一种高压型船用双法兰阀体结构的制作方法
本技术涉及阀体，具体为一种高压型船用双法兰阀体结构。
背景技术：
1、高压闸阀，是使用最广泛的一种阀门，它之所以广受欢迎，是由于开闭过程中密封面之间摩擦力小，比较耐用，开启高度不大，制造容易，维修方便，不仅适用于中低压，而且适用于高压。它的闭合原理是，依靠阀杠压力，使闸板密封面与阀座密封面紧密贴合，阻止介质流通。
2、如申请号201922394222.7的专利文件公开了一种具备补气功能的高压闸阀，包括高压闸阀本体；所述高压闸阀本体的端部设有阀杆；所述阀杆的端部设有手轮；所述阀杆的底端固结有阀瓣；所述高压闸阀本体的两端设有连通管；所述高压闸阀本体的顶部安装有护套；所述护套的端部固结有支撑杆；所述支撑杆的另一端固结有密封套；进而导致高压闸阀无法使用的问题,通过在阀杆的端部套设有密封套,然后通过支撑杆进行支撑和固定,当阀杆在上下滑动时，使得清洁块紧密贴合在阀杆的侧壁上,来对阀杆表面的灰尘和杂质进行清洁,避免阀杆表面长时间积累大量的灰尘和杂质，造成锈蚀的问题，进而提高了高压闸阀本体的整体使用寿命。
3、类似的高压闸阀，在船舶航行场景中，由于船舶在航行过程中会受到海浪、风浪等外部环境因素的影响，导致船体颠簸，这会传导到船舶上的管道系统上，引起管道和伸缩节的振动和晃动，从而造成管道的疲劳损伤。
4、于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种高压型船用双法兰阀体结构。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种高压型船用双法兰阀体结构的在船舶航行场景中，由于船舶在航行过程中会受到海浪、风浪等外部环境因素的影响，导致船体颠簸，这会传导到船舶上的管道系统上，引起管道和伸缩节的振动和晃动，从而造成管道的疲劳损伤的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高压型船用双法兰阀体结构，包括闸阀本体、伸缩节、缓冲组件与阀门结构，所述闸阀本体的顶端面开设有连接口，所述闸阀本体的两端设置有连通管，所述伸缩节设置在两组所述连通管远离所述闸阀本体的一端，两组所述伸缩节远离连通管的一端均设置有连接法兰，所述缓冲组件设置在伸缩节的外表面，所述缓冲组件设置有八组，所述连接口的顶端面设置有阀门结构，所述阀门结构顶端面的中心处设置有阀杆，所述阀杆的顶端面设置有手轮，所述阀杆的外表面设置有支撑架。
3、进一步的，所述缓冲组件包括有固定板、螺栓、限位块与高强度弹簧，所述固定板设置在所述伸缩节的两侧，所述固定板的两端安装有螺栓，所述螺栓设置有四组，两组所述固定板的表面均设置有限位块，两组所述限位块的相对面设置有高强度弹簧。
4、进一步的，所述阀杆依次贯穿所述支撑架与所述阀门结构的中心处，所述阀杆的外表面呈螺纹状。
5、进一步的，所述固定板通过所述螺栓与所述伸缩节相连接，每四组所述缓冲组件安装在每组所述伸缩节的外表面。
6、进一步的，所述高强度弹簧的两端分别与两组所述限位块相抵接，所述连接法兰的一端安装有垫片，所述垫片的材质为不锈钢。
7、进一步的，所述连通管与所述伸缩节的孔径大小相等，所述伸缩节的两端分别与所述连通管与所述连接法兰相抵接。
8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置伸缩节可以在船舶颠簸时吸收管道的振动和变形，防止管体松动或产生裂纹，保证管道的安全运行，并利用缓冲组件可以吸收外部冲击和振动，减少这些冲击和振动对阀门管道系统的影响，降低管道系统的疲劳损伤，延长使用寿命，其具体内容如下：
9、设置有伸缩节、连通管与连接法兰，在船舶运行中，管道系统会受到船体颠簸、海浪冲击等外部振动的影响，伸缩节可以吸收和缓解这些振动，减少对管道系统的影响，降低振动带来的损坏风险，由于介质温度变化引起的热胀冷缩会导致管道产生变形，伸缩节可以吸收这种变形，避免管道因此产生应力集中而引起破裂或漏气，延长使用寿命。
10、设置有缓冲组件，通过安装缓冲组件在伸缩节的外表面，可以有效地缓冲由于船体颠簸引起的伸缩节和管道的震动和晃动，保护管道系统，提高船舶管道系统的安全性和可靠性，避免这些振动对高压阀门和管道系统产生影响，减少管道系统的疲劳损伤。
技术特征：
1.一种高压型船用双法兰阀体结构，包括闸阀本体(1)、伸缩节(4)、缓冲组件(7)与阀门结构(8)，其特征在于：所述闸阀本体(1)的顶端面开设有连接口(2)，所述闸阀本体(1)的两端设置有连通管(3)，所述伸缩节(4)设置在两组所述连通管(3)远离所述闸阀本体(1)的一端，两组所述伸缩节(4)远离连通管(3)的一端均设置有连接法兰(5)，所述缓冲组件(7)设置在伸缩节(4)的外表面，所述缓冲组件(7)设置有八组，所述连接口(2)的顶端面设置有阀门结构(8)，所述阀门结构(8)顶端面的中心处设置有阀杆(10)，所述阀杆(10)的顶端面设置有手轮(11)，所述阀杆(10)的外表面设置有支撑架(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高压型船用双法兰阀体结构，其特征在于：所述缓冲组件(7)包括有固定板(701)、螺栓(702)、限位块(703)与高强度弹簧(704)，所述固定板(701)设置在所述伸缩节(4)的两侧，所述固定板(701)的两端安装有螺栓(702)，所述螺栓(702)设置有四组，两组所述固定板(701)的表面均设置有限位块(703)，两组所述限位块(703)的相对面设置有高强度弹簧(704)。
3.根据权利要求1所述的一种高压型船用双法兰阀体结构，其特征在于：所述阀杆(10)依次贯穿所述支撑架(9)与所述阀门结构(8)的中心处，所述阀杆(10)的外表面呈螺纹状。
4.根据权利要求2所述的一种高压型船用双法兰阀体结构，其特征在于：所述固定板(701)通过所述螺栓(702)与所述伸缩节(4)相连接，每四组所述缓冲组件(7)安装在每组所述伸缩节(4)的外表面。
5.根据权利要求2所述的一种高压型船用双法兰阀体结构，其特征在于：所述高强度弹簧(704)的两端分别与两组所述限位块(703)相抵接，所述连接法兰(5)的一端安装有垫片(6)，所述垫片(6)的材质为不锈钢。
6.根据权利要求1所述的一种高压型船用双法兰阀体结构，其特征在于：所述连通管(3)与所述伸缩节(4)的孔径大小相等，所述伸缩节(4)的两端分别与所述连通管(3)与所述连接法兰(5)相抵接。
技术总结
本技术公开了一种高压型船用双法兰阀体结构，包括闸阀本体、伸缩节、缓冲组件与阀门结构，闸阀本体的顶端面开设有连接口，闸阀本体的两端设置有连通管，伸缩节设置在两组连通管远离闸阀本体的一端，两组伸缩节远离连通管的一端均设置有连接法兰，缓冲组件设置在伸缩节的外表面，连接口的顶端面设置有阀门结构，阀杆的顶端面设置有手轮，阀杆的外表面设置有支撑架。该高压型船用双法兰阀体结构，通过设置伸缩节可以在船舶颠簸时吸收管道的振动和变形，防止管体松动或产生裂纹，保证管道的安全运行，并利用缓冲组件可以吸收外部冲击和振动，减少这些冲击和振动对阀门管道系统的影响，降低管道系统的疲劳损伤，延长使用寿命。
技术研发人员：彭祥龙,刘宝成,黄剑平,陈健
受保护的技术使用者：浙江元鼎船舶设备有限公司
技术研发日：20240131
技术公布日：2024/12/5