一种具有大拱度大变距的CPP可调桨的制作方法
本技术涉及螺旋桨，具体为一种具有大拱度大变距的cpp可调桨。
背景技术：
1、可调桨，也称为可调螺距螺旋桨，是一种船舶特种推进装置。它通过设置于桨毂中的操纵机构，使桨叶能够相对于桨毂转动从而调节螺距，从而改变船舶航速或正车、倒车，可调桨的工作原理主要是通过改变螺距角，从而改变推力的大小和方向，以适应舰艇前进的需求，而在变距过程中，螺旋桨可能出现震动问题，这不仅影响飞行或船舶的稳定性，还可能对螺旋桨和发动机造成损坏，因此，需要一种具有大拱度大变距的cpp可调桨。
2、现检索到申请号为：cn201710512525.7一种变距船用螺旋桨，通过改变桨叶旋转方向，能够改变螺距角的方向，从而改变螺旋桨推力的方向。
3、但现有的可调桨在实际使用时还存在一定缺陷：在进行对螺旋桨进行变距时，而螺旋桨往往会因为外部环境的影响的问题，导致螺旋桨的桨叶受到影响从而向内传动震动，因此往往会导致变距结构受到影响，为此，我们提出一种具有大拱度大变距的cpp可调桨。
技术实现思路
1、为了弥补以上的不足，本实用新型提供了一种具有大拱度大变距的cpp可调桨，旨在改善在进行对螺旋桨进行变距时，而螺旋桨往往会因为外部环境的影响的问题，导致螺旋桨的桨叶受到影响从而向内传动震动，因此往往会导致变距结构受到影响的问题。
2、本实用新型通过以下技术方案予以实现一种具有大拱度大变距的cpp可调桨，包括可调浆主体、螺旋桨和变距结构，所述可调浆主体的右侧通过螺栓固定有两组安装支架，且螺旋桨通过螺栓固定在两组所述安装支架的中心处，所述螺旋桨包含有桨叶和轮毂，且三组所述桨叶的中心处连接有轮毂，所述变距结构设置于轮毂的中心处，且所述轮毂和所述变距结构通过卡合槽构成固定结构。
3、进一步的，所述桨叶包含有叶稍、导边、随边、叶根，且所述桨叶的顶端设置有叶稍，所述桨叶的右侧设置有导边，且所述桨叶远离导边的一侧设置有随边，所述桨叶的底端设置有叶根，且所述桨叶和所述轮毂通过所述叶根构成转动结构。
4、进一步的，所述变距结构包含有壳体、连接板、限位支架、输出端、第二连接槽，且所述壳体的三端均通过螺栓固定有连接板，且连接板的两侧均通过螺栓固定有限位支架，所述壳体的两侧均设置有输出端，且两组所述连接板的中心处均设置有第二连接槽，且所述桨叶和所述变距结构通过所述叶根和所述第二连接槽结构卡合结构。
5、进一步的，所述螺旋桨远离安装支架的一侧设置有固定环，且所述固定环内壁中心处安装有测距系统，所述测距系统远离固定环的一侧设置有连接环，且所述连接环远离固定环的一侧设置有伺服电机，且所述伺服电机远离连接环的一侧设置有密封罩。
6、进一步的，所述连接环靠近伺服电机的一侧设置有延长管，且所述延长管远离连接环的一侧设置有对接槽，所述连接环的外表面均设置有固定槽。
7、进一步的，所述固定环的内壁中心处设置有第一连接槽，且所述固定环远离第一连接槽的一端均设置有测距传感器，所述测距传感器的左侧安装有控制器。
8、本实用新型提供了一种具有大拱度大变距的cpp可调桨，具备以下有益效果：
9、该螺旋桨的轮毂中心处安装有变距结构，当其中固定环和连接环对测距传感器和伺服电机进行连接和固定，其中密封罩在安装后，用于放置伺服电机与外部环境进行接触，其中测距系统通过测距传感器对桨叶的变距距离进行检测，同时当变距结构带动螺旋桨的桨叶进行变距时，而桨叶在变距过程中受到外部环境影响而受到震动时，变距结构通过连接板和限位支架从而减少桨叶传递给变距结构所受到的振动，其具体内容如下：
10、可调浆主体的右侧通过螺栓固定有两组安装支架，且螺旋桨通过螺栓固定在两组安装支架的中心处，螺旋桨包含有桨叶和轮毂，且三组桨叶的中心处连接有轮毂，变距结构设置于轮毂的中心处，且轮毂和变距结构通过卡合槽构成固定结构，桨叶包含有叶稍、导边、随边、叶根，且桨叶的顶端设置有叶稍，桨叶的右侧设置有导边，且桨叶远离导边的一侧设置有随边，桨叶的底端设置有叶根，且桨叶和轮毂通过叶根构成转动结构，变距结构包含有壳体、连接板、限位支架、输出端、第二连接槽，且壳体的三端均通过螺栓固定有连接板，且连接板的两侧均通过螺栓固定有限位支架，壳体的两侧均设置有输出端，且两组连接板的中心处均设置有第二连接槽，且桨叶和变距结构通过叶根和第二连接槽结构卡合结构。
技术特征：
1.一种具有大拱度大变距的cpp可调桨，包括可调浆主体（1）、螺旋桨（2）和变距结构（13），其特征在于：所述可调浆主体（1）的右侧通过螺栓固定有两组安装支架（207），且螺旋桨（2）通过螺栓固定在两组所述安装支架（207）的中心处，所述螺旋桨（2）包含有桨叶（201）和轮毂（202），且三组所述桨叶（201）的中心处连接有轮毂（202），所述变距结构（13）设置于轮毂（202）的中心处，且所述轮毂（202）和所述变距结构（13）通过卡合槽构成固定结构。
2.根据权利要求1所述的一种具有大拱度大变距的cpp可调桨，其特征在于：所述桨叶（201）包含有叶稍（203）、导边（204）、随边（205）、叶根（206），且所述桨叶（201）的顶端设置有叶稍（203），所述桨叶（201）的右侧设置有导边（204），且所述桨叶（201）远离导边（204）的一侧设置有随边（205），所述桨叶（201）的底端设置有叶根（206），且所述桨叶（201）和所述轮毂（202）通过所述叶根（206）构成转动结构。
3.根据权利要求2所述的一种具有大拱度大变距的cpp可调桨，其特征在于：所述变距结构（13）包含有壳体（1301）、连接板（1302）、限位支架（1303）、输出端（1304）、第二连接槽（1305），且所述壳体（1301）的三端均通过螺栓固定有连接板（1302），且连接板（1302）的两侧均通过螺栓固定有限位支架（1303），所述壳体（1301）的两侧均设置有输出端（1304），且两组所述连接板（1302）的中心处均设置有第二连接槽（1305），且所述桨叶（201）和所述变距结构（13）通过所述叶根（206）和所述第二连接槽（1305）结构卡合结构。
4.根据权利要求1所述的一种具有大拱度大变距的cpp可调桨，其特征在于：所述螺旋桨（2）远离安装支架（207）的一侧设置有固定环（7），且所述固定环（7）内壁中心处安装有测距系统（6），所述测距系统（6）远离固定环（7）的一侧设置有连接环（5），且所述连接环（5）远离固定环（7）的一侧设置有伺服电机（4），且所述伺服电机（4）远离连接环（5）的一侧设置有密封罩（12）。
5.根据权利要求4所述的一种具有大拱度大变距的cpp可调桨，其特征在于：所述连接环（5）靠近伺服电机（4）的一侧设置有延长管（11），且所述延长管（11）远离连接环（5）的一侧设置有对接槽（1101），所述连接环（5）的外表面均设置有固定槽（501）。
6.根据权利要求4所述的一种具有大拱度大变距的cpp可调桨，其特征在于：所述固定环（7）的内壁中心处设置有第一连接槽（9），且所述固定环（7）远离第一连接槽（9）的一端均设置有测距传感器（8），所述测距传感器（8）的左侧安装有控制器（10）。
技术总结
本技术公开了一种具有大拱度大变距的CPP可调桨，涉及螺旋桨技术领域，包括可调浆主体、螺旋桨和变距结构，所述可调浆主体的右侧通过螺栓固定有两组安装支架，且螺旋桨通过螺栓固定在两组所述安装支架的中心处，所述螺旋桨包含有桨叶和轮毂，且三组所述桨叶的中心处连接有轮毂，所述变距结构设置于轮毂的中心处，且所述轮毂和所述变距结构通过卡合槽构成固定结构。螺旋桨的轮毂中心处安装有变距结构，而变距结构呈三角状，变距结构通过连接板和限位支架固定在轮毂的内表面处，以用于当变距结构对桨叶发生变距时，桨叶在变距中所发生的震动，以减少变距结构所受到震动的影响。
技术研发人员：彭祥龙,刘宝成,黄剑平,陈健
受保护的技术使用者：浙江元鼎船舶设备有限公司
技术研发日：20240201
技术公布日：2024/12/5