质量。

2、因此，有必要设计新的底部丝杠填充面保护装置，克服上述缺陷。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置，以解决现有设备存在的定位不准确、容易损坏已施工好的仰拱填充侧边棱角及半圆水槽的问题。

2、为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

3、一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置，所述装置包括盖板、限位卡板和支撑钢板；

4、所述盖板水平设置并位于仰拱填充面上，所述支撑钢板位于所述盖板的顶面；

5、所述限位卡板设置于所述盖板的底部并与所述盖板垂直，所述限位卡板位于半圆水槽外侧。

6、进一步地，所述支撑钢板的底部固定连接在所述盖板的顶面，所述支撑钢板的上部开设有通过销轴与二衬台车底部丝杠连接的横向通孔。

7、进一步地，所述盖板和所述限位卡板为一体成型板或焊接连接板，整体为l形。

8、进一步地，所述盖板和所述限位卡板的外侧设置有加劲肋，所述加劲肋与所述盖板和所述限位卡板均互相垂直。

9、进一步地，所述加劲肋为l形钢板，所述l形钢板的内侧焊接固定到所述盖板和所述限位卡板的外侧。

10、进一步地，所述l形钢板在所述盖板和所述限位卡板的外侧设置有至少两个，并互相平行。

11、进一步地，所述装置沿半圆水槽的长度方向均匀布置多处。

12、进一步地，所述盖板的底面和所述限位卡板的内侧面设置有橡胶垫。

13、进一步地，所述盖板的横向宽度大于半圆水槽的横向宽度。

14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

15、本实用新型提供了一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置，便于加固，可随时调节，定位准确，装拆方便，可重复循环使用，有效地降低仰拱填充侧边及半圆水槽的破坏风险，保证了仰拱填充及半圆槽成品质量。

技术特征：

1.一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置，其特征在于：

6.根据权利要求5所述的一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置，其特征在于：

8.根据权利要求7所述的一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置，其特征在于：

9.根据权利要求8所述的一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置，其特征在于：

技术总结
本技术涉及一种二衬台车底部丝杠填充面保护装置。二衬台车定位好后，需在仰拱填充面打孔安装钢筋，再将二衬台车填充面定位丝杠固定在钢筋上，易损坏已施工好的仰拱填充侧边棱角及半圆水槽。本装置包括盖板、限位卡板和支撑钢板；所述盖板水平设置并位于仰拱填充面上，所述支撑钢板位于所述盖板的顶面；所述限位卡板设置于所述盖板的底部并与所述盖板垂直，所述限位卡板位于半圆水槽外侧。本技术便于加固，可随时调节，定位准确，装拆方便，可重复循环使用，有效地降低仰拱填充侧边及半圆水槽的破坏风险，保证了仰拱填充及半圆槽成品质量。

技术研发人员：李曙光,吕鹏涛,王寅,冯振宁,赵小飞,蒋宝峰,渠娅康,户飞,姜子麒,王杰,董粮林,胡兴帮
受保护的技术使用者：中铁二十局集团有限公司
技术研发日：20240219
技术公布日：2024/12/5