运输飞艇的制作方法

本技术涉及飞艇，尤其涉及一种运输飞艇。

背景技术：

1、光伏电站建设用的诸多设备需要进行长距离运输，而飞艇具有运输速率快、载重量大、可重复使用等特性，可作为设备运输的重要工具。飞艇可分为氢气飞艇和氦气飞艇，氢气飞艇的成本较低，但安全性较低；而氦气飞艇具有较高的安全性，但是氦气不易获得、价格昂贵。

2、相关技术中，一种运输飞艇，包括用于容纳氦气的主气囊，还包括至少一个包裹在主气囊内部的氢气副气囊以及至少一个位于主气囊内部的空气副气囊，能够兼顾运输飞艇的安全性和成本。

3、然而，在相关技术中，运输飞艇需要用到的氦气较多，运输飞艇的成本仍然较高。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种运输飞艇，用以解决运输飞艇需要用到的氦气较多，运输飞艇的成本仍然较高的问题。

2、实用新型提供一种运输飞艇，包括控制室总成、分别连接在控制室总成相对的两侧的两个翼艇、以及对应设置在翼艇上的至少两个推进组件，推进组件用于为翼艇提供动力，以使翼艇在空中飞行，翼艇内具有货舱和气囊室，货舱用于装载货物；还包括：

3、氦气囊，氦气囊设置在气囊室内，氦气囊内的氦气产生的浮力用于抵消翼艇和控制室总成的重量；

4、氢气囊，氢气囊设置在气囊室内，氢气囊内的氢气产生的浮力用于抵消货物的重量。

5、在一种可能的实施方式中，翼艇内还具有：

6、氢转化室；

7、液氢罐，液氢罐设置在氢转化室内；

8、供温组件，供温组件设置在氢转化室内，供温组件与液氢罐连接，供温组件用于加热离开液氢罐的液态氢，以使液态氢转化为氢气；

9、氢气罐，氢气罐连接供温组件与氢气囊，氢气罐用于将转化的氢气输送至氢气囊内。

10、在一种可能的实施方式中，运输飞艇还包括补热器，补热器设置在氢转化室内，且补热器连接在氢气罐与供温组件之间，补热器用于补充加热离开供温组件的液态氢。

11、在一种可能的实施方式中，运输飞艇还包括液化组件，液化组件包括：

12、氢气压缩机，氢气压缩机与氢气罐连接，氢气压缩机用于对氢气罐内的氢气进行增压；

13、第一换热器，第一换热器与氢气压缩机连接，第一换热器用于对增压后的氢气进行预冷；

14、供冷单元，供冷单元与第一换热器连接，供冷单元用于对增压后的氢气进行二次预冷；

15、第二换热器，第二换热器与供冷单元连接，第二换热器用于对增压后的氢气进行三次预冷；

16、第一节流阀，第一节流阀连接第二换热器与液氢罐，第一节流阀用于将三次预冷后的氢气转化为液态氢，以使转化的液态氢流入液氢罐。

17、在一种可能的实施方式中，供冷单元包括：

18、氮气罐；

19、氮气压缩机，氮气压缩机与氮气罐连接，氮气压缩机用于对氮气罐内的氮气进行增压；

20、第三换热器，第三换热器与氮气压缩机连接，第三换热器用于对增压后的氮气进行预冷；

21、第二节流阀，第二节流阀与第三换热器连接，第二节流阀用于将预冷后的氮气转化为液态氮；

22、液氮罐，液氮罐与第二节流阀连接，液氮罐用于储存转化的液态氮，并且，液氮罐连接在第一换热器与第二换热器之间，以使转化的液态氮对增压后的氢气进行二次预冷。

23、在一种可能的实施方式中，液氮罐还与氮气罐连接，以使未被转化的氮气流入氮气罐进行二次转化。

24、在一种可能的实施方式中，液氢罐还与氢气罐连接，以使未被转化的氢气流入氢气罐进行二次转化。

25、在一种可能的实施方式中，氢气压缩机、第一换热器、第二换热器、液氢罐、氮气压缩机、第三换热器、液氮罐中的至少一者与供温组件连接，以为供温组件提供热量。

26、在一种可能的实施方式中，运输飞艇还包括空气囊，空气囊设置在气囊室内，空气囊用于稳定翼艇的内部气压。

27、在一种可能的实施方式中，翼艇上还具有太阳能电池，太阳能电池用于为控制室总成和推进组件供电。

28、本实用新型提供的运输飞艇通过设置两个翼艇，翼艇内具有货舱，货舱可用于装载货物；通过设置氦气囊和气囊室，且氦气囊设置在气囊室内，气囊室设置在翼艇内，并将氦气囊内的氦气产生的浮力用于抵消翼艇和控制室总成的重量，使得氦气的使用量呈固定值；通过设置氢气囊，且氢气囊设置在气囊室内，并将氢气囊内的氢气产生的浮力用于抵消货物的重量，使得氢气的使用量与货物的重量相适应；通过至少两个推进组件，推进组件对应设置在翼艇上，推进组件可用于为翼艇提供动力，以使翼艇在空中飞行，从而实现货物的运输。

29、综上，本实用新型提供的运输飞艇同时使用氦气和氢气用于提供浮力，在降低运输成本的同时保证了运输飞艇飞行的安全性；并且，将氦气产生的浮力用于抵消翼艇和控制室总成的重量，将氢气产生的浮力用于抵消货物的重量，相比于相关技术中将容纳有氢气的副气囊包裹在容纳有氦气的主气囊的运输飞艇内，本实用新型提供的运输飞艇使用的氦气更少，成本更低。

技术特征：

1.一种运输飞艇，其特征在于，包括控制室总成、分别连接在所述控制室总成相对的两侧的两个翼艇、以及对应设置在所述翼艇上的至少两个推进组件，所述推进组件用于为所述翼艇提供动力，以使所述翼艇在空中飞行，所述翼艇内具有货舱和气囊室，所述货舱用于装载货物；还包括：

2.根据权利要求1所述的运输飞艇，其特征在于，所述翼艇内还具有：

3.根据权利要求2所述的运输飞艇，其特征在于，还包括补热器，所述补热器设置在所述氢转化室内，且所述补热器连接在氢气罐与所述供温组件之间，所述补热器用于补充加热离开所述供温组件的液态氢。

4.根据权利要求2所述的运输飞艇，其特征在于，还包括液化组件，所述液化组件包括：

5.根据权利要求4所述的运输飞艇，其特征在于，所述供冷单元包括：

6.根据权利要求5所述的运输飞艇，其特征在于，所述液氮罐还与所述氮气罐连接，以使未被转化的氮气流入所述氮气罐进行二次转化。

7.根据权利要求4所述的运输飞艇，其特征在于，所述液氢罐还与所述氢气罐连接，以使未被转化的氢气流入所述氢气罐进行二次转化。

8.根据权利要求6所述的运输飞艇，其特征在于，所述氢气压缩机、所述第一换热器、所述第二换热器、所述液氢罐、所述氮气压缩机、所述第三换热器、所述液氮罐中的至少一者与所述供温组件连接，以为所述供温组件提供热量。

9.根据权利要求1-8任一项所述的运输飞艇，其特征在于，还包括空气囊，所述空气囊设置在所述气囊室内，所述空气囊用于稳定所述翼艇的内部气压。

10.根据权利要求1-8任一项所述的运输飞艇，其特征在于，所述翼艇上还具有太阳能电池，所述太阳能电池用于为所述控制室总成和所述推进组件供电。

技术总结
本技术提供一种运输飞艇，涉及飞艇技术领域。该运输飞艇包括控制室总成、分别连接在控制室总成相对的两侧的两个翼艇、以及对应设置在翼艇上的至少两个推进组件，推进组件用于为翼艇提供动力，以使翼艇在空中飞行，翼艇内具有货舱和气囊室，货舱用于装载货物；还包括：氦气囊，氦气囊设置在气囊室内，氦气囊内的氦气产生的浮力用于抵消翼艇和控制室总成的重量；氢气囊，氢气囊设置在气囊室内，氢气囊内的氢气产生的浮力用于抵消货物的重量。本技术的运输飞艇用到的氦气较少，运输飞艇的成本较低。

技术研发人员：闫俊义,帅争峰,张二信,雷咸道,黄骞,崔晓波
受保护的技术使用者：中国三峡新能源（集团）股份有限公司
技术研发日：20240208
技术公布日：2024/12/5